joseaguerrero

pues esperamos esos comentarios

muy guapa... por cierto, sabes (sabeis) cómo se le llama coloquialmente a ese modelo??? del 2000 al 2003, tanto la 750 como la 600... no??? se le llama la SUPERMAN, porque el faro tiene la misma forma que el logo que lleva Superman en el pecho

Prueba con el modo distribuidor para comprobar el error, eso no sale nunca en el cuadro de instrumentos, sólo si le metes el ordenador...

independientemente de la duración, al final es una cuestión de gustos y de estilo de conducción... si tu conducción es muy deportiva, está claro que te comes las gomas rápidamente y las gomas supersport están para durar poco, como ocurren con las que lleva esta moto de serie... si tu conducción es menos deportiva, más touring, haces mucha ciudad y vas a trabajar todos los días, pues debes optar por unos neumáticos sport-touring que te van a durar muchos más kilómetros... también puedes optar a este tipo de neumático si tu conducción es deportiva, aunque no se te pegará tanto al asfalto y puede que en esos ratos del domingo de curvitas, te falte un poco más de neumático blando con más agarre... pero a la larga te durarán más y te compensará en gastos... es cuestión de ir probando hasta encontrar los tuyos, porque por mucho consejo que te demos, al final un día probarás unos que serán con los que tú realmente estés cómodo... en ese hilo que te pasé hemos hablado prácticamente de casi todos los neumáticos que hemos usado los propietarios de la Suzuki GSX-S1000... creo que más o menos andamos todos por los mismos gustos...

al foro, muy bonita con ese escape Yoshimura R-11

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+1 me lo apunto Por si te sirve, me acabo de acordar que hice un tutorial hace años con mi GSX-R600:

con tantos años, no me extrañaría que tuvieras algún problema en la bomba de gasolina... también puede ser que los carburadores no estén bien, aunque los hayas limpiado, que no hagan bien su función... reglaje de válvulas es buena idea hacerlo y luego comprobar todo el tema de cableado... tendrás que ir paso a paso descartando temas... por cierto, enhorabuena por la adquisición, esa moto es preciosa y si la terminas de montar bien, lo vas a flipar...

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De lujo

me parece perfecto, ya te digo, esas marcas son excelentes, la que decidas estará bien

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yo limpié un depósito tal cual, lo quité, le desmonté la bomba de gasolina y lo limpié por dentro con agua y jabón, tal cual, esperé unos dias a estar seco y después le monté otra vez la bomba de gasolina... aceite el que te recomiendan en el manual de instrucciones, un 10W40, marcas hay muchas pero compra algo bueno, un Motul, Castrol, Silkolene, etc...

Puedes preguntar al antiguo propietario si le ha hecho el reglaje de válvulas??? Si no se lo ha hecho, es algo que deberías pensar en hacer... No significa que eso sea tu problema, pero creo que más o menos va por ahí la cosa. Tendrás que ir descartando problemas y si no te aparece ningún error, es que la moto está bien de todo, pero necesitas ajustar algo y posiblemente sea eso. Al menos es una idea para empezar...

pues habrá que mirarlo... con todo eso que llevas, no te has planteado llevar un remolque en la moto???

ya que te pones y con una moto con 16 años y aunque lo mismo está bien, aprovecha y cambia el kit de transmisión, no es caro y te olvidarás por un tiempo largo... del resto me parece correcto... el filtro de aire, si puedes ponerle un DNA o por el estilo, de los lavables, te durará muchísimo y puedes limpiarlo tú mismo de vez en cuando... las pastillas, revisar que estén bien de grosor y de paso las lijas un poco porque estarán igual que los neumáticos, un poco bastante cristalizadas... LOS NEUMÁTICOS PESE A ESTAR "RECADUCADOS" "ESTÁN BIEN"... El problema de los neumáticos con tanto tiempo no es que estén "recaducados", sino que la goma, con el tiempo, se degrada, pierde sus cualidades y se endurece mucho. Te puedes encontrar que en una curva, sin ir rápido, con buen asfalto, se te vaya la moto y no sepas por qué ha sido. Es posible que hoy agarren y la semana que viene ya no lo hagan.Ten muchisimo cuidado con los neumaticos viejos. Es casi lo más importante de una moto y es lo que realmente te sujeta en la carretera, así que cuanto antes lo cambies, mejor y si puede ser antes de la ITV, muchisimo mejor, porque ellos miran la fecha de fabricación (la tienes en un lateral del neumático)... un repaso a los fusibles tampoco vendría mal y repasar todo lo que sea eléctrico, que funcione bien... por lo demás, es correcto lo que vas a hacer

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con 43 mil km tendrias que haber comprobado el reglaje de válvulas casi 2 veces se hace cada 24 mil kms... y con esos kilometros deberías de haberlo hecho ya sí o sí... recortar velocidad y tirarse pedos, lo hace también una mala inyección, un escape mal colocado, un servomotor estropeado, las palometas mal colocadas... por eso, suponer que solo lo hace un mal reglaje de válvulas, no es correcto... mi comentario es porque ya me pasó con tu misma moto y se solucionó con un reglaje de válvulas... pero también podrías mirar el filtro o bomba de gasolina... las bobinas me extrañan un poco... has comprobado si te sale algún código de error??? en el apartado de tutoriales tienes uno para hacer el check y comprobar código, normalmente funciona y así sabes por dónde empezar a mirar...

Pues el mono te lo hacen, cualquier empresa de monos de moto te hacen una copia... Y pintar el casco tampoco sale caro... Estaría super guapo que llevaras el equipo completo... Hay peña que se lo ha hecho, como este nota con la SUZUKI RGV 500 Gamma 1989...

joder, pues sí que molan puestas, sí... me gusta esa bolsita que llevas en el asiento trasero... va sobre la tapa del colín, cómo va anclado???

Pues está curioso el soporte, no tiene mala pinta y a buen precio. Yo suelo comprar cosas en China, a veces vienen de lujo y veces vienen fatal, es una lotería. Pero bueno, por 23€ no está nada mal...

Cuantos kilometros tiene??? con ese modelo y por los años que tiene, seguramente tengas que hacerle reglaje de válvulas... Se lo has hecho???

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