joseaguerrero

pues esa es la idea, si, porque tengo una cosita en mente y es un coñazo tener un carenado de ciudad y otro de circuito, pudiendo tener uno para los dos...es cuestión de montárselo mas o menos bien. tendria que cambiar la optica (abrir agujeros en carenado de circuito para los faros elipsoidales), dejar huecos para poner y quitar los espejos retrovisores y montar un kit trasero para la matricula, luz de freno y los intermitentes...

Alguien sabe algo sobre los faros elipsoidales??? Marcas, montaje, enlaces de compras, etc???? Estan homologados??? Se me ha ocurrido una cosa y creo que puede funcionar bastante bien, pero estoy en duda porque los desconozco... http://www.maximototuning.es/files/motostuning/65_gsxr_06.JPG

no has querio ni verlo, pero lo has visto pues ese es el más "suave" que he visto ultimamente...

Bienvenido de nuevo Txesko

hombre, dan bastante grima

Os voy a poner un enlace que no he querido poner nunca aqui en el foro o en el blog, pero ya que viene al tema y por lo cual comentaba que para la limpieza de cadena SIEMPRE la moto parada y no hagais el burro ahorrando tiempo de echar la grasa con la moto en funcionamiento... y para todos los "vaguetes" en ese sentido, echadle un vistazo a este mensaje en el foro de nuestros compañeros gixxers americanos (las imagenes son muy fuertes): How NOT to clean your chain (Como NO limpiar tu cadena) [/break1]gixxer.com/forums/showthread.php?t=242261]http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=242261

solo cuando la veo muncha chunga de grasa, nada más, contadas veces...

se nota que ya ha estado rodando en circuito: la mirada siempre hacia delante

Bienvenido al foro sobre el rodaje, el mejor consejo: que hagas el rodaje con cabeza , ya verás como la moto te lo agradecerá y te durará un monton...

Cuando me compre el kit 530 (ya no 520 ehehee), compraré la pieza en Alemania, la tienda de Louis.de es la mejor para comprar herramientas de todo tipo, con buena calidad y a buen precio... [/break1]louis.de]http://www.louis.de Tambien he visto esta, aunque no tengo muchas referencias: [/break1]polo-motorrad.com]https://www.polo-motorrad.com por cierto, el 9 de Agosto es mi cumpleaños https://media.polo-motorrad.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/5/3/53f12b2e99fb8bfed121d224756632f7.jpg

estan guapisimos los videos del Dr. Motoattack, pero el problema es que no podemos compartirlos con la peña, porque los videos no se pueden enlazar (una pena, porque tendrian mas visitas a su web )

porque lado ha caido????

pues para enterarme yo también... qué soluciona eso y para que sirve??? (lo del guión me ha descuadrado ehehhehe)

joder, 1.067 euros, uffffff... gracias por el aporte forrapalo56, es bueno saberlo

el tema de la publi es para los que vienen y sueltan su publicidad o quieren vendernos lo que sea... entre nosotros es aconsejable e importante que nos podamos dar enlaces de tiendas, empresas o marcas para comprar nuestras cosas...asi que puedes poner sin problemas el enlace de la web de Motogpricambi o de DragonBike, la que prefieras

En la web de Live-bike, han colgado un articulo muy bueno sobre cómo funciona el Power Commander en las motos. El video está genial y aunque está todo en italiano, se puede entender perfectamente... Tambien te explican el tema del AutoTune y del Secondary fuel module, complementos para mejorar aún más el power commander y la inyección en las motos. [/break1]live-bike.com/2010/03/08/i-segreti-del-power-commander-v/]http://www.live-bike.com/2010/03/08/i-s ... mmander-v/

Asi se llama el titulo del video, pero fijandome bien, el chaval tiene alterada la vision, por eso no se llega a agarrarse a las cosas...eso quiere decir que no estaba borracho, sino pelotazi totalis!!!

El video no tiene desperdicio, vaya pelotazo lleva el chaval

será que tienes muy alto el ralentí???? tiene que estar entre 1.200 y 1.400 rpm, echale un vistazo a ver si es eso...

Pues mira, yo te digo lo que yo voy a hacer:Voy a montar el power commander con el mapa que me bajaré de la web (precisamente tienen uno para mi configuracion: escape arrow, filtro BMC)...seguro que va mejor que ahora, porque no la noto bien de inyeccion por el mismo tema...luego, cuando pueda y tenga pasta, la meto en un banco de potencia y que el nota lo trastee todo y me deje un mapa personalizado "si le hace falta". como tu dices, mi recorrido es calle 80%, circuito 20%, asi que tampoco me voy a comer mucho la cabeza...por otro lado, me ofrecen hacermelo todo con la Rapid Bike, instalarla y hacerme un mapa especifico. problema, que la rapid bike hay que saber tocarla, no es facil, porque eres tu quien debe ajustar todos los parametros...con el power commander idem de lo idem, pero tienes la facilidad de que te bajas el mapa de la web oficial de Dynojet y vas probando...Y por ultimo, la mejor solucion: que tengas una persona que te lo haga todo junto, es decir, si un vendedor tiene banco de potencia, te pone el power, te lo ajusta y te pone la moto fina, pues a por ello... ojalá yo encontrara alguien asi en Malaga, no lo dudaba...ah, y pasando de comerte la cabeza que si la gasolina no es la misma, que si el mapa no sirve porque ... eso son cosas a "otro nivel"...

este tio es por ahora mi idolo y casi un semidios hahahha

Gracias por tu consejo Victor, tienes toda la razon...tambien he ojeado por ahi sobre el tema y dicen lo mismo, que una 530 para calle/circuito...ahora a comprarlo y luego a montarlo, ya contaré sensaciones

Esta parte es solo grafica, en el siguiente tutorial lo teneis todo bien explicado paso a paso... En el caso de las Suzuki GSX-R K6, K7, K8, K9 y L0, es más fácil hacer todo el proceso por la parte izquierda (menos el llenado que sigue siendo en la parte derecha). Aqui os dejo las fotografias de un tutorial que me han pasado desde gixxer.com (por eso está en ingles).

te lo estoy preparando hace tiempo, a ver si cae estos dias

Es entretenido, cuando sea rico me compraré unos colectores