joseaguerrero

Joer, haberlos comprado, tampoco es tanto hehehehee

Eso es porque al montar la moto, se les habría pasado el ponerlos, seguro... mitofe dice que los tenía en la bolsa de herramientas... Yo los llevo puestos de serie, tampoco se ve que sean la hostia y que seguro que en una lavada con agua a presión salen volando ehehhehehee

Normalmente las marcas suelen colocar en sus webs los modelos a los que han fabricado los accesorios, ya sea una bolsa sobredepósito como un escape o lo que sea. Es la mejor manera de saber si hay un modelo específico para tu moto. He buscado en GIVI y no me aparece que tengan el Tanlock para tu moto: https://www.givi.es/para-tu-moto#SUZUKI,Inazuma_250_(12_>_16) Para tu moto tienen las maletas laterales y el cofre nada más... Mira a ver en otras marcas de accesorios, por si la tuvieran. Si no, tendrás que poner una bolsa sobredepósito sin tanklock. Yo tengo una que he usado ya en 3 motos Suzuki. Una bolsa sobredepósito con imanes laterales. Los depósitos de las motos Suzuki son metálicos (no de plástico como en otras motos), con lo cual se quedan los imanes pegados y eso no lo mueve ni un tornado. La compré para la GSX-R600, la heredó la GSX-R1000 y ahora la llevo en la GSX-S1000, o sea, que tiene ya 10 años y está impecable... Echa un vistazo a otras marcas, a ver si lo tuvieran. Pero si en los talleres te dicen que no pueden ponerlo, es porque lo han buscado y no hay soporte específico para tu moto. Ya sea porque no lo han fabricado todavia o porque en la posición en la que está la boca del depósito no les viene bien instalarlo...

Confirmado, tengo los 4 tapones instalados...

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Ah ok, posiblemente porque la moto es muy nueva y están sacando los modelos adecuados, a como tú dices, para homologar la euro4, que es una de las cosas que hacen que ese escape de serie sea tan grande y tan feo... De todas formas he pasado la consulta y el lunes sabré algo. Te digo en cuanto sepa, no te preocupes... Has visto ya el escape Yoshimura Alpha T??? Es el que lleva el equipo Yoshimura Suzuki en el AMA Superbike de USA, con Tony Elias y Roger Hayden como pilotos. No suena mal y la versión slip-on de calle te sale por unos 580€ http://www.yoshimura-rd.com/product/suzuki-gsxr1000-exhaust-system-11182bp520.asp

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El db-killer lo lleva el homologado que es sólo la cola. Sin dbkiller es porque es el escape completo con colectores, el modelo racing... Pero sí que se vende la cola sola con dbkiller y homologado, por supuesto. Lo sé porque tengo un amigo que lo tiene y porque yo estuve a punto de ponérselo a mi antigua GSX-R1000 2009 antes de venderla... Además el distribuidor me pasó todos los precios, tanto sólo la cola, como la versión racing con colectores... Te lo voy a preguntar y te digo en un rato cuánto te sale y cuándo lo tendrías

El manillar en la Suzuki GSX-S1000 es un Renthal, así que tampoco estaría de más montarlo y si con eso se soluciona antes, pues mejor. Lo único que a lo mejor el de serie le sale al concesionario más barato que el Renthal...

+1

Joder, pues sí que te dan plazos largos, madre mía... eso es porque se está vendiendo bajo stock, que es lo que ocurre hace unos años en Suzuki, que hay muy bajo stock y se tiran meses en esperar motos... la última vez que hablé con un concesionario aquí en Málaga, llevaban 5 meses para entregar unas Suzuki V-Strom 650, porque no tenían en stock y no era porque se habían vendido un montonazo, sino todo lo contrario, que Suzuki está fabricando motos a cuentagotas, porque no venden ni para atrás el volumen que tenían que vender (pasa igual con todas las marcas, antes se vendían motos nuevas a punta pala, ahora la gente sólo compra de segunda mano)... Te toca esperar, pero para mediados de julio la tienes andando El Yoshimura R-11 es un escape que se empezó a fabricar en 2011, así que hay stock a punta pala. Si compras por internet, en unos días lo tienes en casa... Si lo has comprado en el concesionario, te lo van a enviar desde Japón, por eso tarda tanto tiempo... pero ya te digo que si lo compras por internet a cualquier tienda buena de accesorios, en una semana lo tienes en casa...

