joseaguerrero

Pues vaya suerte que teneis, aquí sí que hay algunas 1100 y bastante buenas. Las 750 no hay ninguna a la venta, pero igualmente las que hay están bastante bien...

Engrasa el pedal de freno, comprueba que las pastillas no están gastadas y puede que tengas aire en el latiguillo de freno. Eso para empezar y ver si mejora, si no, pues habrá que mirar otras...

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?? Hay que adaptarse ?

A esa moto no le hace falta el amortiguador de dirección, no tiene tanta rabia como para colocárselo. Lleva un buen chasis y apenas tiene vibraciones en alta. Incluso hay un campeonato de ese modelo y no le ponen el amortiguador de dirección porque no lo necesita... Otra cosa es que quieras ponérselo para hacer la moto más dura de dirección, que no lo recomiendo... Amortiguadores hay muchas marcas y muchos tipos de anclajes, ya te digo que por 50€ no te vas a comprar ninguno. Vete de 250€ para arriba, tienes el HYPERPRO por 250€ y luego tienes el FG Gubellini por 400€. A partir de ahi, lo que quieras... Sobre tiendas online, pues tienes a nuestro patrocinador, Motor Extremo, que en esos temas tiene bastante buen precio: http://tienda.motorextremo.es/203-amortiguadores-de-direccion- Te paso unas cuantas fotos y un video de esa moto para competición, verás que no usan amortiguador de dirección. Si no lo usan ellos, imagínate para calle. Pero bueno, cada uno le pone a su moto lo que le apetezca, se llama "enmelonarse" con algo ?

pues sí, haces bien, esos motores son bastante fiables y tirar, tiran, las condenadas... la boulevard S40 se ve muy bonita además... a ver si alguien por aqui la tiene y te cuenta algo...

cambiarle toda la instalación eléctrica??? ? eso es una locura, hombre... a ver, primero y para que no tengas dudas, sácale el fallo a la moto, si lo tuviera... pon la moto en modo distribuidor y sácale el código de error... la tuya se hace igual que las GSX-R, aqui tienes un tutorial: después de eso y si te sale algún código de error, ya puedes intentar solucionarlo... pero cambiar toda la instalación eléctrica por culpa del ralentí ?

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La moto se ve buena dentro del precio que pidan, claro. Lo de la altura trasera, es cambiar la bieleta o bajarle el amortiguador, lo que hayan hecho de las dos cosas o las dos... Eso en un rato está hecho, porque como dice Gsxr_27, esa moto es completamente inestable... Por cierto, un consejo, pero esta yo de haber sido propietario de una GSX-R750 del 93... La GSX-R 750 del 92 es mucho mejor moto que la 1100 del 92. La 1100 más motor, más caballos, pero no tenía ese punto de equilibrio que tenía la 750. Ya ahora con el paso del tiempo, con el motor ya con años y demás, la 750 seguro que te da muchas más alegrías. Aunque la 750 ahora es difícil de conseguir, eso si, hay muchas más 1100 a la venta... Lo sé porque estoy buscando una 750 93 en buenas condiciones y no la encuentro, en cambio, 1100 hay varias aquí en España. Imagino que en tu país pasará lo mismo...

yo una vez con una moto, una Yamaha XT 600, me volvía loco con el ralentí y era que estaba un poco suelto y la moto vibraba mucho, me cambiaba el ralentí cada dos por tres. Otra cosa que también me pasó, es que tocaba el ralentí con la moto muy fría o con la moto caliente y al final no tenía un término medio... Por otro lado, un buen mantenimiento de la moto en general, como te dice Cachorro, no estaría mal. Es raro que la moto se te pare apretando el embrague, ahí ya tienes un problema mayor... Yo revisaría la moto de arriba a abajo, tanto mecánica como electricidad...

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Te vas a pasar a las customs??? Bonitas y cómodas sí que son. Yo recuerdo en el 91-92 que me dejó una amiga la Honda Virago 535 durante un año y lo flipé, porque era comodísima comparada con la Honda CBR 600 1989 que tenía en aquel momento... Disfruté mucho de ella, aunque no es mi rollo... El freno de tambor trasero que llevan, es precioso, me encanta, pero son una patata frita, no frenan nada...

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Bienvenido al foro ✌️?, en esos colores está guapisima ?

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Bueno, te han durado el doble que las de serie, al menos te has ahorrado una pasta... Prueba las Continental o las Metzeller, pero siempre en gomas Touring o Road, para que te duren más...

Si ves que falta alguna foto, vuélvela a subir a su sitio...

España es de lo más restrictivo en ese sentido, pero en muchos paises del mundo, se puede hacer sin problemas... También se puede hacer en España si vas a usarla sólo para circuito, además suele ser algo habitual. Tienes una 600, revientas motor y aprovechas para meter el de la 750. Es la suerte de esta marca, que tiene dos motos prácticamente iguales en dos categorías, como son 600 y 750. Es más, hay muchas cosas en la 1000 que le sirven a las 600/750, porque desde hace unos años, lo que se desarrolla en la 1000, luego lo heredan las hermanas pequeñas. Antiguamente se desarrollaba para la GSX-R750 y luego para la 600 y 1000, pero desde el 2005 más o menos, que fué cuando la 1000 ganó el campeonato del mundo de superbike y el AMA Superbike americano, la moto desarrollo siempre es la 1000...

https://themotorcyclesguide.com/suzuki/street-suzuki/suzuki-katana/2019-suzuki-katana/

Es que los EMOTICONOS ya no existen en el foro, por eso no salen. Lo comenté aquí:

Pues no vas a tener que hacer prácticamente nada para encajar esos dos motores, porque son de la misma serie. Te encajará casi perfecto. Aunque el problema lo tendrás después, por tres cuestiones, aunque son solucionables... 1. El kit de transmisión de la 750 es mayor que la 600, pero eso se arregla metiéndole el kit de la 750 (piñón, corona y cadena, todos son más grandes o largos)... 2. La ECU. Aquí sí que tendrás movidas, porque tu ECU está programada para la 600 y no para la 750, pero creo que con una reprogramación se podría solucionar. 3. La 2009 viene con mapas de inyección, algo que no tiene la 2007. Con lo cual, a nivel centralita, puede que se te ponga la moto un poco tonta. Pero imagino que es algo que se podrá desconectar a través de la ECU. Por lo demás, no creo que tengas problemas en montar el motor. Ya nos contarás...

Bienvenido al foro ✌️? Buena máquina te has pillado...

Todas las MV Agusta son preciosas, pero conozco mucha gente que la han comprado y las han vendido rápido. Un gran amigo mio tuvo una MV Agusta naked, le duró 2 meses, no pararon de salirle problemas y el servicio técnico de esta marca es pésimo. La entregó y se compró una Honda... Le voy a echar un vistazo a tu cuenta, a ver qué pasa y te digo...