joseaguerrero

guay, pues ya nos enseñarás esa conversión

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+ 1, nada más que añadir al comentario de fliper por cierto, yo mido 1.80, por si te sirve de referencia...

El aparato que me conectaron, son simplemente esos cables que ves conectados a la batería y a la ECU. Después a través de wifi te conectas con un portátil (notebook) cualquiera, instalas el programa del aparato y listo. Pero claro, hay que comprárselo, en España creo que salía por unos 1.000€. Y no es específico para Suzuki, sino que sirve para varias marcas. Sólo hay que instalar mapas de serie de cada marca o modelo y listo... Es un buen negocio, porque por unos 30-50€ haces diagnosis, chequeas problemas, se solucionan (sólo con darle a un botón en el programa) y la moto se queda fina fina. Una maravilla...

Yo voy a llevarla al taller también para el recorrido muerto, no entiendo porqué viene de fábrica así. No me molesta, pero me parece super extraño ese movimiento... Aunque creo que se ajusta muy fácilmente, es sólo apretar por atrás el cableado, no???

al foro, buena máquina te has pillado, sí señor y la foto, preciosa

Yo al final no lo hice, me compré la misma moto en su versión naked, o sea, cambié la Suzuki GSX-R1000 2009 por una Suzuki GSX-S1000 2016... Porque empecé a echarle números (independientemente de elevar el manillar) y me salía más barata comprarme una... Pero abre un tema nuevo en el apartado de las 600 2008 y te echo una mano en lo que te haga falta, no te preocupes

Para mi es el más óptimo para esta moto. Ya los vi funcionando cuando trabajaba en el CEV y son una auténtica pasada. Por supuesto, la unión Suzuki-Yoshimura es de las más potentes y estables. Vamos, que una Suzuki con un escape Yoshimura es la mejor opción de todas...

Muy buena idea

Pues sí, no es mala idea. A mi es que me gustan los metálicos y por aquí no hay problema con eso... Tenia la GSX-R600 y la GSX-R1000 con los mismos latiguillos metálicos y siempre han pasado la ITV...

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+1 puede que la pieza esté defectuosa, cámbiala...

Tu relato me ha recordado el tema de las toberas de admisión. Pasa con los carenados de circuito, la gente se los pone y luego no le pone las toberas o les quitan las de serie creyendo que el carenado las lleva. Pues resulta que resta potencia porque es super importante refrigerar el motor para alcanzar la potencia adecuada... Lo aprendí al querer convertir mi anterior GSX-R1000 en una moto naked, lo primero que me dijo el mecánico: "sabes que vas a perder potencia en cuanto quites las toberas, no????". Y eso ya no se me olvida Pues el único consejo que se te puede dar, si has repasado la moto a fondo como dices, es que le metas el ordenador a la moto. Es lo único que te va a sacar de dónde proviene el fallo. En mi anterior GSX-R1000 se lo metí después de cambiar filtro de aire, escape, etc. Me sacó un par de errores, se solucionó con la misma máquina, de paso le subimos un poquito la gasolina en bajos y medios, la moto era otra, si ya era un misil, en el momento en que se le solucionaron los problemitas, la moto era un auténtico cohete... Aquí una foto de mi anterior moto subida en banco y con el ordenador conectado...

al foro, bonita máquina

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No, yo con el embrague muy bien, es más, no siendo una moto con embrague antirebote (en el modelo 2017 nuevo ya se lo han metido), la moto con el control de tracción va de lujo en ese aspecto... Vamos, que no me rebota la moto de atrás y me sorprende que el embrague vaya tan bien (teniendo en cuenta que vengo de una GSX-R1000 con un embrague antirebote fantástico)... Pásate por taller y que te lo miren, a ver si hay algún disco de embrague en mal estado o similar...

Pues mira, te cuento lo que voy a hacer yo, que ando más o menos como tú, con mis siguientes opciones: 1. Michelin Pilot Power 3 (o en su caso las que dices, las Michelin Pilot Road 4, creo que las CT ya no las fabrican, pero se siguen vendiendo porque son del 2015, aunque ese dato no lo tengo muy seguro) 2. Dunlop Sportsmart 2 max o Dunlop Qualifier II, ambas sport. O las Dunlop Roadsmart III, sport touring. Me gustan mucho las que llevo de serie en mi moto, unas Dunlop D212, pero como no las venden en tiendas, pues buena alternativa son esas que he puesto. 3. Por último, creo que de las mejores opciones que la gente está teniendo MUY en cuenta, son las Continental, son una pasada de neumáticos y salen siempre a muy buen precio comparada con las Michelin o Dunlop. En este caso, sin dudarlo, las ContiSportAttack 3, que además acaban de salir y les están dando una valoración muy alta en todas las pruebas tanto en carretera, como en circuito. En su caso, si quieres algo menos sport, las ContiRooadAttack 2 son sport-touring y van perfectas, sobre todo en su versión EVO...

seguro que la del 91 es igual... en la 89 sé que no se puede abrir, porque lo he preguntado al colega... en la 93 ya te digo que lleva 2 tornillos de allen para abrirlo y es un coñazo...

Cada 30.000 kms más o menos, dependiendo del uso y de la veces que lo engrases... Para ganar durabilidad hay que engrasar la cadena cada 500-800 kms y de vez en cuando limpiarla con queroseno o similar para quitarle toda la porquería y engrasar...

Coño, Javi, dichosos los ojos ahahahhahahhaha... Pues cuando quieras, ya sabes... Por cierto, este finde estoy en Almería rodando con ella, sábado y domingo

al foro... Preciosa en ese color, que te voy a decir yo ahahhahaa... me ha gustado lo del "acelerador es muy sensible y ya me he dado algún sustillo en algún bache que ha pegado un pequeño estirón o he cortado sin querer". De eso nos estamos quejando en el foro, por ese acelerador muy sensible y que no somos capaces de solucionar. Posiblemente al final sea cuestión de acostumbrarnos y punto, pero a mi especialmente se me hace raro... Enhorabuena por la compra y ya somos muchos los que pasamos de las R a las Naked deportivas, yo no vuelvo a las R, a no ser que me la regalen, claro

Aqui en España hubo una llamada a taller para ese problema. En Suzuki lo resolvieron cambiando el dispositivo, porque venía defectuoso de fábrica...

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No va mal, la he visto arriba y al lado, que parece va mejor. Tambien la he visto en el guardabarro delantero, en el colin, en el pecho (pero esta apunta para abajo cuando te agachas), incluso en el brazo.... pero todas estan perfectas para salir volando, por mucha cinta americana que le pongas hahaha

hahaha, guay, al menos está solucionado y ha sido fácil