Pues vaya jodienda con los de Suzuki Parece ser que no leen los foros, ni los blogs de motos, ni las denuncias a los concesionarios, ni las reclamaciones, ni los cambios de las centralitas por los propietarios, nada... No nos hacen ni puto caso!!!!! Mal vamos

La de la izquierda es una palanca, metes la llave dentro y te sirve para hacer palanca... Normalmente llevas otra llave de hexagono para el eje de la rueda delantera, es una llave corta, que no manda fuerza. Así que metes la llave hexagonal dentro de ese tubo por la boca plana y te sirve de palanca, para hacer algo más de fuerza. Si la tuerca del eje no está apretada muy fuerte, puedes sacarla sin problema. Si no, pues tienes que tirar de otra palanca, yo me compré una llave hexagonal con el mango largo para poder hacer palanca y cuesta poquísimo sacarla. De todas formas, he usado esas herramientas de la bolsa y tambien me han valido... La de la derecha es la llave de regulación del amortiguador, por eso tiene esa forma tan extraña, para poder subir o bajar el amortiguador una o varias vueltas, depende de lo que necesites...

Es que la negra mate es la de serie en Suzuki, así que no tienes que comprarla de otro color, ni pintarla... Yo lo estoy pensando, porque nunca subo a nadie detrás, vamos, yo desde el 2007 todas mis motos han sido monoplazas (les quito el asiento trasero y las estriberas de pasajero)... De paso, se protege el asiento trasero de historias...

La tapa viene sólo en color negro, porque simula el asiento, que es negro, claro... Aunque ya hay marcas de accesorios que las venden en diferentes colores, como Ermax, Bodystyle, Powerbronze, etc...

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guay la foto, gracias, lo miro

Yo ni me he fijado, mañana lo miraré también...

pues ya puedes ir subiendolo a youtube y enlazandolo aqui

Mañana lo miro, pero no me suena que haya algún cable de más

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Pues hablando con Bruno de Motor Extremo sobre el embrague antirebote, le consulté también sobre la posibilidad de instalar la unidad ABS en mi moto Suzuki GSX-S1000 2016, que no lleva de serie este sistema (compré una moto en stock a muy buen precio, pero sin ABS). Ha consultado en varios concesionarios Suzuki y no tenían ni idea. También ha consultado directamente con Suzuki España y tampoco tenían ni idea (suele ocurrir). Así que ha consultado a un pedazo de mecánico que tenemos en Málaga y que se llama Pepe Luque. Lo que no sepa este hombre de motos, no lo sabe nadie. Así que este ha comentado, que se podría hacer, pero que habría que instalar la unidad, cambiar la centralita o en su caso reprogramarla y meter todo el cableado nuevo para el sistema ABS. Con lo cual, haciendo cálculos y contando la mano de obra (que eso es un currazo), sale por unos 4.000€ más o menos Consejo del mecánico: vende la moto, piérdele un poco de dinero y cómprate una moto nueva con ABS. Así de sencillo... Creo que no hay mejor consejo ahahhahaa

