joseaguerrero

al foro, bonita maquina, seguro que la vendes rapido

al foro, deja tu consulta en su apartado correspondiente, así podremos verla mejor y echarte una mano con ella

al foro, bonita maquina

al foro

Yo estoy muy contento con ella. Ahora salgo todas las mañanas con ella a callejear por ciudad, voy al gimnasio, vuelvo y la moto ni se inmuta. Y eso que hace calor para reventar. Pues una campeona para callejear... Si salgo por carretera, se porta que es una maravilla y si la meto en circuito, me faltan cohones para ponerla a tope (es lo malo de tener la moto para calle, que me lo pienso mucho antes de ir a saco)... No me arrepiento de la compra lo más mínimo...

Cierto en cuanto a cambios para 2017 Sobre que no se ven muchas, pues mejor. Yo tuve una Suzuki GSX-R1000 2009 y menos una de un compañero de Ronda, más algunas de competición, no ví ninguna en la calle. Se vendieron poquísimas. Encima la transformé al modelo 2012 y esa sí que no se vió en la calle, ni de lejos... Así que fué siempre una novedad (tanto que hasta el 2017 no se cambió el modelo, así que tuve moto nueva cada año ahahhahaa)... Que se vea poco, no significa que no sea buena moto. Aquí en el foro puedes ver que todos los propietarios estamos muy contentos con ella. Además si vienes de la Suzuki GSX-R1000 2006, pues no te tengo ni que contar nada, es la misma moto, capada de motor, pero el resto es igual a la que tenías, salvando el carenado, por supuesto. Pero el resto es exactamente la misma moto... Incluso más parecida a la 2006 que a la 2009 que yo tenía, que ya habían cambiado el motor. La Suzuki GSX-S1000 lleva el motor de la Suzuki GSX-R 1000 2005, que heredó la 2006 y se modificó en 2009, después se hizo un restyling en el 2012 y por fín se ha cambiado completamente en 2017... O sea, que falta de motor, no tenemos y con la seguridad de que es un motor en condiciones...

Pues luego me fijo en ellos, porque no sé si están puestos o no en la mía

al foro

al foro

al foro

Te refieres a los tornillos de las torretas???

al foro

al foro

Buena pregunta. Si no recuerdo mal, lo he visto montar en otras motos que no lo tenían, pero no sé si hay que cambiar media moto hehehe... Voy a ver si me entero Cierto, ese es otro de los grandes problemas, que siempre está sucia

Los latiguillos metálicos es para que no desfallezcan los frenos (al ser metálicos, con el calor no se dilatan, dejándote sin frenos). Frenar no van a frenar más con ellos. Lo único que cambia teniéndolos, es que puedes apretar todo lo que quieras, que no te quedas sin ellos... En circuito vienen muy bien porque estás constantemente frenando fuerte y si te viene un final de recta potente, como puede ser en el Circuito de Almería, que tienes que enseñar hasta los dientes, pues sabes que los frenos te van a aguantar lo suficiente y no se van a venir abajo... En la calle o carretera, con los latiguillos de teflón (los de serie) son suficientes... Aquí hay un hilo donde hablamos de ellos:

al foro, bonita maquina

Es raro que pensaran que no debía llevar el embrague antirebote y al año siguiente pensar que sí debe llevarlo... raro raro raroooooo... A mi en ese color me pone palote, pero por otro lado, me sigo quedando con la mia. Porque color negro ya no quiero nada. La GSX-R600 era completamente negra, terminó siendo blanca. No hay quien te vea por la carretera, ni de día... Fué cambiar el carenado del negro al blanco y como de la noche al día, noté mucho la diferencia en cuanto a que la gente me veía o no... Así que desde entonces, motos más claritas, ropa más clarita, casco más clarito y que todo tenga reflectante... Mi moto es gris mate, no es blanca, pero se vé muy bien, además me mola que lleve las barras de horquilla en dorado, en vez de en negro (que me mola más), porque eso brilla y dá un plus de visión... Moto, casco y ropa con colores claros, y no tendrás nunca un problema en la carretera, en cuanto a si te ven o no, lo tengo comprobado...

Pues es curioso, pero yo no echo de menos el embrague antirebote en esta moto. Es más, la compré sin saber que NO traía, pensaba que sí lo llevaba porque es raro que una Suzuki en esta época no lo lleve. Error de Suzuki, que han solucionado este año, pero los que nos hemos comprado la moto en 2015 y 2016 nos hemos quedado sin él... Ya he entrado 2 veces con esta moto en circuito, las 2 veces en Almería y la llevo exactamente igual que llevaba la GSX-R1000 que tenía, ni mucho más, ni mucho menos. La única diferencia, es que la llevo con el control de tracción activado en modo 1 (la GSX-R1000 no tenía control de tracción), en vez de desactivarlo, para que la rueda de atrás vaya mejor. Pero en cuanto a cambios de marchas, sobre todo en reducciones, hago exactamente igual que hacía con la GSX-R... Por supuesto, que si lo tuviera, sería mucho mejor, pero la verdad que no he encontrado ninguna diferencia en tenerlo o no tenerlo...

