cachorro

Conozco a los DMX y funcionan muy bien.

A disfrutar.................

Que tal va ?? has rodado algo ya con ella ??

Que yo sepa es con la varilla roscada o al menos es asi como yo lo hago.......

En general no tendria porque hacerlo, pero piensa que si lo hace esos km que dices antes de la reserva (pueden ser unos 3 litros antes de reserva ) pues no seria descabellado pensar que en segun que circunstancias (curvas, zonas con cuestas muy pronunciadas) podria coger algo de aire al oscilar el combustible y hacer lo que dices.......... pero en general no tendria que hacerlo. Puede tener algo de suciedad tambien en el filtro que tiene la llave dentro del deposito, quien sabe. Un repaso a los carburadores siempre es bienvenido, pero te digo como antes .......... si la moto en general funciona bien , usala y date tiempo para conocerla.

Perdon por la tardanza. El filtro de aire no se ve muy mal, pero como ya lo has cambiado tira el viejo y olvidate. El filtro de aceite y su alojamiento queda relleno una vez que arrancas y funciona el motor unos segundos, por lo que cuando cambies el filtro pues arrancas no se , 30 segundos , paras el motor y pasados unos minutos ya puedes volver a revisar nivel para dejarlo al maximo que es lo suyo. Estos motores refrigerados por aire tienden a consumir algo de aceite, asi que si solo esta un poco alto pues dejalo asi.......... si esta 1 cm por encima de la marca de maximo mejor sacale un poco mas y dejalo al maximo. Te dire tambien que veo que eres muy detallista y te fijas en cada pequeño detalle........ lo que esta muy bien para aprender claro, pero de verdad que los que pasan un poco mas, viven mas tranquilos. De todas formas cada uno es cada uno y yo no soy quien para decirte nada, asi que... El nivel de aceite siempre en frio y con la moto recta (por ejemplo en el caballete como dices) no sobre la pata lateral y en terreno mas o menos llano, sin mas. Y no se si me dejo algo; Lo de las pinzas no lo desmontes otra vez ....... a no ser que tengas problemas con el freno delantero en algun aspecto. Eso que tu has hecho de sacar pistones y limpiarlos junto con los retenes de estos y su alojamiento, en muchas motos no se hace en toda su vida util. Dejalo estar y disfruta de la moto......... tiempo tienes de volverlo a hacer si hay algun problema o al menos junto con un cambio de pastillas.

Bienvenido

Nos alegramos de la tarea terminada. Se ve bien la moto hombre; Tiene muy buena pinta. Respecto a los trabajos y por lo que se ve en las fotos eres metodico haciendo las cosas, que es la mejor manera de llegar a buen puerto. La proxima vez que hagas eso, pon gomas nuevas de las pinzas, que no valen mucho y ya se queda feten para años. Recuerda que ahora frenara algo menos hasta que se acoplen las pastillas a unos discos ya usados ; Digamos que hay que hacer un rodaje con los frenos e intentar frenar suave al principio.

Bienvenido al foro.

Pues toca revisar. Empieza siempre por lo mas sencillo como filtros y bujias. A ver si hay suerte. Un limpiador de inyeccion siempre viene bien, pero necesita unos km para actuar así que gasta ese deposito. Busca por el foro que hay mucho escrito sobre estas cosas, fallos en filtros, suciedad ..........

Que yo sepa no lo traen de casa, pero siempre puedes instalar uno en la manguera principal que alimenta los carburadores y te quitas de problemas. Los hay bastante pequeños, que apenas se ven.

Bienvenido.

Madre mia ......... pueden ser mil cosas. Lo primero que haria seria sacar las 4 bujias y derivarlas a masa a ver si hay chispa en las cuatro y de buena calidad (fuerte y azul) incluso puedes ver el orden de encendido para asegurarte que va como tiene que ir. Si ves todo bien vierte un poco de gasolina en cada cilindro (un poco) y pon bujias rapido y dale al arranque. Si intenta arrancar claramente, seguramente sea como dices y no llega gasolina, pero puedes dar por bueno conexiones, parte electrica, que este la distribucion a punto ........ y centrarte en el combustible. Ya nos dices........

Bienvenido. Créeme que te entendemos. Un saludo.

Si ti va bien estupendo. +1 Al final lo que se hace por estos sitios es compartir informacion, que en general siempre aporta pero no tiene porque ser valido en toso los casos........ ademas esta claro que una moto son sensaciones y cada uno tiene las suyas. Coño........ no es este el problema de los pilotos en moto gp, que lo que vale para uno, para otro no va ni a tiros?? Pues imaginar a nuestro nivel patetero de torpes que montan en moto y bastante tienen con no caerse jajajaja

Estaba en Carrizo de la rivera y me movia por esa zona mas o menos, pero no puedo decirte nada. Aprendi mecanica desde pequeño y profesionalmente desde los 17 años o antes; Vamos que mis motos , la de mi padre y demas solo visitan talleres para cambio de ruedas, por lo que no puedo ayudarte. Alguien de la zona imagino que podrá decirte algo. Todo lo que le hagas pues es bienvenido a nivel mantenimiento y revisar cosas, pero si no tiran-manchan aceite las horquillas es algo que puedes hacer un poco mas adelante , aunque estas motos pecan de ser algo blandas de delante pero si no vas apretando el ritmo ya digo que puedes esperar un poco.

