joseaguerrero

aqui la explicacion del porqué lo han embalsamado asihttp://www.youtube.com/watch?v=V4KHGhiM1fU

Esto es lo mas friki que he visto ultimamente, un motero fué asesinado en Puerto Rico y la familia lo vela en su funeral subido en la moto que le acababa de regalar su tio, una Honda CBR600F4. El chico esta vestido como si estuviera en la calle, con su gorra, sus gafas de sol, etc... El video tiene mucha miga

Este es el video de un accidente de una Yamaha R6, al principio del video se oye la frenada y caida de la moto.... A la Yamaha R6 la intentan apagar con un extintor y después solo la dejan arder. El video está grabado en Mulholland Snake, una carretera norteamericana de la que he hablado ya en el blog, por la cantidad de accidentes que hay (es una zona de curvas): [/break1]gsxr.es/2010/03/31/accidente-con-una-moto-suzuki-gsx-r-750-en-mulholland/]http://www.gsxr.es/2010/03/31/accidente ... ulholland/ http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=Q1UYkrxFls4

No siempre, depende de la vida de cada pieza, de la calidad de cada pieza y de que no se te haya ocurrido cambiar alguna por estética o por cambio de desarrollo...de todas formas este tutorial lo he puesto porque es solo del cambio de cadena de transmisión, el de cambio de piñón y cambio de corona ya estan en el apartado de tutoriales

primero cambias el piñon delantero y cuando esté todo terminado, cambias la cadena...

Un buen tutorial de como cambiar la cadena de transmision en una moto Suzuki GSX-R, que me ha pasado un compañero americano de http://www.hayabusa.org Un cambio que ha hecho en su propia Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa y que no se ha dejado nada en el tintero, pues ha calibrado incluso las distancias de separación (la verdad que eso es lo suyo, pero a falta de tener un calibrador, lo suyo es apretar hasta que se vea perfecto)... Herramientas a usar Remachadora de cadena Un calibrador micrométrico (los hay digitales y manuales) Una dremel, un trozo de alambre y un tirador de cadena (no es necesario, pero muy efectivo) El manual de servicio siempre vendrá bien para echarle un ojo. A cambiar la cadena de transmision Aqui tenemos el eslabón de unión de la cadena Con la dremel pulimos la cabeza de SOLO UNO de los remaches, asi nos servirá luego para tirar de la cadena nueva. Colocamos la remachadora de cadena con el adaptador para extraer el remache. Se extrae el remache apretando con una llave fija o de estrella en la remachadora, esto puede variar dependiendo del tipo de remachadora que uses, las hay con varilla para hacerlo sin llave. Cuando está fuera el remache, llevamos la cadena vieja hasta el final y ponemos debajo de ella la cadena nueva. Vamos a unir varias cadenas para sacar la vieja y meter la nueva por el mismo sitio. Le colocamos un pequeño alambre y unimos ambas cadenas (la vieja con la nueva), de forma que pueda pasar sin problemas de atascarse. Vamos tirando hacia atrás de la cadena vieja y vamos colocando en su sitio correcto la cadena nueva hasta que esté toda pasada. Usamos un tirador de cadena para sujetar ambas partes y asi el trabajo posterior será más sencillo. Esta herramienta es util sobre todo si estas solo. Si no tienes esta herramienta, una mano amiga te vendrá muy bien. Cogemos el nuevo eslabón final con sus respectivas arandelas y le damos un poco de vaselina, nos facilitará el trabajo al colocarlos en su sitio. Con la remachadora de cadena y el accesorio de presión, apretamos el eslabón hasta que el ancho sea de una medida entre 21.85 a 22.15mm. Ahora con la misma herramienta y con el adaptador de unión, aprieta los remaches hasta dejarlos con una medida en diametro de 5.45 a 5.85mm Y listo, ya tienes tu nueva cadena preparada para rodar otros pocos de kilometros mas. Espero que te guste este tutorial tan fácil y entretenido. Sobre unos 20 minutos más o menos, sin prisas, se puede hacer.

Pues alli estaré/mos apoyando la plataforma, por supuesto...Y aqui va mi primera aportación (el post está en su lugar correcto, gracias.)

Bienvenido al foro todos los manuales que estan ahi son los que hay en la red, se van actualizando segun se vayan encontrando...de todas formas el de la 600 en español te sirve perfectamente, es la misma moto, cambian un par de cosillas, pero eso lo veras con el manual de la tuya en ingles...pero los dos manuales son exactamente igual menos como ya te digo, datos tecnicos y el kit de transmision, el resto es identico...

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buah, buenisimo manuel, muchas gracias por la explicación, mañana mismo le meto mano a mi moto a ver lo que saca y de paso miro a donde tengo el guión de la C ehehehe... el que no aprende aqui, es porque no quiere

alaaaaaa, te ha quedado del carajo

ni los mismos discos de frenos, las cogidas son diferentes (lo se por experiencia)

es lo que me comentó hace poco un chaval que lo hizo, pero imagino que entraria una puesta a punto en el presupuesto...ya que vas a hacerle el reglaje de valvulas, pides la puesta a punto completa... entre una cosa y otra los 400 euros...pero esto es todo relativo, como siempre, depende del taller y de lo que te conozcan alli...y los margenes esos de 160-200 o 400-500 ya nos lo conocemos todos, al final siempre es para arriba y nunca para abajo... asi que es mejor siempre hacerse la idea que es mas caro, por si acaso...a mi me dieron presupuesto para el carter de 150 euros, termine pagando 220 euros... con la excusa que habian echado una hora más de lo que pensaban

soldar se puede soldar, claro, pero antes de esa opción me buscaba un subchasis de segunda mano, de algún despiece...

sesuku-r habla de la cadena de distribución que va en el motor, eso no se ve... cov tu hablas de la cadena de transmisión, esa que se ve... en el manual de taller te cuentan cómo cambiar la cadena de distribución (en el apartado 3-31), puede que te sirva, por lo menos para orientarte del trabajo que hay que hacer. en cuanto a precio depende de lo que te vayan a hacer, si te tienen que tocar valvulas o lo que sea. ten en cuenta que un reglaje de valvulas sale mas o menos por los 400-500 euros...

hay mejores opciones: [/break1]gsxr.es/2008/08/06/escape-bajo-colin-para-una-motocicleta-suzuki-gsx-r/]http://www.gsxr.es/2008/08/06/escape-ba ... uki-gsx-r/

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pues mira, ya lo sé yo también, que estaba en la duda, gracias gabirr

si, eso dicen, el otro dia en una salida dominguera, a un compañero nuestro se le fué el regulador y se volvió a casa en la grua, asi que imagínate...dicen que es uno de los fallos de este modelo, el regulador de corriente, que hay que cambiarlo por narices

creo entender que lleva un par de eslabones mas larga...sobre la corona es una 43:tabla-de-relacion-corona-pinon-en-todas-las-motos-t349.html

en facebook tambien esta-estoy (aunque yo pondria el limite en... qué mierda limite, a lo aleman, sin limite ehehhhe): [/break1]facebook.com/pages/140-en-autovias/189110225464?ref=search&sid=786444024.4137258449..1]http://www.facebook.com/pages/140-en-au ... 7258449..1

Bienvenido al foro tu moto es una K3 [/break1]gsxr.es/2010/02/24/suzuki-gsx-r-codigos-de-modelos-por-anos/]http://www.gsxr.es/2010/02/24/suzuki-gs ... -por-anos/