joseaguerrero

al foro

Suena a retenes, pero si te han desmontado la horquilla, eso lo habrán mirado... Lo raro es que te digan que viene de dentro de la horquilla y que al mirarlo, no sea ese el problema... con lo cual, no viene de la horquilla... Comprueba las tijas... Con 26.000 kms no tienes problemas de muelles, es muy raro... Comprueba también el amortiguador de dirección... A ver si parece que viene de ahi, pero viene de otro lado más cercano...

al foro

Cierto, abre un hilo nuevo y lo vamos viendo...

Pues en eso tienes razón. Aunque se me hace raro tener que ver desde abajo, acostumbrado a ver desde arriba... Imagino que es cuestión de acostumbrarse...

Pues te ha quedado super guapa Una pregunta: que tal ves con los espejos en los puños???

Pueden haber tocado algún cable que lleve a la centralita y haya dejado la inyección regular, perdiendo potencia en alta, lo he visto alguna vez en los talleres...

Vaya, pues eso muy normal no es y menos con una moto que sólo tiene 2.000 kms... Es rarísimo. Ten en cuenta que en esa zona, entre el barro, el frio, la nieve y que se yo, debes andar con mucho cuidado cada vez que salgas con la moto. A la vuelta, intenta pegarle un lavado bueno, para que no te siga comiendo el oxido... Me cuentan amigos alemanes que con los coches hay que tener mucho cuidado porque los bajos se oxidan muy rapido con la nieve y que hay que estar muy atentos. Aún así, pásate por Suzuki y se lo comentas. Es raro que con tan poca vida esté tan oxidado... Se te jode en carretera una abrazadera y la has liado parda...

Ese modelo es del 2001, aunque sea matriculada en 2002 :https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-750/suzuki-gsx-r-750-2001/ Esa moto es inyección, es el mismo modelo que el año 2000. Aquí tienes toda su información y abajo del todo tienes para descargarte su catálogo, donde se habla de la inyección que lleva esa moto: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-750/suzuki-gsx-r-750-2000/ Es en el año 1998 cuando entra la inyección electrónica en los motores GSX-R: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-750/suzuki-gsx-r-750-1998/ Porqué dices que ves que la tuya es carburación??? Has mirado el motor??? Una cosa importante para diferenciarlo, es que las GSX-R antes de 1998, se veían los carburadores por los lados... Tu los ves en tu moto??? Fijate en esta foto, verás que se le ven los carburadores pegados a la zona de la rodilla... Algo que ya no se ve en tu modelo, que el carenado lo cierran por eso, porque tienen más espacio y no necesitan refrigerar la zona de carburadores. De todas formas, miralo bien y nos cuentas, porque podría ser una moto paralela japonesa, que he oido algunas historias de que algunos modelos fabricados allí, seguían usando carburadores porque los japos son así de raros... Hazle fotos a la moto en la zona motor, abre el depósito y hazle fotos, etc... Y las subes aquí, a ver que tal, ok????

al foro, bonita máquina

Yo te cuento mi experiencia con la GSX-S1000 en circuito, ya he entrado 2 veces con ella (2 dias de rodada cada una) y no he notado nada extraño. Suelo ponerlo en el modo A, porque el modo B es para carretera y te aprieta tanto la rueda trasera que no entra bien en curvas, ni en carretera, ni en circuito. Encima vengo de la GSX-R1000 que no llevaba ni ABS, ni control de tracción, ni hostias. Así que se me hace raro tener el control de tracción porque estoy acostumbrado a que la rueda trasera me patine... Pero me he acostumbrado a llevarla en modo A y aunque echo de menos que se deslice un poco, por otro lado siempre noto que la moto va por su sitio. En circuito se lo agradecía mucho porque con la GSX-R1000 se me iba el culo que parecía aquello una cabra loca. En cambio con el control de tracción va por su sitio e incluso noto que me canso menos porque tengo que ponerle menos esfuerzo a poner la moto por donde debe ir... Actuar actúa bien, no le he encontrado ningún fallo, aunque es cierto que con un perfil 55 puede cambiar, como bien dices. Yo no lo he probado, uso las mismas medidas para calle como para circuito. Lo único cambiar las Dunlop de serie por unas ContiSportAttack 3 que son una maravilla... Si las pruebas con el perfil 55, cuéntanos sensaciones y demás, ok??? Ah y sobre el ABS, yo no recomiendo tenerlo activo en circuito. Lo probé con la BMW S1000RR en el circuito de Almería y aquello a final de la contrarecta se bloqueaba como sus muelas. Puede ser que no estuviera acostumbrado a ello, pero no me hizo ninguna gracia. En la GSX-S no llevo ABS, así que sin problema, aunque me hubiera gustado que llevara para la calle...

al foro, muy bonito ese escape Scorpion

al foro

al foro

al foro

Ya has conseguido la GSX-R, que bien, felicidades Ahora a disfrutarla

Si que molan, sí

Exacto. Yo la única vez que he tirado de aislante térmico fué en la GSX-R600, cuando le cambié el carenado de serie por el chino, que un amigo me recomendó que le pusiera un poco de aislante térmico por la zona baja pegada a colectores, porque el plástico ABS de los chinos es malo de cohones, así que por precaución le puse un poco de aislante... Pero después de usar la moto un tiempo, no noté quemaduras ni calentamientos de carenado en esa zona...

al foro

al foro, curiosa esa moto, presentanosla cuando la tengas y nos cuentas sensaciones

Yo no tengo la GSX-S1000F, pero he tenido varias GSX-R y ninguna llevaba aislante térmico en el carenado... Se les suele colocar para circuito, para que no se recaliente mucho el carenado, pero en ciertas zonas, dependiendo de cómo sea la moto y la transformación que le hayas hecho. A veces se coloca un escape que pega demasiado en la panza o en un lateral y pega con el carenado, entonces se le pone un poco de aislante térmico para solventar el tema... Y se les pone porque el plástico que componen los carenados de circuito, a veces es tan fino, que el calor los derrite... Yo he trabajado en el CEV con Suzuki y las motos de competición no llevaban aislante térmico ninguna de las motos... Los carenados de serie están hechos de plástico ABS de muy buena calidad y es raro que se deformen con el calor... En todo caso, si ves que hay alguna zona que se caliente más de lo necesario, pues compras un trozo de aislante térmico y se lo pegas con pegamento anticalórico...

al foro, buena máquina para tu hijo, que la disfrute

Leete este artículo del compañero Gsxr_27, seguro que resuelves el problema:

Son de color negro mate