joseaguerrero

Si que hay que echarle un rato, si, me alegro que te sirva...

hay varios temas ya abiertos en el foro, pero para resumirlo: http://www.colorrite.com

http://cdn.dailymotos.net/wp-content/uploads/2011/04/SUZUKI_GSR750_0948.jpg Decir que el grupo de periodistas que acabamos de probar la nueva Suzuki GSR 750 ha sido el primero en hacerlo, no es cierto, pero sí podemos decir que hemos sido los primeros en probarla en seco, ya que la presentación internacional que se hizo en Sevilla hace unas semanas estuvo pasada por agua. Así que privilegiados por rodar en seco, disfrutamos de un día de pruebas con un sol de justicia que, si te soy sincero, nos dejó con ganas de más, ¡mucho más! La nueva Suzuki GSR 750 llega para sustituir a la GSR 600, todo un best seller de la marca japonesa; y lo hace con un look totalmente diferente, un cambio radical y una imagen que nada tienen que ver con su antecesora, y es que aunque comparte las siglas, estamos ante una naked totalmente nueva. ¿Recuerdas el boceto que publicamos de la GSR 750? Su estilo, inspirado en el cómic manga, se ve trasladado a la realidad en una moto de formas agresivas y líneas angulosas que la convierten en una auténtica streetfighter, eso sí, no te asustes porque su comportamiento, lejos de ser rebelde, ¡¡es una pasada!! Si su estética es la de una naked agresiva, en marcha pronto te dejará bien claro que es una moto cómoda y fácil de pilotar, ideal para utilizarla cada día, pero al mismo tiempo, también es una moto que te permitirá divertirte y disfrutar de carreteras de curvas en las que podrás aprovechar al máximo su nuevo motor de 750cc. Derivado de la Suzuki GSX-R 750 de 2005, los ingenieros de la marca han trabajado a fondo para ofrecernos un motor en el que se ha primado una curva de potencia lineal con especial cuidado a la zona baja y media del cuentarrevoluciones, o lo que es lo mismo, el ritmo de marcha te permitirá disfrutar de una conducción tranquila, sin sobresaltos, con muy buenas recuperaciones y una zona, entre las dos mil quinientas y las cuatro mil revoluciones, donde la moto te mostrará su lado más suave y progresivo, eso sí, si lo que buscas es divertirte, los 106 CV que ofrece también se hacen notar respondiendo al puño de gas con rapidez y sin brusquedades. Por cierto, ahora que en el Mundial de MotoGP se está prestando especial atención a la rapidez del cambio de algunas motos, he de decirte que Suzuki ha hecho un gran trabajo en la GSR 750. La suavidad lograda en el cambio es una pasada, y eso que, personalmente, el de su antecesora, la GSR 600, ya me parecía suave. El nuevo, aún lo es ¡¡más!! De esta forma, y gracias a la nueva línea de potencia conseguida, mucho más constante y sin altibajos, podrás acelerar tu ritmo sacando máximo partido a su faceta más deportiva. Entre las innovaciones tecnológicas que presenta el motor, la nueva centralita de 32 bits procesa más rápido los datos, dando así una mejor relación de inyección; también equipa bujías de iridio, aportando una chispa de mayor intensidad, se ha reducido el tamaño de las toberas de admisión y se ha variado el ángulo de las válvulas y su longitud. En lo que a ergonomía se refiere, la GSR 750 ofrece una posición de pilotaje con la que pronto te sientes identificado. Gracias a su chasis