cachorro

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Pues si parece a todas luces una buena inversión, si. Es lo que es , pero si te gusta y te hace el apaño..... estupendo.

Madre mia chico ..... solo encuentras problemas en esa moto!! No parece gran cosa la verdad. Al pasar el dedo se siente mucho desnivel o es mas que nada al ojo y si pasas el dedo esta prácticamente perfecto ?? Por lo de la válvula no es porque estaba prácticamente en valores (fuera de ellos pero muy cerca). De los depositos olvidate ........ pasa en muchos motores y tu no lo aprecias.

A ver...... te doy mi opinión y luego tu haces lo que quieras con ella. Desconozco tu nivel de conocimientos mecánicos, pero por lo que dices intuyo que no son muchos, lo que no juega en tu favor. Es muy difícil por un video dar un veredicto correcto, pero así a priori no parece que suene muy mal.... Pero como digo es difícil acertar. Se ve que el motor no tiene agua y ya con eso le cambia un poco el sonido. Si no tienes bastante idea de mecanica y un sitio donde hacer un poco las cosas, o alguien de tu confianza que te asesore y vea la moto contigo... yo no lo haría. Son 550 que parece poco, pero tendrás que hacer todo lo que tiene la moto para dejarla bien y la factura subirá rápidamente. O dicho de otra forma; Si compras una que este bien sabrás con mas exactitud si la moto esta bien o no ..... pero de esta forma en el mejor de los casos te ahorraras 500 euros, pero despues de complicarte la vida, estar un tiempo sin moto y encima jugártela, porque igual que puede salirte bien puede salirte mal y que al final la moto tenga mas de lo que parece y tras complicarte la vida termines gastando lo mismo o mas y habrás hecho el canelo. Hay otras motos como una gs 500 que por menos dinero tambien pueden hacerte un buen apaño, pero lo dicho......

En el agujero mas grande que se ve en la foto de mas arriba no hay un tornillo ?? parece el sitio correcto. Algunos carburadores no tienen tornillo de regulacion de mezcla, por lo que el truco esta en tener bien limpios todos los pasos finos de combustible y aire para que funcione de forma correcta. De todas formas hay que tener mucho cuidado a la hora de limpiar los chicles porque es facil hacerlos mas grandes y variar los reglajes. El filtro de aire es muy importante también y si no lo tiene puesto, le llega demasiado aire y por tanto la mezcla queda pobre.

Todos los escapes se quedan así en mayor o menor medida por la condensación del agua. No hay otra. Todos los escapes mueren de lo mismo.

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Que sales, los fines de semana ? No tengo problema en quedar si quieres.... Pero la cosa es que suelo salir mas entre semana, ya que voy a cuadrante y libro cuando toca. Pero ya digo......

Pues planazo............... Siempre digo que para mi ese es el mejor uso que puedes hacer de la moto. Rutear !!!! No hace falta que te diga que por esa zona hace frio a cubos!! Pero frio de verdad.... El pasado jueves que tenia libre hice algo parecido y me lo pase pipa. El tema como dices es que ya hay que ir pendiente de humedades y demás, pero la zona es brutal...... sin nada de gente. No quiero ponerme cansino que parece que siempre te estoy apuntillando sobre rutas, pero te voy a recomendar varios sitios por esa zona: Por encima de Alocen hay un mirador que quita el sentido y por el que paras si o si cada vez que pasas. Puedes ir por arriba desde El Olivar, ya que encuentras las vistas como de golpe y es sorprendente, pero la carretera chula es desde la presa de entrepeñas por la GU-999 hasta Alocen (en la plaza del pueblo hay un bar donde meterte un bodacillo espectacular). Entre Sacedon y Cifuentes (sobre todo la zona de la cola del pantano ) hay un tramo adictivo 100 por 100 aunque seguro que este ya lo conoces.... Ves , ya me estoy poniendo cansino jajajaja La de Zaorejas hacia la zona de Molina de Aragon la arreglaron hace como un año , pero estaba absolutamente destrozada. Ahora ya bien. Te va a gustar. Y no dejes de pasar cuando subas por Priego por su hoz, igual que por la de Beteta.... Y desde la carretera de Priego-Beteta entra hacia Fuertescusa al menos hasta el pueblo porque te va a encantar, aunque toda esa vuelta desde fuertescusa hasta Masegosa tambien es muy chula.......... Joder !!! menos mal que no me quería poner cansino !!!! vaya tela.

