joseaguerrero

A los problemas que puede surgir, me recuerda una conversación con un amigo hace años, que me comentaba sobre el power commander, me decía que en España era un caos montarlo porque los parámetros en los mapas que se instalaban, estaban creados para motores en Estados Unidos, donde la gasolina es muy diferente y que tuvo que crear sus propios mapas de inyección para que la moto fuera decentemente bien, pero que aun así, cada dos por tres tenía que ir cambiándolos... echaba pestes del power commander

entre power commander, boosterplug y hostias, nos va a salir por un pico dejarla fina He visto el boosterplug en su web oficial, 160€ más envío. Que cosa más rara, parece una sonda lambda. La putada es no tener uno para poder probarlo BoosterPlug Suzuki GSX-S 1000 (2015 y adelante) (Modelos L5 y adelante) NOTA: Esta versión de la BoosterPlug cubre todas las versiones de la SUZUKI GSX-S 1000 (2015 y adelante) (Modelos L5 yadelante). El BoosterPlug es aceptado en todo el mundo, como una manera brillante y asequible para transformar tu SUZUKI de "OK" a "absolutamente maravillosa". No hay necesidad de gastar una fortuna en dispositivos complicados más interminable horas Dyno para hacer tu moto correr como debería venir de la fabrica. El BoosterPlug se instala en menos de 10 minutos. Se enchufa directamente dentro del mazo de cables utilizando conectores originales – no hay que cortar ni empalmar. Una verdadera solución Plug and Play, hará tu moto mucho mejor: - Reacción del Acelearador más Suave - Aceleración Mejorada - Ralentí más Fuerte y Seguro - Reduce el Efecto ‘Puf’ en el Escape

Un par de días en el circuito de Jerez con estas dos motos, dan para mucho. Comparativa de la nueva Suzuki GSX-R1000R vs BMW S 1000 RR. Video en inglés donde nos explican que tal ha evolucionado la GSX-R para compararla con la reina de las superbikes actuales.

+1 toda ayuda a que el aire no te pegue en el cuerpo directamente, es bien recibido, así que si lo instalas no habrás hecho mala compra

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hahaha pues si que lo tienes chungo... yo se los compré a Bruno de Motor Extremo, que además es patrocinador del foro, pregúntale a él: http://www.motorextremo.es

Especificos para la Suzuki GSX-S1000, no valen los de la Suzuki GSX-R1000 por el largo y por la posición de los racores. Vas a tienda y los pides, yo no tuve problemas, me lo trajeron en un par de días directo de fábrica...

Yo es que las Goldfren no las conozco, recuerdo que en la 600 tuve instaladas unas JJ Cobas, que también eran muy buenas a buen precio, me habían hablado bien de ellas y las instalé, pero no me llegaron a gustar del todo, chillaban mucho, las cambié 1 mes después... Las Goldfren ni idea, vamos, que ni las había oido ehehehe...

EBC y Brembo las más recomendables, ambas van del mismo palo... yo usaba las Brembo SC en la GSXR 1000 y super contento, aunque chirriaban bastante por la mezcla de materiales, pero frenan de lujo...

pinta de carburadores, como dice cachorro, ve revisando cosas una por una y vas descartando, es la mejor solución...

+1 En la 600 instalé un portamatriculas Rizoma y en la primera me cargué el relé por poner los cables al revés. Lo volví a comprar y a instalarlo. En la 1000 le puse un Lightech que se conectó sin problemas. Confío mucho en esta marca. Un repaso a todo como te dice Gsxr_27

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Discos labeados??? Suspensión delantera posiblemente retenes??? Aceite de horquilla niveles, muelles en buen estado??? Revisa todo eso y así vamos eliminando cosas

Pues si, has hecho muy buena compra con el modelo F, yo la estuve mirando y es mi primera Naked (solo he tenido deportivas), pero es cierto que ese extra de la F para sobre todo el aire en el pecho y en la cabeza, hace mucho... Bueno, para la próxima que compre hahahaha

Preciosa Yo echo de menos en la mia tener una cúpula, hay una de serie cortita, pero no creo que le quite mucho aire. He visto que las hay como la tuya para mi modelo, pero les queda bastante raro, la verdad. En el modelo F queda de lujo, cierra la moto por delante y con el semicarenado, es perfecto para la aerodinámica, pero para mi modelo meterle la cúpula alta rompe completamente la estética de la moto, pero es cierto que ayudará a que pegue menos el viento en el pecho... Sobre tus comentarios de esta moto, todos ciertos, yo también estoy muy contento con ella en general. Aunque cuando pueda, le quiero meter la bomba Brembo, la tenia en la Suzuki GSX-R1000 2009 y nada que ver con la de serie, es un extra a la frenada...

oleeeeeee, le ha quedado guapísima

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Pues mecanizarlas o en su caso montar medio tren delantero, porque tus pinzas de frenos deben adaptarse a ellas y no todas se adaptan. Pero hacer, claro que se puede hacer, he visto cosas peores hehehehe Además con esas vas a cambiar completamente la moto, ni comparación con las barras de la 90, claro. Y por 300€, vamos, ni pensarlo...

de nothing

al foro, me encanta el nuevo look de la sv650, muy cafe racer, buena compra has hecho

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