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joseaguerrero

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Todo el contenido de joseaguerrero

  1. porqué no te pillaste el que va cogido a las barras??? es mucho más cómodo y la moto se fija bastante bien, ya sabes, van dos pinchos que entran en los boquetes de las barras... lo veo más cómodo y mejor asegurado, mucha gente me ha comentado sobre el de la tija, que si, que va muy seguro, pero todo el mundo tiene problemas con él...
  2. joseaguerrero ha respondido un mensaje de mr_28 en Bienvenida
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  3. un mensaje en un tema ha respondido a joseaguerrero en Bienvenida
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  4. un mensaje en un tema ha respondido a joseaguerrero en Bienvenida
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  7. un mensaje en un tema ha respondido a joseaguerrero en Suzuki GSR
    uffff no veas que guapo no?? no lo conocia
  8. un mensaje en un tema ha respondido a joseaguerrero en Bienvenida
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  9. joer, pues si está vacio, no vale para nada... bueno, para circuito, pero vacío es como si le pusieras un cacho tubo cualquiera o como si no le pusieras nada, no creo que merezca la pena ni venderlo... yo le ponía un petardo gordo dentro, a ver qué hacía, por lo menos te reías un rato con él :D
  10. un mensaje en un tema ha respondido a joseaguerrero en Bienvenida
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  11. un mensaje en un tema ha respondido a joseaguerrero en Bienvenida
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  12. joseaguerrero ha respondido un mensaje de osytam en Bienvenida
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  13. al foro y muy buena recomendación la tuya, nuestro amigo piporra :okmakey:
  14. un mensaje en un tema ha respondido a joseaguerrero en Bienvenida
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  15. https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-1100/suzuki-gsx-r-1100-1990/
  16. joseaguerrero ha respondido un mensaje de besaygf en Bienvenida
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  17. En la 600 tenia un BMC y sin problemas durante 6 años, en la 1000 llevo un DNA y hasta ahora sin problemas en 2 años....
  18. joseaguerrero ha respondido un mensaje de rejopol en Bienvenida
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  19. joseaguerrero ha respondido un mensaje de jalas en Bienvenida
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  20. Da igual, esta creado para cambiar cuando desees. Yo suelo cambiar en movimiento...
  21. Yo he probado los 3 modos, te cuento un poco: Modo A: Al principio los 185 caballos me hacían que la rueda trasera se me fuera en curvas muy reviradas, así que para ese tipo de zonas, decidí hacerlas con el Modo B, que la hacen más "tranquila" y podía controlar mejor la moto de atrás. Con el tiempo he mejorado la conducción y siempre voy con el Modo A. Modo B: Aunque a veces quiero ir más tranquilo y quiero gastar menos gasolina, la pongo en Modo B y voy de paseo. Se nota muchísimo en el bolsillo también, gasta bastante menos (como no vas a tope, pues consumes menos). Modo C: Lo he probado con una 750 en el Circuito de Jerez en un día de lluvia, al ir tan suave, la moto no te derrapa, ni te ocasiona ningún susto, es como si llevaras una moto de pequeña cilindrada, solo que con mayor peso, lo que asienta la moto en el asfalto y puedes conducir sin miedo.

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