cachorro

Joder......... pues tampoco he tocado nunca esos casquillos en la conexion a los colectores. Se me ocurre que si compraste las piezas en la casa, te acerques y preguntes a ver si se tiran el rollo y el mecanico te dice si hay algun truco o que es lo que pasa, pero claro........ lo mismo te dicen que flores. Sera que han de entrar mejor entre una pieza y otra ..... o es que es conico y no lo aprietas suficiente por miedo a marcarlo como dices......... Alguna foto o explicacion para que entendamos que puede pasar ??

Bienvenido al foro.

A ver si algun compañero puede decirte algo............. Un saludo y pasa por presentaciones cuando puedas.

Bienvenido.

La llave tendria que cerrar como dices, pero en muchas ocasiones no lo hace, por estar mal , deteriorada la membrana o lo que sea. En muchas motos ademas no tiene el sistema de vacio (seguridad) y pasa eso que decís. Asegurate de que es gasolina en el aceite (por el olor es facil de ver o por lo fluido que este) y si dudas cambialo, pero como digo seguramente no cierra alguna boya y el problema es ese; Se desborda el carburador y o bien se va hacia el cilindro o entra por el respiradero de la caja del filtro del aire que es donde se acumula si se desborda la carburacion. En cualquier caso has de revisar y como siempre digo en estas motos ya con años lo mejor es estar encima. Si revisas el aceite cada poco, lo normal es que te des cuenta de que ha subido el nivel y de esta forma ya sabes que pasa algo.

Mas o menos como aquí.... Esta mañana ha salido mi padre con su intruder (que por cierto tendria que presentar en el foro) y un amigo a dar una vuelta de 200 km y han salido a las 7 y media. Como era zona de sierra pues mas o menos bien, pero dice que a partir de las 11:00 ya era como !!!por dios, no te pares!! y tira pa casa. Ha llegado a eso de la una y directo a la piscina. Es lo que hay.......... peor sera cuando de aqui a poco no tengamos ni para gasolina !!! pero que cojones pasa con los precios !!!

Pasa cuando puedas por presentaciones y cuenta un poco mas que es lo que le habéis hecho. Un saludo.

Yo que te voy a decir que no intuyas ya, a estas alturas de la pelicula !!! Desconecta todo lo que puedes; Ese es mi consejo. Mas que nada, porque al final estamos todos cortados por el mismo patrón .......... y a la que estando en el sitio X pase una moto estirando un poco una marcha, pues tiron en el cuello (que si... que luego le diras a tu pareja, me duele esta zona..... podias darme un poco de crema y ya que estamos....... jejeje) pero bueno , eso ya son otros temas. Que lo disfrutes ..........

Que tal?? Has visto alguna cosa ..........?

Porque no le habras puesto un aceite mucho mas fluido de lo que toca, no ? Es raro de todas formas que sea tan evidente. Como estaban las bujias viejas??

Lo primero decirte que lo habitual es presentarse y ya luego preguntar, pero bienvenido en cualqueir caso. Lo de arrancar la moto subida al caballete y girando la rueda no termino de verlo......... esta mal el sistema de arranque , poca bateria o que es lo que pasa? Por lo que dices entiendo que el problema sera algo sucio en carburacion, sistema de arranque en frio (starter) o algo parecido, que hace que la mezcla sea tan pobre que no es capaz de arrancar. Si una vez que se calienta ya arranca bien, los tiros iran por ahi. Ya nos dices.

Pues a ver si alguien de tu zona se anima. Suerte y buenas rutas.

Es raro desde luego......... Entonces le habias puesto mucho aceite y le has tenido que sacar ? Si es asi , pon a nivel y a ver que pasa, pero me sigue pareciendo raro que sea tan evidente el humo porque este alto el nivel. Lo de la espumilla no creo que sea pues entiendo que seria al reves, osea que al tener la espumilla le costara mas que esos restos de aceite se quemen en el motor. No obstante revisa la espumilla por si este llena de aceite.

Buen apunte el del compañero. Poco puedo aportar a parte de lo basico. Empieza siempre revisando o buscando solucion por lo mas sencillo o barato y luego vas a hacia lo mas caro y complejo. Suele ser lo mejor para localizar averias, pero antes de eso asegurate de que esta al dia de mantenimientos (bujias, flitros y demas). Tiene mucho sentido lo que dice el compañero. Ya nos vas diciendo, aunque esta claro que lo que te han hecho no es el fallo por que la moto sigue igual, no ??

Donde pone que se llama benjamin?? no lo he visto. Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido al foro. Busca en la seccion de ese modelo, pero no me suena que se haya puesto ese dato. Tendras que hacerte con un manual de taller o preguntar en una suzuki a ver si se tiran el rollo (si compras algun pequeño repuesto seguramente ayude), pero no se el dato, la verdad. Si das con el ponlo por aquí y ya queda para otro.

No conozco bien el modelo , pero ha de estar!!......... daras con el. Animate y ponte unas fotos de TODAS. La tomcat la tiene uno de mis compañeros de rutas..... un bicho. A la ruleta o tornillo de ralenti me referia.

Es la B. Basicamente es eso, así que cambia el liquido por uno nuevo y purga en condiciones. Digo esto porque teniendo en cuenta que ahora iras despacio, imagino que van por ahi los tiros, aunque seguro que vas muy pendiente de todo y por eso has notado algo.

Bienvenido al foro.

Bueno pues avanza la cosa, asi que nos alegramos de esa primera prueba satisfactoria. El modelo ese de la foto esta bonito, pero eso ya es cosa tuya, aunque como dices la gs es bonita casi de cualquier forma o al menos a mi me lo parece. 2 vueltas de ajuste de tornillo de riqueza suele ser un buen comienzo y creo que enriqueces a la que aflojas. Cuando en caliente no cae de vueltas suele faltarle gasolina, aunque ya sabes que el ajuste de carburacion depende de bastantes factores, incluida la temperatura exterior y es casi seguro que tendras que ajustar el ralenti un par de veces al año.

Bienvenido.

Parece que o no esta en punto muerto, o como no lo marca la moto piensa que esta puesta una marcha y no va........ no?

Bienvenido al foro.

Brillante y completa respuesta del compi. Hombre si dices que el cilindro se traba, revisaria eso y lo cambiaria sin dudarlo. Quiero decir; Si tienes un problema y ves que algo que esta implicado no va bien, pues es lo primero a solucionar.