de doble viga de acero (luego te comentaré algunas cosas sobre él), la forma de la Suzuki GSR 750 ha ganado en estrechez, y gracias a la estilizada figura del depósito, tu posición sobre ella no sólo permite libertad total de movimiento, sino que además te permitirá adaptarte a ella sea cual sea tu estilo de conducción y estatura. El asiento, dividido en dos piezas y dos niveles, es menos mullido que el anterior y menos espacioso, pero no comprometerá en absoluto la comodidad en marcha, incluso si quieres adoptar una posición más rácing. ¡Ah! Al tener el escape lateral, el espacio libre que queda bajo el colín trasero te permitirá guardar pequeños objetos, pequeños sí, pero comparado con la GSR 600, poder disponer de él no esta nada mal… ¿no crees? Volviendo al chasis, decirte que durante la rueda de prensa, y antes de subirnos a la moto, se planteó un pequeño debate. ¿Por qué acero? ¿Por qué no aluminio? Sí, sí, seguro que lo primero que te viene a la cabeza es el tema de costes, dinero y presupuesto… y sí, los responsables de Suzuki España no lo negaron, pero además, nos dieron otros motivos por los que la marca ha optado por esta solución, motivos de peso como la rigidez que ofrece a la hora de obtener un chasis más estrecho respecto a su antecesora, más estilizado pero con las mismas cotas de rigidez, todo con menor peso, y es que en este aspecto, el del peso, la GSR 750 sólo pesa dos kilos más que la GSR 600, ahora 210 kgs. Una diferencia realmente mínima si tenemos en cuenta su mayor cilindrada y que de estos dos kilos, uno pertenece al combustible, ya que en el depósito de la nueva Suzuki ahora entran 17,5 litros. En marcha, la respuesta dinámica de la Suzuki GSR 750 es perfecta, llévala por carreteras reviradas, tumba al máximo en tus curvas favoritas y verás cómo responde a la perfección. En el tren delantero contamos con una horquilla invertida de 120 mm de recorrido, ajustable sólo en precarga, y un doble disco de freno de 310 mm, más que suficiente para apurar frenadas. ¡Ah! Retomando el tema de la ergonomía, la Suzuki GSR 750 es un poco más larga que su antecesora y la altura del asiento es un poco más alta, algo que contrarresta su estrechez, lo que te permitirá llegar al suelo sin problema alguno. Otra de las novedades que encontrarás en la GSR 750 es su cuadro de mandos, de inspiración más racing, con una gran esfera para el cuentarrevoluciones y una completa pantalla digital con indicador de marcha engranada, algo que siempre es de agradecer, nivel de gasolina, temperatura de agua, velocímetro, y cuentakilómetros, con dos parciales e indicadores de consumo. Entre los testigos, uno llama la atención, el de ABS, y es que pasado el verano, a finales de año llegará la versión con ABS. Si ya estás pensando en los colores y el precio, decirte que dispones de tres opciones: rojo, negro y blanco, y por lo que se refiere al precio, la Suzuki GSR 750 puede ser tuya por 8.199 euros. Además, si eres de los 300 primeros compradores, te llevarás una cazadora Suzuki de ¡¡regalo!! Tras disfrutar de la Suzuki GSR 750, queda claro que la marca japonesa ha hecho un gran trabajo con la sucesora de la exitosa GSR 600, presentándose como candidata a convertirse en un nuevo best seller Made in Suzuki. Via | http://www.dailymoto...-te-enganchara/