Las Suzuki GSX-S750Z y Suzuki GSX-S1000Z ya se encuentran disponibles en los concesionarios oficiales de Suzuki. Ambos modelos llegan como una versión especial de dos de las dos grandes naked de la marca para este 2017, la Suzuki GSX-S1000 y la Suzuki GSX-S750. La versión Z mantiene las excelentes prestaciones de las estándar pero incorporan un acabado en un elegante negro mate. La nueva Suzuki GSX-S1000Z se identifica por recoger el ADN de la superdeportiva y mítica GSX-R1000. Esta súper naked destaca por la incorporación de un embrague antirrebote y por incorporar la tecnología más avanzada de los ingenieros de Suzuki. La nueva Suzuki GSX-S1000Z sorprende por su capacidad para conjugar un aspecto salvaje y agresivo con una controlada aceleración y una suave conducción. La hermana menor, la Suzuki GSX-S750Z mantiene la estética de versión original y hereda la esencia de su hermana mayor, la mítica Suzuki GSX-S1000. Presenta una amplia gama de prestaciones (presentes también de serie en la GSX-S1000Z) entre las que destacan la incorporación de luces traseras LED, un nuevo control de tracción y una atractiva fusión de tecnología. Es sólida, robusta y de gran calidad y está diseñada para no dejar indiferente a nadie. Su alta capacidad de aceleración, su suavidad y la ausencia de ruidos la posicionan como la moto perfecta para los que buscan emoción y control.

al foro

Cachorro y yo hemos hablado de hacer una quedada, pero nada oficial, sino algo más sencillo, como poner un día y hora de quedada y vernos allí, echar un rato, etc... Y luego que cada uno se busque la vida para comer, dormir, etc, etc... Lo de NO querer hacer algo oficial, es porque ya he tenido malas experiencias en el pasado con este tema y a la larga es mejor hacerlo más sencillo... Hemos hablado de hacer algo céntrico, para que podamos desplazarnos gente de todas partes (este es uno de los grandes problemas de movilizar a la peña). Yo tengo ganas de hacerme un viajecito en moto con la nueva burra, para ver que tal se porta en rutas largas, así que me apunto a lo que sea... Otra opción es la zona de Levante, para aprovechar la costa... Yo creo que lo mejor sería hacer una lista de quien se apunta y luego hacer un punto central para desplazarnos todos... Pero como digo, nada oficial, porque ya sé lo que es montar una quedada oficial y verme solo allí, volverme a mi casa y ponérseme la cara de gilipollas Así que no organizo nada oficial y menos a gran escala...

al foro

al foro

Pues yo lo tengo cada vez más claro, cuando tenga que cambiar las mías. Los Dunlop SportSmart2 Max. Son los que llevamos de serie (en su versión D214 que no se venden a la calle) y la verdad que estoy muy contento con ellos. Así que creo que no voy a cambiarlos, seguiré con los mismos y que conste que yo soy un "enamorado" de los Michelin Pilot Power, peroooooooo, es que estos Dunlop me flipan. Y en circuito son una auténtica maravilla, aquí un ejemplo eheheheheh

Conozco la marca, pero nunca he tenido uno. He visto que son muy baratos, casi la mitad de lo que te puede costar un escape de marca, como son los Yoshimura, Akrapovic, Arrow, Leo Vince, etc... No conozco nada de ellos a nivel calidad, materiales, etc. Tampoco conozco a nadie que lo haya tenido o al menos que me lo haya dicho... En cuanto a modelo y material, eso va siempre en cada persona y sus gustos personales. A mi por ejemplo, me gusta el PROJSIX TITANIUM BLACK. Aunque para tu moto, en blanco, le puede quedar mejor el PROJSIX TITANIUM... Por cierto, un escape de 220€ NO es mejor que el escape que tienes de serie, ni de lejos . Lo único que vas a cambiar es la estética. Pero en cuanto a prestaciones, calidad y demás, no es comparable. Te tendrías que ir a un escape de marca, como te he dicho antes y eso son 500€ para arriba... Mira a ver si hay ofertas en escapes de marca, algo como un MIVV, que puedes pillar por 300-350€ en oferta y esos si que merecen la pena. Algún Leo Vince o Arrow en oferta, etc... Al ser un modelo del 2011, puedes encontrar ofertas muy interesantes en las tiendas online o en su caso, en tiendas físicas con algo de stock con ganas de sacar a la calle por bajo precio...