joseaguerrero

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Para Pits debes ir a circuitos pequeños, tipo Karts. Yo estuve en el de Benicassim con unos amigos, que fueron a rodar con las Pits allí. Es muy barato y muy divertido. Busca circuitos tipo Karts en tu zona y consulta con ellos, seguro que te informan de quien lleva el tema de Pits y si alquilan o no. En los circuitos suelen haber algunas Pits para alguilar...

Yo este año me gustaría volver a rodar unos cuantos días. No he cogido moto desde hace ya 3 años. Así que estoy "virgen" otra vez sobre la moto. A ver si compro algo pronto y voy practicando.

Es lo habitual. En Portugal se ha hecho la presentación a los MEDIOS a nivel mundial. Se hace así cuando hay un modelo nuevo. Después se hace la presentación oficial en cada país, tanto a los medios como a los CONCESIONARIOS OFICIALES, donde entregarán catálogos con toda la información técnica del modelo, les enseñarán a usarlas, para que luego ellos puedan explicar a los clientes finales. Cuando es una deportiva, se suele presentar en un circuito, que es más cómodo para moverse tanta gente. Pero al ser una sport turismo, se puede presentar en una zona donde haya unas buenas curvas para probarla allí. Tampoco descarto algo mixto, como por ejemplo el Circuito de Motorland. He estado allí para presentaciones oficiales, luego se ha hecho ruta por las carreteras de curvas de Alcañiz, que es precioso y además tienen una sala de prensa inmensa para albergar a todo el mundo. Antes de sacarla a la venta, tienen que hacer todo eso, porque los concesionarios oficiales deben aprenderse la moto antes que nosotros 😁

Bueno, ya queda menos para que empiecen a llegar a los concesionarios, a ver si la probamos y nos vamos quitando de dudas. Ganas tengo ya de que llegue 😄

La BMW 1200 GS, dos modelos anteriores a la nueva 1300 GS, ya traía 3 alturas de asiento, al igual que la BMW S1000XR. Se hace a través de las suspensiones electrónicas con los modos Dynamic y Dynamic Pro. Lo que hace la gente cuando es bajita, es arrancar en Dynamic que baja las suspensiones y luego en carretera cambiar a Dynamic Pro que las eleva, o al revés, no sé exactamente. Pero vi un video, que compartí aquí en este hilo, donde hablaba precisamente del tema. En la GX no se ha hablado nada sobre eso. Pero puedo intuir que en los modos de suspensión, pueda haber uno que baje un poco las suspensiones, lo justo para que la gente un poco más baja pueda llevar la moto y que no cambie nada la geometría de la moto, que es lo que hacen las BMW... Creo que hasta que no la tengamos en la mano y podamos probarla, no vamos a saber que tal va el asiento y el resto de la moto. Aunque es extraño que ese apartado no se comente en las especificaciones de la moto. Lo mismo no se puede, como la cagada de la pantalla. Que eso tendrán que cambiarlo sí o sí en la primera actualización de la moto, porque vamos, me parece de primero de diseño de motos. Que tengas que bajarte de la moto, agarrar una llave de Allen y ponerte a subir o bajar la pantalla, es una cagada tremenda...

Eso me han comentado por aquí también. Aunque eso es como todo. Tengo un amigo que tiene una BMW GS 1200 y hace como yo, que NUNCA vamos a servicios oficiales, sino que la llevamos a talleres de amigos de toda la vida. Yo tengo la suerte que trabajo en una empresa que tiene un taller de motos, super conocido y aunque lo tengo a 20 kms de casa, prefiero llevarla allí. Este amigo, tenía anteriormente una MV Agusta. No veas, la tuvo que soltar rápido porque al primer problema que surgió, empezaron a darle vueltas a la cosa, hasta que terminó super cansado. No de la moto en sí, que también, sino del servicio oficial. Triumph y MV Agusta, servicios oficiales, los que peor me han hablado. Aunque tampoco hay que generalizar, porque eso al final tiene que ver con los propietarios / mecánicos, más que con la marca. He conocido talleres oficiales de Suzuki, que mejor no hablar de ellos. Vamos, tengo alguno en la lista negra...

