joseaguerrero

Pues de ese año y con esos kms, si la moto está en condiciones y tiene buen precio, ni me lo pensaba. Opino como @cachorro , revisar lo que revisarías en cualquier moto: suspensiones, frenos, luces, neumáticos, que no le falte nada. Una moto estando parada 6 meses, en buenas condiciones, en un garaje, tapadita y demás, no tiene porqué dar más problemas que la batería, que se haya descargado. Guardada en malas condiciones, tienes que revisar todo: líquidos, pastillas de frenos, depósito por dentro, manguitos, etc. Por si se hubiera picado algo con el tiempo. Pero ya te digo, en 6 meses si ha estado bien cuidada, con mirar líquidos y batería, es más que suficiente.

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Nunca había visto o leído sobre esa marca. La desconozco. Tiene toda la pinta de copia del Yoshimura...

+1 con @B_gorka , yo miraría más bien el muelle trasero. Puede que no esté haciendo bien su trabajo. En cuanto lo de "que ya había otras que hacían ese ruido y que era propio de la moto, aduciendo que es debido a la cadena". Eso no es propio de una moto nueva, ni de una marca como Suzuki. A no ser que sea algo endémico y que vayan a resolver en un futuro. Yo haría esto: Buscaría un caballete trasero, subiría la moto al caballete, para que la moto estuviera derecha. Me subiría a la moto y la escucharía. Subiría al acompañante y la escucharía. Eso es un trabajo de 3-4 personas. Dos subidos en la moto, con el caballete y uno o dos escuchando de dónde viene el ruido. Si viene de la cadena, pues es un problema generalizado. Se hace denuncia a Suzuki en tu país, por si se pudiera solucionar, sobre todo al ser una moto nueva y estar en garantía, imagino. Si es del muelle, pues igualmente, reclamarlo a Suzuki y que arreglen lo que deban de arreglar. pd: cuidado al poner la moto en el caballete y subirse dos personas, que el caballete puede que no aguante tanto, pero con mucho cuidado, se puede hacer...

Si no recuerdo mal, el Yoshimura GP EVO III se vendió solo para Europa y es homologado. Aún así, pregúntale al vendedor si tiene la tarjeta de homologación. Porque aunque sea homologado, si no tienes la tarjeta, no te vale para pasar la ITV porque te la van a solicitar...

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Este año voy a probar la GSX-8R, que el año pasado me quedé con ganas. De paso probaré otra vez la GX si hay plaza. Ya solo por cogerla un rato 😄

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Precio, kms, donde está la moto, estado de la moto, etc. Eso ayudaría bastante a la venta. Suerte 👍

Esa era mi duda hace poco. Porque jamás he tenido una moto con baúl, es la primera vez. Yo pensaba que se podía anclar directamente a la parrilla y listo. Pero claro, depende del uso que le vayas a dar. Si el baúl va a estar siempre pegado a la parrilla y no lo vas a quitar nunca o no tiene posibilidad de quitarlo (los hay que no tienen llave inferior para desmontarlo de la parrilla y en ese caso no usa soporte), entonces lo anclas directamente a la parrilla, sin soporte. Pero si el baúl va a ser de quita y pon. Que es lo que he hecho yo. Solo lo pongo cuando me hace falta, lo quito y está en mi casa. Pues entonces debe llevar el soporte sobre la parrilla, porque el soporte es lo que ancla el baúl a la parrilla y poder quitar/poner. O sea: baúl > soporte > parrilla > moto, en el caso de quita y pon. baúl > parrilla > moto, en el caso de estar fijo.

Bienvenido al foro 😉👍 Deja tu consulta en el apartado de la Burgman, para que la vean el resto de compañeros y te aconsejen como es debido...

Bienvenido al foro 😉👍 La decoración tipo "rotulador" llegó a Suzuki en el 1992 y duró hasta el 1995. Yo tuve la GSX-R750 1993 y era de ese estilo. Aunque tan pronunciado el diseño, era justo del 1992. Seguramente el dueño decoró luego la moto con las pegatinas de ese año. Cuando se le podían comprar a Suzuki las pegatinas todavía a buen precio 😄

Al final hizo buen tiempo y todo...

El LeoVince GP Pro es mítico en ese modelo, se vendió mucho y lo he visto puesto montón de veces. Suena muy chulo, por cierto...

