joseaguerrero

al foro, bonita maquina

Es raro que pensaran que no debía llevar el embrague antirebote y al año siguiente pensar que sí debe llevarlo... raro raro raroooooo... A mi en ese color me pone palote, pero por otro lado, me sigo quedando con la mia. Porque color negro ya no quiero nada. La GSX-R600 era completamente negra, terminó siendo blanca. No hay quien te vea por la carretera, ni de día... Fué cambiar el carenado del negro al blanco y como de la noche al día, noté mucho la diferencia en cuanto a que la gente me veía o no... Así que desde entonces, motos más claritas, ropa más clarita, casco más clarito y que todo tenga reflectante... Mi moto es gris mate, no es blanca, pero se vé muy bien, además me mola que lleve las barras de horquilla en dorado, en vez de en negro (que me mola más), porque eso brilla y dá un plus de visión... Moto, casco y ropa con colores claros, y no tendrás nunca un problema en la carretera, en cuanto a si te ven o no, lo tengo comprobado...

Pues es curioso, pero yo no echo de menos el embrague antirebote en esta moto. Es más, la compré sin saber que NO traía, pensaba que sí lo llevaba porque es raro que una Suzuki en esta época no lo lleve. Error de Suzuki, que han solucionado este año, pero los que nos hemos comprado la moto en 2015 y 2016 nos hemos quedado sin él... Ya he entrado 2 veces con esta moto en circuito, las 2 veces en Almería y la llevo exactamente igual que llevaba la GSX-R1000 que tenía, ni mucho más, ni mucho menos. La única diferencia, es que la llevo con el control de tracción activado en modo 1 (la GSX-R1000 no tenía control de tracción), en vez de desactivarlo, para que la rueda de atrás vaya mejor. Pero en cuanto a cambios de marchas, sobre todo en reducciones, hago exactamente igual que hacía con la GSX-R... Por supuesto, que si lo tuviera, sería mucho mejor, pero la verdad que no he encontrado ninguna diferencia en tenerlo o no tenerlo...

Las Suzuki GSX-S750Z y Suzuki GSX-S1000Z ya se encuentran disponibles en los concesionarios oficiales de Suzuki. Ambos modelos llegan como una versión especial de dos de las dos grandes naked de la marca para este 2017, la Suzuki GSX-S1000 y la Suzuki GSX-S750. La versión Z mantiene las excelentes prestaciones de las estándar pero incorporan un acabado en un elegante negro mate. La nueva Suzuki GSX-S1000Z se identifica por recoger el ADN de la superdeportiva y mítica GSX-R1000. Esta súper naked destaca por la incorporación de un embrague antirrebote y por incorporar la tecnología más avanzada de los ingenieros de Suzuki. La nueva Suzuki GSX-S1000Z sorprende por su capacidad para conjugar un aspecto salvaje y agresivo con una controlada aceleración y una suave conducción. La hermana menor, la Suzuki GSX-S750Z mantiene la estética de versión original y hereda la esencia de su hermana mayor, la mítica Suzuki GSX-S1000. Presenta una amplia gama de prestaciones (presentes también de serie en la GSX-S1000Z) entre las que destacan la incorporación de luces traseras LED, un nuevo control de tracción y una atractiva fusión de tecnología. Es sólida, robusta y de gran calidad y está diseñada para no dejar indiferente a nadie. Su alta capacidad de aceleración, su suavidad y la ausencia de ruidos la posicionan como la moto perfecta para los que buscan emoción y control.

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Cachorro y yo hemos hablado de hacer una quedada, pero nada oficial, sino algo más sencillo, como poner un día y hora de quedada y vernos allí, echar un rato, etc... Y luego que cada uno se busque la vida para comer, dormir, etc, etc... Lo de NO querer hacer algo oficial, es porque ya he tenido malas experiencias en el pasado con este tema y a la larga es mejor hacerlo más sencillo... Hemos hablado de hacer algo céntrico, para que podamos desplazarnos gente de todas partes (este es uno de los grandes problemas de movilizar a la peña). Yo tengo ganas de hacerme un viajecito en moto con la nueva burra, para ver que tal se porta en rutas largas, así que me apunto a lo que sea... Otra opción es la zona de Levante, para aprovechar la costa... Yo creo que lo mejor sería hacer una lista de quien se apunta y luego hacer un punto central para desplazarnos todos... Pero como digo, nada oficial, porque ya sé lo que es montar una quedada oficial y verme solo allí, volverme a mi casa y ponérseme la cara de gilipollas Así que no organizo nada oficial y menos a gran escala...

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Pues yo lo tengo cada vez más claro, cuando tenga que cambiar las mías. Los Dunlop SportSmart2 Max. Son los que llevamos de serie (en su versión D214 que no se venden a la calle) y la verdad que estoy muy contento con ellos. Así que creo que no voy a cambiarlos, seguiré con los mismos y que conste que yo soy un "enamorado" de los Michelin Pilot Power, peroooooooo, es que estos Dunlop me flipan. Y en circuito son una auténtica maravilla, aquí un ejemplo eheheheheh