http://cdn.dailymotos.net/wp-content/uploads/2011/11/diagonal_front_r.jpg El NEC de Birmingham ha sido el escenario elegido por Suzuki para presentar la nueva Inazuma 250, una moto con un motor de 248cc y una inspiración a caballo entre dos hermanas mayores de la marca, la Suzuki B-King y la Suzuki GSR. El bicilíndrico refrigerado por agua, monta una caja de cambios de seis velocidades y según la marca, ofrece una gran respuesta a medio y bajo régimen. Una moto adaptada a la situación del mercado, precios y potencia contenidos según comenta Paul Lusignan, máximo responsable de Suzuki en Gran Bretaña: “Estamos encantados de presentar un modelo totalmente nuevo en el Motorcycle Live. Como cualquier fabricante, hemos visto un aumento considerable en la demanda de motos más eficientes, económicas y de menor potencia, así que tan pronto hemos tenido la oportunidad de introducir la Inazuma en el Reino Unido, la decisión fue fácil. Básicamente, la moto no sólo es eficiente en el consumo de combustible y económica en los talleres, también tiene un estilo único, con un conjunto de alta calidad.”

yo los conozco un poco, fuí de los primeros en importar esa marca de cascos a España, vendí unos cuantos, pero luego vinieron los simpaticos de la Aduana y me jodieron el negocio... he tenido un Casco ICON Domain II 13, es un casco espectacular, además de que la gráfica es increible, el casco tiene de todo: http://www.gsxr.es/2...nda-de-asiento/ ventajas: el material, el interior es divino, la grafica, entradas y salidas multiples de aire, barbillera, protege nariz y bolsa de transporte, el precio está genial, pero debes contar conque son gamas medias para abajo, no fabrican cascos gama alta... desventajas: pesa un poco, no es ligero... las tallas en america son más grandes, cuando te compras una camiseta, siempre debes pedir una talla menos, con lo cual este casco debes comprar tambien una talla menos para que ajuste, aun asi me he probado mi talla y una talla menos y ambos me quedan mal... mi talla me queda grande y una talla menos me queda pequeña... asi que me compré mi talla aunque no va ajustada del todo, pero se nota... en cuanto a la compra, en cualquier tienda de eBay que te pongan envio "worldwide", luego en la aduana si tienes muy buena suerte, no pagarás nada, si tienes mala suerte, echale 50 euros más de impuestos... yo conseguí pasar unos cuantos, incluido el mio y no pagué nada, luego cada vez que traia un casco me cargaban los 50 euros, asi que el negocio se fué al traste (ganaba unos 100 euros por casco, lo que me dejaba el distribuidor de descuento)... todavia tengo guardado un porron de papeles para hacerme distribuidor oficial de la marca en España (no hay nadie) y que creo que fuí el unico al que se lo han dado en este pais, tengo todavia contacto con la marca, pero ya de colegueo/email (el dueño es un hindú)... mi opinión: si quieres un casco barato, exclusivo, como segundo casco, un casco para diario, que no te importe el peso y esperar más de un mes a que llegue, pues te lo pillas que es la leshes... si quieres un casco para hacer kilometros, olvidate de él...

mas que el ancho de la moto al doblarle el manillar, tendrás que contar cuánto se inclina la moto hacia un lado al poner la patilla, te dará el ancho total con la inclinación, que es mucho mayor que la moto recta con el manillar girado...también deberiamos saber de qué moto Suzuki hablas, no todas son iguales y no todas inclinan lo mismo al echar la patilla...

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de nada, para eso estamos, ya nos lo enseñarás :guino:

Esto es un nuevo tipo de aerodinámica que hace que tu ciclomotor vaya a 140 km/h de velocidad. No sé si el tipo este ha estudiado algo de aerodinámica, por la pinta que pone creo que no :)

tú te referias a los "cubre depósitos", por eso de los anclajes y demás...

no te preocupes, echaré un vistazo por ahí a ver si la encuentro...

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a mi colores me dan igual, yo como Bargueño, si me la dejan estos reyes en casa, no le voy a hacer mucho asco :P

yo llevo uno de la casa Suzuki, me salió por unos 20 euros... en la web de Suzuki ponen para la tuya un modelo que sale por 18 euros: http://moto.suzuki.es/accesorios_familias_ficha.cfm?cd_familia_search=1&id_gama_search=1&id_anno_search=2010&id_modelo_search=1&id_accesorio=7#accesoriospero marcas hay un monton, los mas guapos que he visto son de una empresa llamada Motografix, tienen un montonazo de protectores, incluso por marcas y modelos de motos, super raros: http://officialmotografix.com/epages/eshop288545.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/eshop288545/Categories/Suzuki/stanky como siempre, todo esta en eBay, buscas "tankpad" que es protector de deposito en ingles: http://www.ebay.es/sch/Motos-accesorios-y-recambios-/14780/i.html?_nkw=tankpad&_catref=1&_fln=1&_trksid=p3286.c0.m282

La Honda Fireblade siempre ha sido construida con un enfoque completo en el control, sin comprometer la potencia.La edicion 20 Aniversario de la Honda Fireblade celebra todo lo que ha dado forma a la CBR1000RR legendaria y a su predecesora, la innovadora CBR900RR. Concentrandose en el chasis para mejorar el disfrute de conducción, este modelo Honda Fireblade CBR1000RR 2012 ha sido diseñado para ofrecer una conducción más suave y más equilibrada.En primicia el Video presentacion oficial de la moto Honda Fireblade CBR1000RR 2012.

ok, gracias, seria interesante saber algo de piezas y demás que ha usado... aunque despues de ver la Suzuki Virus 1000 y sus modificaciones, lo demás está claro, pero siempre es bueno saber qué hacen los demás en caso de dudas...

