joseaguerrero

Que tal el bicho en Jerez?? Porque ahí, sí que va de lujo la 1000, aunque es un circuito largo y exigente. A mi me encanta, pero me cansa mucho. Prefiero el de Almería, es más divertido.

Al final vamos a echar de menos la GSX-R, ya verás 😁

A ver si estaba mal esa bomba de fábrica. Mi GSX-S1000, hasta que cambié los latiguillos, no le noté nada raro en la calle. Después de rodar en circuito, llegué y se los cambié porque pensaba seguir rodando con ella. Pero en la calle ningún problema y esa moto la llevaba al límite los fines de semana. Es más, la vendí y esa moto lo único que le cambié fueron los latiguillos, nada más, porque no le hacía falta y la metí en circuito unas pocas veces. Lo único que echaba en falta porque el primer modelo no lo traía, era el embrague antirebote. Eso sí que se notaba, sobre todo cuando vienes de dos motos que sí lo traían. Aparte del dichoso amortiguador de dirección, influenciado también por eso mismo, por venir de dos GSX-R bien equipadas. Pero el tema frenada, lo único que cambié fueron los latiguillos, por la fatiga, pero no me hizo falta cambiar nada más, incluso la bomba iba bastante bien.

No veas la FJR1300, menudo bicho era ese. La llevaba la Guardia Civil. 291 kgs, se te caía en un semáforo y te partía una pierna 😁

Ojalá, pero por la trayectoria de estos últimos años, me temo que no lo van a hacer, al menos para Europa. El bicilíndrico 800 le entra perfectamente en el marketing de ventas para el A2, que es lo que están haciendo muchísimas marcas. De paso no tienen que comerse el coco en intentar capar motores para pasar el Euro 5. Ya ves cómo van desapareciendo modelos de alta cilindrada y apareciendo cada dos por tres modelos de media cilindrada. Ojalá saliera una GSX-S800GT, pero eso no creo que pase. Por lo visto no les va nada mal el modelo y motor de la GSX-8. Se van a volcar bastante en ese modelo para el futuro más cercano, al menos...

Joer, pues tendré que investigar un poco más el tema. Mola, la verdad 👍

hahaha se le echa de menos, la verdad... ande andará??? 🤔

Lo he comentado varias veces en el foro. NO es que frenen mal las pinzas o bombas de serie. Pongo el mismo ejemplo siempre: Ahora ya no, pero hasta hace poco, el tema de biposto en circuito (cuando invitan a una persona a subirse detrás de una moto DE SERIE y el piloto se hace una vuelta entera al circuito como regalo o promoción) era con SUZUKI. Ahora es con KAWASAKI la mayoría de veces y muchas con DUCATI. Esa moto del biposto, de serie, con las pinzas Tokico y los latiguillos de teflón, tengo videos y fotos haciendo invertidos con esa moto. Frenando a muerte en curva hasta donde no se puede más. El gran problema de los frenos de Suzuki, siempre ha sido el mismo: LA FATIGA. Los latiguillos de teflón, se fatigan, desfallecen cuando frenas muchas veces seguidas o cuando haces dos apuradas de frenada contundentes seguidas. En circuito, en cuanto la metes, en la segunda curva ya te llega la maneta del freno al puño. Sales corriendo y los primeros latiguillos metálicos los compras para ponerlos. Las pinzas Tokico o las Nissin son la hostia y la bomba Nissin es la hostia. Qué pasa?? que se fatigan los latiguillos originales de Suzuki y por consiguiente la frenada se vuelve ESPONJOSA. Desde 2010 tenemos pinzas Brembo en las motos Suzuki. En algunos modelos, las pinzas pata negra, como en la GSX-R1000R. Seguimos con la fatiga, porque seguimos instalando latiguillos de teflón. Sobrecalentamiento y a tomar por saco la frenada. Como vivas en zona de calor, ya ni te cuento. Por eso, lo que hacemos (y yo el primero), es cambiar los latiguillos de serie (de teflón) por unos latiguillos metálicos. Ahí ya te olvidas de la fatiga de los frenos. Después, pues ya son sensaciones de cada uno, de su forma de conducir, de los neumáticos que lleve, incluso del peso del piloto, la altura (no es lo mismo rodar con 50 kgs que rodar con 100 kgs de peso), de cientos de cosas, para que digas: oye, no siento contundente la frenada, ni siquiera con los latiguillos metálicos. Bueno, pues como tú no la sientes potente, métele una bomba de freno de más calidad. Conozco mucha gente que ha colocado bombas Brembo, tipo la RCS 19 y a los cuatro días, han vuelto a la de serie porque ya le cambiaba el tacto de la frenada. Lo dicho, sensaciones. Es un mundo todo esto. Porqué creeis que hay varios ingenieros en cada equipo de competición?? Y cuántas combinaciones de piezas creeis que se hace en cada carrera para conseguir que el piloto esté a gusto?? Pues llévate eso a la calle y lo flipas, claro. Y que conste, que yo soy el primero que a mis GSX-R, les cambié todo el conjunto de frenada completo, enterito, a Brembo: discos, pinzas, pastillas, latiguillos, bomba. TODO... Luego pensé: madre mía, el pastón que me he gastado para que esto frene de la hostia. Pero si SOY YO el que NO frena de la hostia, NO son los frenos, SOY YO 😅

