Sobre los mapas de potencia, tienen que ser así, claro, la idea es quitar potencia a la moto según las necesidades...
Este año 2011 las motos suzuki gsxr llevan sólo 2 mapas de potencia, porque se dieron cuenta en Suzuki que el mapa B es una tonteria, asi que sólo hay mapa A y B en las Suzuki GSXR 600 2011 y Suzuki GSXR 750 2011...
Diferencia??? pues copio y pego del articulo que escribí en el blog:
Selector de Mapas: El S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), pasa de 3 mapas de inyección a sólo 2 mapas. (A y B, anteriormente A, B y C). El modo A entrega toda la potencia y en el modo B (lluvia) recorta la entrega total de potencia a la moto, con lo que la conducción se hace más lenta y segura. En la 600 el anterior mapa C es el nuevo mapa B y en la 750 el nuevo mapa B está un poco por debajo en potencia del anterior mapa C.
Como ha explicado gixxer, la potencia fiscal, la que viene en los papeles de la moto, nunca es la potencia real. Las revistas y probadores oficiales, cuando escriben sobre la potencia de la moto, suelen poner la potencia real sacada de un banco de potencia, eso se hace para que el lector y futuro comprador, sepa qué potencia real tiene su moto.
Por ejemplo, la Suzuki GSXR 600 2008 que tiene 125 CV de potencia fiscal, en banco de potencia está dando alrededor de los 119 CV de potencia real a 13.500 rpm y así con todas...