Para cambiar los colectores (esa pieza que tiene 4 tubos y va conectada al motor), serían por unos de Titanio y no te va a merecer la pena, porque no le vas a conseguir nada en cuanto a sonido. Unos colectores en Titanio sirven para aligerar peso y para conseguir menos calor. Pero no ganas nada más. Ni sonido, ni potencia, nada en absoluto. Otra cosa es que quieras cambiar el escape de serie por uno diferente. Que tampoco vas a conseguir un cambio de sonido espectacular, ni ningún tipo de ganancias, porque llevas el catalizador instalado. Si te gusta el sonido que tiene la moto con el escape de serie, yo no tocaría nada. Me gastaría el dinero en otras cosas, como mejorar la frenada, que al fin y al cabo estarás mejorando la moto por tu seguridad más que por estética, que es lo único que vas a conseguir cambiando cola o colectores. Ahora bien y estoy ya es otra historia. Si quieres cambiar sonido completamente y te puedes permitir el lujo de cambiar cada vez que quieras pasar ITV. Tienes la opción de cambiar a un conjunto completo de escape: cola + colectores, tipo racing, que va todo unido y elimina el catalizador. Pero ya te digo, esa es otra historia, porque debes mapear la centralita, blah, blah, blah. Ahí si que cambiaras el sonido radicalmente, pero aparte de que vale una buena pasta, estás añadiendo elementos NO homologados a la moto...

A partir del 2008, el catalizador va soldado a los colectores. Por eso no se puede quitar el catalizador y lo que hacía la gente en esa época era cortarlo y colocar un tubo entre colectores y cola para suplir el catalizador. En el apartado tutoriales puedes verlo. Al tener siempre el catalizador, pues por mucha cola que cambies, nunca vas a tener un gran sonido. Aunque es verdad que en esa época no era tan restrictivo el tema gases y sonaban algo mejor que ahora con el Euro5. No existe, solo existe la web oficial en japonés y en inglés: https://www.yoshimura-jp.com/. Gorka te ha puesto el distribuidor oficial en España.

600/750 son la misma moto prácticamente desde que nació la 600 en el 1992. Como dice @B_gorka las Suzuki, por lo general (ya no) renovaban cada 2 años el modelo. Así que la 2006-2007 (K6-K7) no es la misma que la 2008-2009 (K8-K9), ni tampoco que la 2010-20... (L0-L... este modelo no ha cambiado desde el 2010. La K10 no existe, es L0). En tu caso, los escapes HOMOLOGADOS que te sirven son de 2008 y 2009. Para ver qué escapes te sirven, vete marca por marca, buscas tu moto y te muestra los escapes que tienen homologados para tu modelo. Un ejemplo: Akrapovic. https://www.akrapovic.com/es/moto/products/Suzuki/GSX-R750/2008?brandId=37&modelId=248&yearId=1272&lineId=87 Te he buscado el slip-on. O sea, la cola homologada. También puedes ver los sistemas completos y los escapes no homologados para tu modelo.

Como te he comentado en otro hilo, tu moto es la misma que la 2021, busca de ese año... Mira en la web de Toby, realmente te vale incluso el mismo de la 2015. Porque no se ha cambiado nada en la parte del manillar. No han actualizado la web desde 2021, pero seguro que vale de 2015 a 2025. Aún así, consulta con la marca, que suelen contestar y te aseguras: https://toby.be/steering-dampers/suzuki-steering-damper/ Contacto: https://toby.be/contact/

La M5 (2025) es igual que la M1 (2021). Te hubiera valido los latiguillos desde ese año. En 2025 solo se ha cambiado la pantalla TFT y no creo que eso afecte al espacio de los latiguillos y su largo. Pero bueno, ya los tienes colocados y es la mejor inversión que podías hacer en tu moto. Yo es lo que suelo recomendar. Es más, lo primero que hago cada vez que compro una moto 😄

Pues lo que te he comentado: "Pero con el catalizador, es gastarte el dinero solo por estética". Porque ni vas a conseguir potencia, ni sonido más alto, ni nada por el estilo... Lo único que vas a conseguir es que suene diferente al escape de serie. Solo eso...

Cómo que no?? Vas recto y ya está, te ahorras un taco de kms 😁

El mayor problema es que aunque cambies la cola (lo que llaman el Slip-on), seguirá igual que antes, por muchos db y caballos te comenten los fabricantes. Porqué?? pues por el dichoso catalizador. Sin el catalizador es otra historia, lo sé por experiencia con mi anterior GSX-R600. Era otro mundo. Y si le quitabas el db-killer, ya ni te cuento. Era una moto de superbike. Pero con el catalizador, es gastarte el dinero solo por estética. Y como dices, por saber qué sonido te puede gustar más o menos con un escape diferente. A mi particularmente me gusta mucho el sonido ronco de los Akrapovic. Cuando voy detrás de una moto con ese escape, me da hasta un subidón. Al principio me pasaba con los Yoshimura, me encanta el sonido metálico de esa marca, pero finalmente me he decantado por los Akrapovic, me molan más. He tenido Arrow, dos de ellos y han sido los escapes más chulos en cuanto a sonido, ya te digo, tipo Superbike. Pero ahora si tuviera que cambiar escape, de seguro que me iría a por un Akrapovic...

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El TOBY tiene muy buena pinta y además es muy buena marca. Sale por unos 400€. Si quieres montarlo por tí mismo, puedes, porque no es complicado. Si no, pues lo compras en un taller y que te lo instalen...

La vi ayer, la Suzuki GSX-S1000 EVO. Ese escape le queda espectacular y la azul me pone palote, aviso 😜