Pues lo que hice más o menos yo con la GSX-R al final. Guardabarros delantero, el del circuito, como lo tenía pintado igual que la moto original. Empecé a trastear la moto, para que me costara lo menos posible quitar y poner tetones y tornillos. El coñazo de los espejos, agujereando la goma que los agarraba al carenado y meter por ahí el cable. Todo el colin entero. El carenado inferior, lo tenía ya de manera que montaba y desmontaba con tetones, sin tornillos. Un peliculón. No vuelvo a poner un carenado de circuito en mi vida. Si me pillo una moto, entra entera al circuito. Total, para 4-5 veces al año que entro. A no ser que me pille la mega scooter para calle y una gsx-r para circuito, que esa ya solo la visto de circuito. Yo no tengo problema con eso, además duerme en el almacén de la empresa, no en mi casa y vigilada 😁

Hala, pues ni sabía que eso lo hace la BMW y he estado a punto de comprarme una S1000XR 😅 He ido a la web de BMW y esto es lo que se cuenta sobre el ABS integral parcial: https://www.bmw-motorrad.es/es/models/detail/safety/abs-partially-integral.html#/section-mas-tecnologia-al-detalle La GX no creo que lo tenga, ni ningún modelo de Suzuki. Yo me he leído el catálogo completo del modelo (en realidad de todos los modelos) y no lo he visto. Creo que es un sistema propio de BMW, no lo lleva el resto de marcas. Por cierto, para quienes no sepan lo que es, al igual que yo: "ABS Integral Parcial: si activas la maneta, frenas delante y detrás, si activas el pedal, sólo detrás".

Has planteado ya pillar carenado de circuito o la vas a dejar así para rodar siempre?? Es un coñazo el carenado de circuito si la usas mucho para calle. Lo que me pasó con la GSX-R1000, que cada vez que iba, dos dias desmontando moto. A la vuelta, otros dos dias montando moto. Una caja de tornillos y piezas tenía, que no sabía ni de dónde eran. Pero es verdad que luego en circuito, te duele menos si hay arrastrón...

Fotos del Suzuki Xperience Tour 2024 en Murcia.

De peso andará como la VFR800. Si no recuerdo mal la GSX650FA pesa unos 215 kgs y la VFR800 anda por los 213 kgs, creo. La Er6f, esa sí, es una naked mucho menos pesada, los 178 kgs. Pero si te ha movido con la VFR800 ya sabrás cómo moverte con la GSX650FA. Como dice @B_gorka, esa moto tiene un motor eterno.

Bienvenido al foro 😉👍

Si yo te contara, que en mi empresa compramos motos, llegan desde el concesionario y al día siguiente las estamos metiendo en circuito para alquilar 😁 Tengo algunos conocidos, que hacen igual, se compran la moto, les llega, cambian el carenado y para dentro del circuito. Los motores ya vienen preparados para ponerlos en la línea de corte, si quieres. Yo también soy de los reservados, eh?? Que conste. A mi me gusta hacerle bien el rodaje a las motos nuevas que he comprado, que por cierto, no han sido muchas (cinco, si no recuerdo mal, de todas las que he tenido, el resto han sido de segunda mano). Al menos es un tiempo prudente, en el que sabes que si le sale algo malo a la moto, no es por culpa tuya, sino de la fábrica. Pero eso, que las he visto arrancar por primera vez en circuito y hacer tiempos con ellas 😅

Aquí hay otro hilo sobre el tema

que buena crónica, me entran más ganas todavía de probarla...

+1 con @cachorro depósito y bomba de gasolina, seguro que están ambos sucios o atorados...

Bienvenido al foro 😉👍

Antes de haber cambiado el tablero completo, tendríais que haber chequeado posibles problemas externos a él. Cableado, fusibles, incluso la ECU (centralita). Empieza por lo más básico, que es probar que funcionen bien todos los fusibles.

Joer que guapa la GT de Honda. La nueva Hornet por lo visto se está vendiendo bien, cuando saquen la 1000, va a ser un super ventas, hay mucha gente esperándola...

Bienvenido al foro 😉👍 Estoy con @B_gorka, con ganas de ver la verde en directo, me parece una combinación de color muy elegante. Ya nos irás contando sensaciones. Yo la pruebo en un par de semanas, a ver que tal...

No veas como cambia. La hace completamente deportiva. Mola...

¿Qué os parecen las motos híbridas de Kawasaki? Acaban de lanzar la Ninja 7 Hybrid y la Z7 Hybrid (ya lanzaron el año pasado las Ninja E-1 y la Z E-1, pero esas eran más pequeñas). Motos bastante curiosas, la verdad. Para quien viva en el centro de la ciudad y necesite etiqueta ECO, le viene de maravilla.

Muy chulo 👏