He estado hablando con Bruno de Motor Extremo (patrocinador del foro y además tiene una tienda de material racing), sobre la posibilidad de instalar un embrague antirebote a las motos Suzuki GSX-S1000 2015 y 2016, que vienen sin él de serie. Ya en las motos Suzuki GSX-S1000 2017 vienen con el embrague antirebote instalado de serie. Suzuki se habrá dado cuenta de que han cometido un gran error por no instalarlo. Al igual que han aumentado su potencia en 5CV más, de 145 a 150CV... Bruno me comenta que se puede instalar sin problemas, pero que ha visto instalar algunas marcas y que suelen surgir algunos problemas con la instalación de los discos y demás, pero me dice que hay un embrague que se instala tal cual y que va de lujo. El embrague antirebote en cuestión, es de la marca TSS. Os dejo aquí las características: Embrague antirebote de la marca TSS Con el sistema de TSS el piloto es capaz de reducir a la vez que matiene su moto recta y estable para entrar en curva; de otro modo la fuerza del freno motor provoca rebotes en la rueda trasera que desestabilizan al piloto y dificultan su posicionamiento en curva con el riesgo y pérdida de tiempo que eso conlleva. Fabricados a partir de un bloque de aluminio de alta calidad mecanizado y anodizado. Diseñados para muelles y arandelas de empuje estándar. Cada kit incluye todo lo necesario para su montaje (espaciadores, arandelas y tornillos) sin necesidad de piezas externas. En la caja también encontrarás un CD con las instrucciones completas de montaje y sus imagenes paso a paso. Cualquier piloto o mecánico capaz de desmontar el embrague original no tendrá problemas con los embragues antirrebote TSS. Yo he visto cambiar los embragues completos cuando trabajaba para el equipo Suzuki en el CEV y me sorprendió la facilidad con la que se puede cambiar, sobre todo cuando sabes hacer el trabajo, claro. Así que cualquiera puede cambiarlo sin problemas, aunque yo soy más de llevarlo a taller, porque ya he tenido malas experiencias haciéndolo yo mismo (la experiencia hace mucho)... Bruno lo tiene en la tienda, a un precio de 653,55€ + IVA, más porte de 10€. Os paso el enlace al producto en la Tienda Racing Motor Extremo, para que le echeis un vistazo y si os aventurais a comprarlo. También si teneis cualquier tipo de pregunta, consultad con Bruno, que siempre está atento a este tipo de cosas y sabe mucho sobre el tema, no dudad en preguntarle a él. http://tienda.motorextremo.es/motor/2639-embrague-anti-rebote-tss-suzuki-gsx-s1000-2015-16.html

Si la garantía sirviera para algo, pues sí. Pero es que he visto y oido tantas veces las jugadas que han hecho con la dichosa garantía, que ya ni le hago caso... Para mí como si no existiera y menos mal que hasta ahora no he tenido nunca un problema con mis motos en ese sentido, no he tenido que "pelearme" con ningún concesionario por ella... Yo, personalmente, me ahorraba los 450€, pero si te sientes más seguro con la extensión, ya sabes... Creo que la garantía de serie, es suficiente para saber si una moto viene mal de fábrica o no. Es más, sólo te hace falta un par de meses para saberlo, el resto es tontería... Si el fallo no te sala nada más sacarla del concesionario, es raro que te salga 2 años después... Y por supuesto, que sea un fallo de fábrica, si se te jode cualquier cosa y te dicen que eso no viene de fábrica, olvidate de la garantía, que era lo que comentaba al principio... He visto talleres con la moto dentro esperando, dándole vueltas al cliente durante dias, semanas y meses, para que se le termine la garantía y no arreglarle la moto si no es pagando y como está dentro del taller, no la sacas hasta que no pagas, si no, te denuncian y encima sales jodido y pagando... Jugadas como esa se ven denunciadas todos los días en internet, así que por eso no confío en la garantía... Ahora no tanto, pero en los años 90's, recuerdo que mucha gente compraba las motos paralelas, porque no tenían garantía de la marca, sólo del taller. Era un gran rebaje de precio con respecto a la oficial. Cierto que alguno se tuvo que comer la moto con patatas, porque el taller no podía cambiarle la moto cuando venia chunga...

al foro... el regulador en las K6, un clasico ehhehhehe... pero lo cambias y listo, no es nada preocupante A mi me pasó el día que entregué mi 600 K6 a su nuevo propietario, tuve que llevarla a taller y cambiarlo para entregarla en condiciones, cosas que pasan