Conozco la marca, pero nunca he tenido uno. He visto que son muy baratos, casi la mitad de lo que te puede costar un escape de marca, como son los Yoshimura, Akrapovic, Arrow, Leo Vince, etc... No conozco nada de ellos a nivel calidad, materiales, etc. Tampoco conozco a nadie que lo haya tenido o al menos que me lo haya dicho... En cuanto a modelo y material, eso va siempre en cada persona y sus gustos personales. A mi por ejemplo, me gusta el PROJSIX TITANIUM BLACK. Aunque para tu moto, en blanco, le puede quedar mejor el PROJSIX TITANIUM... Por cierto, un escape de 220€ NO es mejor que el escape que tienes de serie, ni de lejos . Lo único que vas a cambiar es la estética. Pero en cuanto a prestaciones, calidad y demás, no es comparable. Te tendrías que ir a un escape de marca, como te he dicho antes y eso son 500€ para arriba... Mira a ver si hay ofertas en escapes de marca, algo como un MIVV, que puedes pillar por 300-350€ en oferta y esos si que merecen la pena. Algún Leo Vince o Arrow en oferta, etc... Al ser un modelo del 2011, puedes encontrar ofertas muy interesantes en las tiendas online o en su caso, en tiendas físicas con algo de stock con ganas de sacar a la calle por bajo precio...

Pues vais a tener que mirar eso bien...

1. Sube el video en Youtube y luego lo enlazas aquí 2. Pocos, muy pocos, por no decir ninguno, va a cambiar drásticamente el sonido, si no quitas el catalizador. Un Yoshimura, un Arrow, un Akrapovic, te pueden cambiar un pelín el sonido, pero tampoco mejoras mucho. La gente lo que hace es comprarse esos que son los más cantosos y quitarles el db-killer (silenciador), para poder conseguir un mejor sonido. O en su caso, quitarle el catalizador. Y si quitas catalizador y luego el db-killer, ya tienes un modelo racing, que eso sí que peta... 3. A mi el sonido de la GSX-S1000 me encanta y como he comentado varias veces, no pienso cambiarlo, creo que sería tirar el dinero... 4. Cambiar el escape no implica tener que poner una centralita adicional (yo he cambiado 3 escapes en mis ultimas 2 motos y nunca lo he hecho). Normalmente no hay nada que tocar en la inyección. Pero es cierto que si cambias escape, cambias filtro de aire y le metes la máquina para ajustar la inyección, quedará fina. Al igual que si haces todo eso y le pones una centralita adicional, que por supuesto, tendrás que subir a banco de potencia para ajustar todo eso que has cambiado. Al menos para que la moto esté fina. 5. Yo probé en dos días la Z800 y luego la GSX-S1000. Cuando probé la Z800 me encantó, una maravilla de moto. Pero cuando probé la GSX-S1000 no pude volver atrás. No tiene comparación, si acaso con la Z1000 ya habría que compararlas un poco más, pero me sigue convenciendo la Suzuki...

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Porqué va a perder caballos??? Para nada, al contrario, habrás ganado, porque cuando sale el fallo FI, la moto baja de potencia unos caballos y hasta que no se soluciona, no vuelve a conseguir la potencia. Te lo dice uno que lo ha comprobado varias veces Filtro de gasolina, creo que está dentro de la bomba, que está dentro del depósito... Porqué lo preguntas???

Perfecto, así le sirve a los compañeros. A ver que tal te va la moto, ya nos contarás

raro raro rarooo y esa excusa de que a otra le pasa, chungo... a mí no me pasa y no lo había oido antes con este modelo...

Diferentes en la misma posición???? que raro... Haz fotos y las subes, para ver el cableado que tienes...

Eso me pasó con un latiguillo metálico en la GSX-R1000 que iba tan ajustado, que al torcer a la derecha, tiraba... Pero vamos, no creo que haya que ajustar tanto el del gas como para comerse el cable, no??? Imagino que será una o dos vueltas como mucho, eso no come cable apenas...

+1

Lo tienes aquí:

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No creo que sea verdad, pero es rarísimo que una marca ponga esos datos, cuando es imposible ese consumo. Raro raro raroooooo

Exacto, además he leído en algunos probadores que le han subido 5CV de potencia, pero no lo puedo asegurar porque en la web oficial de Suzuki España siguen apareciendo los 145CV. Y el catálogo es el mismo del 2015 (esta gente no renuevan la web, ni se preocupan mucho por la información que hay en ella, es mejor siempre buscar en webs extranjeras)... Pero en la web inglesa, una de las que suelo mirar porque sí que está siempre actualizada, le dan 150PS (caballos de vapor) que al cambio son 148CV, así que posiblemente sean esos 150CV de los que hablan los probadores... Interesante el último dato: 53.30 MPG. MPG es Milles Per Gallon significa Milla Por Galón. O sea, que hace 53.30 millas por cada galón de gasolina. Traduciendo a kms y litros, serían 86 kms por cada 3,78 litros... Un poco extraño a mi entender, porque a qué velocidad se supone que tienes que ir para gastar eso?? Teniendo en cuenta que la GSX-S1000 tiene un depósito de 17 litros y que con un depósito se pueden hacer alrededor de los 200 kms +o-. No me cuadran las 53.30 millas por galón. Si así fuera, con 17 litros se podrían hacen 350 kms

al foro, no conozco algunas motos de las que haces referencia, aquí en España no han llegado esos modelos. Es muy bonita la Avenger 220 Cruise, se le ve un bloque motor muy bueno y parece robusta comparada con otras 250 del mercado. Creo que has hecho muy buena compra... Aunque nada que ver con las otras motos, en cuanto a estilo, me refiero. Todos los otros modelos son Naked y esta es Cruise...

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