joseaguerrero
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A ver si te sirve de guía este hilo del mes pasado: -
Lo común es esto: 12 N-m (1.2 kgf-m, 8.5 llb-ft). Pero a ver si algún compañero que la tenga, te lo puede mirar y darte el par exacto.
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Cuando no tenía caballete, usaba el gato hidráulico del coche. Mano de santo 😄 Hay que tener cuidado, porque no es estable como un caballete que te coge por los lados, claro. Pero yo he hecho mucho mantenimiento en mi anterior GSX-R600 con el gato y no he tenido nunca un problema.
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Pues sí, esa moto, así de lejos, se ve impecable. Con sus años, claro, pero se ve muy entera todavía...
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que pasada...
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joer, que buena información 👍
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interesante 👍
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Podríamos hacer un crowdfunding a lo Lola Flores y poner un euro cada uno para que @cachorro se compre la Suzuki GS500 2025 😅 Por cierto, muy muy chula si saliera así, me mola...
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El seguro para estas cosas es una odisea... a ver qué te dicen en Mapfre, de todas formas mira la ficha técnica, que ahí te aparecen los CV, seguramente como KW en vez de CV. Ya nos vas contando...
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bienvenido al foro 😉👍 Super bonita esa moto. Le has metido la cúpula...
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Suzuki GSX-R600 1999. Max Power = 80 kW / 109.7 hp @ 11800 rpm. Eso es lo que declara en catálogo, pero en la versión norteamericana. He visto por ahí que en Inglaterra declaraba 90CV. Así que lo primero que debes de hacer, es coger la ficha técnica, que ahí aparecen los caballos de tu moto y comprobar si pasa o no de los 100CV. Después debes encontrar el kit delimitador para ese modelo. Que lo mismo no existe, porque los deslimitadores hay de varios tipos: centralita, puño, bobinas, etc. Así que tendrías que consultar qué tipo usaría y si lo pudieras comprar o no.
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Continúa el Suzuki Xperience Tour 2024
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Eso sería un sueño 😍
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El día que me toque la primitiva, me voy a comprar una de cada color 😅
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