En los casos en que la moto acusa el nivel de combustible bajo es por algo, claro. Filtro de gasolina muy sucio o semi obstruido, llave de gasolina en mal estado o suciedad en el deposito o incluso el respiradero del tapón de gasolina (por lo que el combustible sale cada vez peor al ir bajando el nivel del deposito)...... Puede ser otra cosa, pero es lo primero que yo descartaría. Las gsr 600 ya sabéis que pecan del reglaje de valvulas (que cuando esta mal , la moto se para al coger el embrague) y este tema no deja de ser un mantenimiento, por lo que no esta de mas hacerlo y descartar otra cosa mas....

Alguna conexion, aforador o cuadro.

El limite lo marca el no molestar a los que vienen de frente. De noche es fácil circulando (en carretera donde no haya farolas y eso) ver si esta baja y alumbra poco la carretera o por el contrario esta alta y molesta a los demás. En tu caso y en este tipo de moto es muy sencillo, la verdad. Dejas el faro apretado pero no del todo y sales a rodar de noche. Cuando pares puedes ir ajustando el faro hacia arriba o hacia abajo hasta que este como quieres. Ya sabes que si monta a otra persona detrás , la luz subira al hundirse la moto de atrás. Si ves que no puedes o no ves como hacerlo, pues al mecanico y que con la maquina lo ajuste (como las que tienen en el itv) pero en una moto con el faro solo, es muy sencillo.

Ya esta aquí el frio y esa sensación de que este el motor un poco perezoso puede ser real. En el video de nueva no te acercas tanto y todos los motores tienen sus ruidos. Lo mejor es no obsesionarse , pero estate pendiente.... revisa nivel aceite y ve observando que notas en el tiempo. No se decirte mas.

Por lo que dices he pensado que eras novato y ya en una moto potente pues a veces se hace difícil el primer golpe de gas y el tacto del acelerador. Es raro la verdad..... puede ser algo como lo que dice el jefe y también he pensado en que el desarrollo este alargado (por el motivo que sea) y cueste ese ajuste del acelerador a poca velocidad. Tambien podría ser que el ralentí este alto, provocando ese mismo efecto.....

Pues todo parece indicar un mal contacto , ya que salta con el mismo movimiento de la moto. Revisa la caja de fusibles que no este suelta , los propios cables y un poco lo que veas por la zona. En muchas ocasiones se pone un fusible que no es del valor correcto y digamos que se rompe con mirarlo y también a veces hay pequeñas derivaciones y si lo pones un pelo mas grande se corrigen esas cosas (de un 10 a un 15 por decir algo, no mas) y a partir de ahí pues ya habrá algo mas gordo como un relé mal o un problema mas gordo en la instalación. Pero ya digo que me cuadra un pelito de un cable que este fuera de su sitio y al mover la moto, toca donde no debe...... pero vete a saber.

Lo que se hace es aflojar los tornillos que van a los lados del faro y de esta manera queda un poco suelto. Lo bajas o lo subes hasta que este como tu quieres y aprietas otra vez los tornillos, sin mas. Lo puedes hacer de noche, que es como mejor vas a ver donde lo quieres.

Bueno. Al final lo solucionas. Como el aceite tiene poco tiempo, monta, pruebas que no hay perdidas y demás..... y ya lo cambiaras mas adelante. Lo que tu veas.

Bienvenido.

El tornillo de ralentí si lo aprietas sube de vueltas ........y con el de riqueza pues se cierra hasta el fondo sin hacer el animal y luego aflojas 2 vueltas como punto de partida y a partir de ahí ajustas. Si aflojas abres mas el paso de gasolina y si aprietas pues pasa menos gasolina. Todo esto en ralenti, porque una vez tocas el gas ya empiezan a actuar los chicles de baja y alta, la posición de la aguja y sus click y la altura de flotadores en todo momento.... en función de la apertura del gas son mas importantes unos que otros, pero como te dije si no esta todo limpio y en su sitio es bastante complicado dar con la tecla. Suerte.

En el hilo de la moto ya hablamos de que cosas podías ver y demas, pero parece que has visto un poco todo. De reglaje de válvulas como esta? ajustaste la altura de flotadores? revisaste la conexion entre los cables de las bobinas y las pipas? Es que pueden ser muchas pequeñas cosas ....

Siempre puedes buscar alguna otra solución , pero se me hace raro que no lo encuentres.

Anda que no estará echando de menos su Suzuki el bueno de MIR ...... y Alex Rin igual.

Se que cambia la pinza de freno en las mas modernas, pero creo que la horquilla es la misma. De ahi a decirte que puedes cambiar solo la barra de horquilla, pues ya me pillas...la verdad. Quiza lo mejor seria poner un lado de la horquilla completo o buscar una del mismo año para asegurar. Hay muchas motos de esas y seguro encuentras algo en desguaces , despieces o donde sea....