joseaguerrero

ufff vaya, eso es más complicado... en el manual de taller viene, aunque a mi eso me sueña a mecanica profunda, o sea, a chino ehehheeee

al foro, suerte...

Cuando dices sacar el cambio, te refieres a sacar el embrague???

no había leido a alguien con algo parecido... como dicen los compañeros, pásate por tienda y que te lo solucionen, porque es tan sencillo como mirar el cuadro de herramientas, pulsar en el mando del puño A, B o C y listo... es raro que no te aparezca en pantalla, a ver si es algo de centralita...

Te la estoy buscando, pero como dices, en esos paises nada de nada. Voy a echar un vistazo por las marcas de accesorios... Por lo pronto, independientemente de ese modelo exacto, a mi la quilla de PUIG me parece super curiosa: http://www.puig.tv/tuning-motos/suzuki-gsr750-2011/quillas/c171es/f1-r32-m2914/

al foro, un placer tenerte por aquí...

Pero si están en la web de Suzuki. Tomas el código de ambos, vas a un concesionario oficial y les dices que te los traigan: Cúpula de faro: http://moto.suzuki.es/accesorios/motos/carretera/2013/gsr750/876/cupula-de-faro/ Quilla: http://moto.suzuki.es/accesorios/motos/carretera/2012/gsr750/931/quilla/ Es cierto que la quilla no es exactamente igual a la de Milán, pero puedes preguntar. Como dice Golfo, son accesorios oficiales Suzuki...

al foro

al foro

yo sé lo que es rozar con el lateral de la punta del pie en la paella de Guadix, ponerse la moto completamente derecha y salir por orejas a las piedras... desde entonces, la bota no sale para fuera, vamos, me corto el pie ahhahaa

al foro, a pasarlo bien con la bicha...

al foro, eso si que es una moto a lo Regreso al Futuro

aparte de que para hacer la videoprueba, se hace solo la curva donde sale en el video, quiere decir, que no le dá tiempo ni a poner los pies en su sitio... cuando termina la curva y se sale del objetivo, se da la vuelta y a grabarlo otra vez... con lo cual nunca está en modo deportivo... eso, junto a que va tranquilote, pues saca los pies fueras... yo siempre lo llevo para dentro, los saco para fuera y aunque es más cómodo, al segundo se vuelven otra vez a colocar en las puntas, es una manía que tengo... así llego a la casa con los pies muertos ehheheheee

Creo que son casi 300 kms de Buenos Aires a Mar del Plata. No son demasiados, yo he visto rodar del norte de España al Sur, en una moto más pequeña, o sea, hacerse 1.000 kms de ida y otros 1.000 kms de vuelta con un motor de 50cc. Sufrir, no va a sufrir mucho, lo justo. Si la llevas a 80 km/h como dices, en 4 horas y haciendo un par de paradas, puedes llegar perfectamente... Como te dice el compañero Cachorro, mantener una velocidad adecuada para el motor y pasarlo bien...

Suzuki era la única de las cuatro grandes japonesas que no tenía en la oferta de su catalogo una verdadera super-naked. Video prueba de la esperada Suzuki GSX-S 1000.

En tu 90, la temperatura ambiente es asi: te quitas el casco y si sudas, es que hace calor... si se te ponen las orejas rojas, es que hace tela de frio

al foro, bonita máquina

Yo creo que te van a aguantar casi lo mismo, porque son de la misma línea ambas cadenas. Mirate también las Regina, que van muy bien y son un pelín más baratas, siendo de la misma calidad. También tienes Renthal. Aunque DID y RK son las mejores, sin dudarlo. Cualquiera de las dos, te ira bien y te durará un montonazo. No sé si para otros 60.000 kms más

al foro, cuéntanos que tal te va esa moto y si podemos ayudarte en algo...

Hombre, chulo está, lo que veo jodido es que cada vez que quieras que te entre un poquito de aire al casco, lo tienes jodido, porque o te quitas la máscara de "snowboard" :) o la dejas, pero no tiene término medio... Yo siempre le abro un poquito la visera para que me entre aire o me asfixio, sobre todo en verano, así que me sería terrible no poder hacerlo. Por otro lado, buena pinta tiene y como digo, es chulo, tela...

En las características de la Suzuki GSX-S 1000 viene: Cuadro de instrumentos El cuadro de instrumentos es un LCD de ligero brillo, ajustable, con lecturas incluyendo velocímetro, tacómetro, odómetro, cuentakilómetros parciales duales, posición de marcha, refrigerante y la temperatura ambiente, campo de prácticas, consumo medio, consumo instantáneo de combustible, control de tracción y un reloj. La pantalla está flanqueada por indicadores LED para todas las luces de aviso habituales. Así que por ahí tiene que estar. Raro es que no sea fácil encontrarlo y si no lo es, chungo. A ver si podemos encontrar información al respecto. Aunque suena raro que no lo veas en el manual, aunque esté en el manual, al menos una imagen... ------------------------- En italiano no aparece la temperatura ambiente Il compatto e leggero pannello strumenti è completamente LCD. Le funzioni della strumentazione, regolabile nell'intensità luminosa, comprendono il contachilometri, il tachimetro, l'odometro, il doppio contachilometri parziale, l'indicatore della marcia inserita, la temperatura del liquido refrigerante, il consumo istantaneo, il consumo medio e l'autonomia, l'indicatore del controllo della trazione, dell'Abs, l'indicatore del carburante e l'orologio. ------------------------- A mi me parece que los de Suzuki España se han colao con eso y lo han metido por la cara... Aquí en inglés, del catálogo oficial y tampoco aparece: The instrument cluster takes the form of a lightweight, brightness-adjustable LCD. Readouts include speedometer, tachometer, odometer, dual tripmeters, gear position, coolant temperatures, driving range, average fuel consumption, instantaneous fuel consumption, traction control, and a clock. A white backlight gives great nighttime visibility. The display is flanked by LED indicators for the turn signals, high beam, malfunction, ABS, traction control, coolant temperature, and oil pressure.

al foro, primero que entra con la nueva Suzuki GSX-S 1000, así que ya nos irás contando que tal va esa bicha

El racing siempre es completo, con colectores, o sea = colectores, codo y tubo, todo unido en una pieza... Por supuesto, el racing no es homologado... Lo puedes poner, claro, pero no es tan fácil como un slip-on, que quitas una arandela y lo tienes fuera. El racing debes desmontar el radiador para poder montar los colectores, un liazo padre (lo sé porque es lo que hice con la mía)... Y eso cada vez que quieras ir y venir de la ITV... La mejor opción es un slip-on (tubo) homologado y te quitas de historias...

al foro, buena máquina te has pillado

yo solo he probado los Rayza y en parado, la verdad que vinieron de lujo, porque si no llegan a estar, me dejo medio carenado allí... los lightech no los he "probado" y espero no probarlo nunca ehhehehe...