Exacto.............. esas son las opciones. Ya la que tu quieras elegir, aunque al ojo lo que menos se nota es poner el helicoil, puesto que mantienes el tornillo original. Nunca he puesto uno, asi que no puedo orientarte mucho, pero ya sabes para los siguientes aprietes que en materiales tipo aluminio hay que tener mucho cuidado con los aprietes. Pero bueno, es un mal menor. Cuéntanos el proceso.

Por lo que dices si parece que el motor esta en las ultimas. Seguramente consume aceite tambien y has de rellenar, verdad ?? Seguramente el motor necesite una puesta al dia, como te dice tu mecanico...... lo que ya no se es si sera poco o mucho y eso solo se ve cuando desmonte. Suerte. Y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro.

En serio que puedes montar la tapa de balancines tal cual, sin limpiar, ni pasta de juntas ni nada. Solo quieres ver si arranca y como te digo lo unico que hara sera tirar una gota de aceite, nada mas. Pones tornillos y aprietas un poco y listo. Son 3 minutos.

Lo de las pastillas es así...... si no cuando frenaras, al principio no frenaria. Ha de ir rozando levemente. Lo de los pistones de las pinzas, pues no hace falta si no quieres sacarlos del todo. Con las pastillas quitadas bombeas el freno y saldran los pistones poco a poco; Cuando los veas limpios paras (no hay que sacarlos del todo, claro) y con agua y jabon limpias la pinza y los pistones hasta que quede bien limpio. Así al meter los pistones hacia dentro para montar las pastillas nuevas, toda esa mierda no se mete dentro. Respecto a cambiar liquido pues eso que dices; quitas la tapa del liquido y retiras lo viejo del deposito (con papel o como veas) pero cuidado que es muy corrosivo y se come la pintura facil. Rellenas con liquido dot4 nuevo y empiezas a purgar hasta que por abajo salga liquido limpio y ya lo tienes. Siempre que abras el purgador la maneta ha de estar cogida y no soltarla hasta que el purgador este cerrado. Me explico??? Suerte y disfruta del proceso. Como ya has dicho, se creara una conexion entre tu moto y tu..... vamos a decir "especial" jajaja Menudo telar te has comprado ................ jajajajaja Por cierto: Te agradezco lo de la "restauracion" , pero te aseguro que entre lo que yo hice y una restauracion hay mucho, pero mucho camino.

Junta a de tener............... vamos que solo con pasta yo no lo haria. Creo que ya te lo comente, limpiar bien, un velo fino de pasta bien estendido y apretar sin hacer el animal. En tu caso y si ya las has comprado, monta con un poco de pasta sobre la junta la pequeña (la lateral) y segun esta pon la otra e intenta arrancar, que como mucho rezumara una pizca de aceite si la tienes en marcha mucho rato, pero ya esta............ no creas que se va a salir el aceite a chorro. Cuando te llege la nueva desmontas, limpias y ya la instalas de manera definitiva.

Bienvenido.

Mi Gs 500 es del 92, pero tiene montado los plasticos de una del 89 (la primera que salio, en blanco....que tambien la hay negra) lo mismo lo has visto ya en el hilo. A mi tambien me encantan las motos de esa época. De hecho no gasto otras....... la zephyr siempre me encanto (de las que mas) pero se estan poniendo por las nubes y pagar pesetas a duros pues como que no lo veo. Tan mayor no eres hombre, estamos a la par de hecho......... pero vamos que el domingo me aprete 470 km con uno de mis hierros y luego me vine a hacer el turno de noche del tiron jejeje ; Es cierto que no tenemos 35 pero vamos, que tenemos cuerda para rato....... , no ?? La cadena reforzada no creo que merezca la pena, pero que mal no le va a hacer tampoco. Por cierto que ya lo he dicho por aqui alguna vez , pero trabaje cosa de año y medio por tu zona y tengo muy buen recuerdo. La gente es buena y la zona me gusto un monton............ me perdia por los puertos con la moto y recorri un poco la zona por la que andaba. Buena tierra la tuya..... ya digo. Eres de León capital ?? Un saludo.

No se decirte nada concreto. Estas motos pecan de este tema (también la 600) y dan problemas de alternador y regulador. Lo que no se es si esos cambios que hicieron son buenos o no , ya que aunque funciona bien en cuanto a carga, lo de la temperatura parece que es un problema. Busca por el foro, que hay mucho escrito sobre estos problemas y aunque es habitual cambiar de sitio el regulador por el tema de la refrigeracion y que no sufra por exceso de temperatura, parece que algo no va del todo bien.

No se decirte........ A ver si algun compañero nos dice algo.