Pues es preciosa, ya te digo, ese rollo Neo retro le queda super bien. Y como no has tenido antes una Triumph, pues mira, no es mal momento para tener una...

Na, ya está recuperado. Le operaron la mano, porque se la destrozó. Una vértebra la tiene jodida y está de fisios. Se compró una BMW de segunda mano, la Triumph voló por los aires y de allí al desguace, aunque poco pudieron rescatar. Voló varios metros. El casco del primer impacto se salió (este va siempre muy bien protegido) y luego golpeó de segundas con la boca, se llevó medio labio y algunos piños... Pero ya está pegando amotazos otra vez. Un despiste, mirando para otro lado, seguro que no iba a la velocidad adecuada, de pronto una rotonda y a volar como un Concorde...

La MT-07 aparte de ser más recto, lo que tiene son las torretas altas. Eso parece que no, pero ayuda mucho a estar más erguido y más "cómodo". También la forma esa tipo motocross le ayuda mucho a estar más elevado... Si buscas más comodidad, tiraría a ver si pudiera poner unas torretas altas, sin cambiar el manillar que es un poco más coñazo. Tendrás que mirar que te lleguen bien los latiguillos y demás. Pero si no son demasiado altas, el mismo cableado te sirve y no tienes que modificar nada... Si no, además del manillar, tendrás que cambiar los latiguillos, líquido de frenos, purgar, etc, etc...

Yo lo hice con la GSX-R1000, la misma que tú tienes. Luego lo vendí todo. Pero el soporte era muy chulo, no recuerdo si era de Lightech o algo así, pero molaba mucho y no veas el peso de quitar el asiento trasero y las estriberas de pasajero. No es mucho, pero se nota... La moto es PRECIOSA, me flipa. Ese estilo neo retro, me encanta. No la he visto en persona, la verdad. El tema tricilíndrico, bueno, al final te acostumbras, como llevar una bicilíndrica. Triumph es muy buena marca y ahora ya está muchísimo más introducida en el mercado español. Un colega tenía la Triumph Sprint GT y estaba encantado con ella. Digo "tenía", porque a primeros de año, la revoleó en una rotonda de tu pueblo y quedó siniestro total. Mi colega quedó medio siniestro total también, se salvó de milagro y porque iba con sus sobrinos de ruta, si no, no lo cuenta...

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍 No parece ni la misma moto, impresionante 😳

Caliente tu parienta cuando vea el asiento que le toca en esa moto 😆 Le han puesto las estriberas de pasajero, por ponérselas, pero ahí no se puede sentar nadie, ni de coña... Esa es una moto completamente monoplaza, las estriberas de pasajero son para despistar 😜

Pues no conocía yo ese modelo. Parece más una Honda CBR 2005 que una Suzuki. Está muy chula, la verdad...

También han sacado la oferta en Australia. A ver si se aplican el parche en España 😄 En Inglaterra por ahora, solo regalan los puños calefactables.

Atentos a la oferta que han sacado en Francia. Kit de maletas laterales por 1€ más solo. https://moto.suzuki.fr/blog/les-offres-suzuki-2024/

Apunta algo más a la lista para revisar: Reglaje de válvulas. Tiene pinta de que no entra la suficiente gasolina. Chequea a ver si tiene la bomba de gasolina jodida. 3 años parada, la moto tendría que haber estado "vacía" de todo, para que no se picaran los manguitos, por ejemplo. Si no se dejó vacía al completo, pues puede haberse comido algo, creado suciedad, etc, etc. Chequea también la masa de cables, por si alguno estuviera suelto, alguna clema, etc. Sigue chequeando cosas, pero me vuelco un poco en la bomba de gasolina para seguir con lo que has hecho e ir descartando cosas...

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍 Buena combinación de motos tienes...

Bienvenido al foro 😉👍