Entregar en el caso de que no se venda, pero antes la pondria a la venta, por supuesto, que me ahorraria unos duros, en el concesionario te sacan los ojos...

hostias que guapa, ya veo un par de cosillas molonas... las tapas laterales tipo B-king y el vaso de expansion que es lo que mas me raya... me gustaria ver las fotos mas grandes y ver cómo la ha montado...Skandol, puedes poner el enlace aqui, please???

yo hice un tutorial que tienes aqui en el foro, es de una Suzuki GSX-R 600 2006 pero te vale:

no te preocupes javi, si al final me sale más barato cambiar de moto, se quedan con la mia y por unos 2.000-2.500 euros tengo la Suzuki GSR 750 2011 y si espero que salga la 2012 lo mismo puede caer tambien... solo me falta la pasta...haciendo cuentas me sale por el mismo precio, pero me tengo que meter en unos follones del copón... me molaría por tocar la moto e ir viendo la modificación paso a paso, ya sabes que se aprende un monton con eso... pero tendría que tener la moto metida en garage todo el dia y ahora mismo me hace falta para buscar curro como un condenado...

+1 para gixxer, como siempre :guino:

yo te puedo decir por experiencia que la Suzuki GS 500 anda de lo lindo, en un antiguo grupo que teniamos, venia un colega con esta moto (el modelo antiguo, del 1997) y venia a nuestro par sin problemas, además con 2 personas (siempre hablando de una salida dominguera con los colegas, de paseo, nada racing)... potencia sobre unos 52 CV más o menos... una de las antiguas te vendrá bien siempre y cuando esté cuidada, ya sabes, eso pasa con todas la motos... por unos 2.000 euros te puedes pillar algo por tu zona: http://www.segundama...s=&fc=&sb=&st=a (la ultima, la que dice que solo va por ciudad, cambiandole el kit de transmision te haces con una moto de lujo, porque no se le vé muy mal, habria que oirla, pero si el tio no le ha dado vida, es un buen negocio)...

Los dos jóvenes se la llevaron «para venderla como chatarra» de donde estaba estacionada Les descubrieron de casualidad. Una patrulla de la Ertzaintza que circulaba por el paseo Campo Volantín de Bilbao a las ocho de la mañana del sábado se cruzó con dos jóvenes que empujaban una motocicleta 'Husqvuarna', marca de 'BMW' especializada en motocros y enduro. Al ver a la Policía, los chicos se escondieron detrás de una fila de coches aparcados, detalla la nota de prensa emitida ayer por el Departamento de Interior. Esta actitud sospechosa llevó a los agentes a dirigirse a ellos y preguntarles por la propiedad del vehículo de dos ruedas. Ante la estupefacción de los policías, les respondieron que se la había encontrado tirada en la basura y que se la llevaban «para venderla como chatarra», señala Interior. Frente a tan peregrina versión, los agentes realizaron una serie de comprobaciones con el Centro de Mando y Control de la Ertzaintza y averiguaron que la motocicleta había sido robada en la zona de Ciudad Jardín, donde su dueño la había dejado estacionada. Los dos jóvenes, de 20 y 21 años, fueron detenidos por un delito de robo de vehículo a motor. Se da la circunstancia de que uno de los dos ya acumula un amplio historial con otras diez detenciones anteriores por parte de la Ertzaintza, cuatro de ellas en este último año. Via | http://www.elcorreo....n-20111114.html

:bienvenido: al foro y enhorabuena por la nueva adquisicion :oktio: