joseaguerrero

17-42 exacto

El S21 tenemos nosotros unos pocos y estos días están saliendo todos. Ya no se fabrican y no veas, vuelan...

Nosotros ya anulamos los de Febrero, aunque no tengo noticias todavía sobre Marzo. A ver que tal...

Bienvenido al foro 😉👍 Buena máquina para circuito. Yo tuve la GSX-R750 93, ya me hubiera gustado meterla en circuito 😁

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Cuando sacan un número superior, es por mejoras del neumático en cuanto a compuestos. Pero no te creas que es una super mejora. Si te gusta el S22, te gustará el S23, eso seguro. Fíjate que lleva el mismo dibujo. Ya te digo, son prácticamente el mismo neumático. Es raro que un mismo modelo difiera mucho de un número al siguiente. Lo mejoran en compuestos un poco y listo... S22 S23

Es fácil, coges la documentación de la moto (los papeles), ahí te viene el número de bastidor, el modelo y año de la moto. Con esos datos, escribes a todos los desguaces de motos de España, casi todos tienen página web. Le dices que necesitas un carburador para tu moto, le das esos datos y te lo localizan rápido, si lo tienen. Las piezas desde los desguaces las suelen enviar en 24 horas, pagas online también. Ahora ya no es como antes, que tenías que ir andando de desguace en desguace preguntando. Con un email a todos, alguno cae, seguro...

Ya, a mi me pasa lo mismo. Las pocas unidades que han entrado, las han comprado sin probarla siquiera y hasta que no vuelvan a entrar en stock, no hay quien pille una para probarla. La gente también se enmelona de una manera. No compro una moto sin probarla, ni de coña, por mucho que confíe en la marca. Y más este modelo, que es nuevo, que nadie la ha probado aparte de probadores oficiales. A los 3 meses las veremos por las tiendas de segunda mano, seguro. Para mí mejor, si puedo pillar una por 3mil euros menos, de lujo, que se compren todas las que quieran ahora, que ya llegará el verano y las rebajas, ya 😆

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aaaaahhhh vale, eso ya es otra cosa, un día una y otro día otra, que no les de tiempo a enfriarse 😁

Yo un Museo no, pero una nave llena de motos, ya te digo que sí. El día que me toque la primitivaaaaaa 😆

Ahora te falta probarla. Has pedido cita??

30/03 Semana Santa, ando por Roquetas. El de Andalucía todavía es temprano para ir a currar allí. Para Abril o Mayo, cuando el sol se ponga más tarde, tengo que ir un finde a currar para hacer fotos. A ver si te apuntas para uno de esos y cuadramos. Ya me contarás que tal el de Sevilla...

A mi también, soy más de tubo de escape largo, que corto y de un escape a dos escapes. Manías que tenemos ya los puretas 😜

halaaaaaaa... es cierto que los fotomontadores de Webike se acercan mucho siempre a los diseños finales de las marcas, porque ya están acostumbrados, pero se basan en modelos actuales, no suelen inventarse piezas, lo que hacen es coger de un lado y de otro para hacer el fotomontaje. líneas más afiladas, pero sí que se parece sí...

Bienvenido al foro 😉👍 Las Harley molan, a mi me encantan, sobre todo la SPORTSTER S, que me flipa, pero no he oido hablar bien nunca de ninguna ahahhaa

Había leído muy rápido: "no he podido ROBAR mucho"... digo, ya está Artem robando asientos para la GT 🤣🤣

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+1 con @cachorro

Yo nunca he embragado con dos dedos en ninguna de mis motos y he tenido motos de todo tipo. Para asemejar a algunas de las que has tenido, yo tuve una Yamaha XT 600 e igual, embragaba con todos los dedos. Creo que es una costumbre, no es nada malo embragar con dos o con cuatro dedos. Lo de los dos dedos, lo hacemos con el freno en circuito, no con el embrague. Es lo primero que te enseñan en la escuela de conducción (nosotros lo enseñamos en Motor Extremo). Frenar con dos dedos habitualmente y en el caso de querer frenar mucho más fuerte, usar 3 dedos o 4 dedos, como se hace en circuito, como hacen los pilotos de MotoGP (yo tengo unos guantes que van los dos últimos dedos cosidos entre ellos, precisamente para usar los dos primeros dedos sin problema). En cuanto a la dureza de la maneta de embrague con respecto a motos anteriores, no se si tiene algo que ver que tus motos anteriores eran bicilíndricas y esa moto es cuatrocilíndrica. Ya tienes una moto "en condiciones" (sin desmerecer las anteriores) y tendrás que adaptarte a ese motor / embrague diferente. Como dice @cachorro con el tiempo se irá aflojando un poco, es una moto bastante nueva. Finalmente, si ves que no te convence, píllate una maneta de embrague regulable. Esas para usar con dos dedos van geniales...

No se, la he pillado de Facebook, creo que era por Toledo o por ahí. La mía la están empaquetando ya... es broma, ya quisiera yo hahaha 😅

Pues imagino que por eso suena más la tuya. La Euro5 con ese catalizador capa a tope el sonido.

No me gusta ESTÉTICAMENTE, me gusta de SONIDO. El escape de serie más feo no puede ser. El Akrapovic me flipa. Pero eso, que para ponerle un escape que suene igual, lo dejo como está. Ya te digo, en la GSX-S1000 lo dejé tal cual. En cambio, en las 2 GSX-R anteriores, se cambiaron. Es más, en la GSX-R600 tuve 3 escapes diferentes: serie (ese sí que era feo que te cagas, un MIVV doble salida y un Arrow Pro-Race que era una maravilla. Lo del sonido más alto en la tuya, puede ser porque tu moto es Euro4 y la GT es Euro5??? 🤔

Video Suzuki GSX-S1000GX 2024, escape Akrapovic versus escape de serie. No más fuerte, pero sí un sonido diferente, un poco más profundo. Me encanta el Akrapovic, pero no se si merece la pena gastarse 850 euros para seguir con el mismo sonido. Es cierto que le ganas un par de caballos y quitas un kilo de peso, pero 850 euros x 2 caballos, no creo que merezca la pena. A mi personalmente el escape de serie de la Suzuki me gusta. En mi GSX-S1000 lo llevaba de serie, nunca lo cambié.

La verdad es que en negro esta moto gana muchísimo...