cachorro

Una putada en cualquier caso.

Bienvenido.

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Buena pinta no tiene a comparacion de la que se ve bien......... pero claro es que ah estado parada un cerro de años. Depositos de oxido muy marcados que empeoran por los restos de aceite, pero te diria que no me preocupa si no fuera por el tema del aceite, ya que seguramente mejoraria de aspecto mucho (aunque no se va a limpiar sola la zona, claro) pero mejoraria con el uso. Lo dicho revisa compresion y salimos de dudas porque me da que al final vas a tener razon. Tiene pinta de que es ese cilindro no hay combustion o muy poca y por eso ni se queman los restos, ni mejora de aspecto. Pero haz la prueba y veamos que arrojan los datos, aunque hay que descartar que el reglaje de valvulas este bien y que hay combustion en ese cilindro porque lo mismo no la hay y por eso el aceite esta nuevo y sin quemar. Seguro que hay chispa en la bujia y no se esta perdiendo en algun punto ?? Visto el aspecto feo, quiza me animaria .....pero ten claro que limpiar conductos es un trabajo pesado y tedioso y una vez que destapes tienes que ver valvulas, guias de valvulas, poner retenes y como minimo segmentos, esmerilar valvulas y eso como minimo, porque una vez que destapes y a la vista de los acontecimientos no sabemos que nos vamos a encontrar. Mide compresion ya, no des mas vueltas. Si no lo ves claro, puedo intentar ayudarte insitu, porque a partir de los resultados se abren ante ti mil posibilidades, como hacerte con un motor , otra moto para repuestos o yo que se. Es que aunque puedes hacerlo, ya hablamos de cosas serias, como montar el bloque sobre los pistones, juntas, apriete con dinamometrica, calar distribucion, reglaje de nuevo........... es posible que necesites algun util .......... en fin que son bastantes cosas y bastante dinero, mas muchas horas de curro que en ratos es mucho tiempo. Es decisión tuya.

Mola.............. aunque me pilla un poco lejos.

Bienvenido al foro.

Le pasa un poco a todas las motos eso, superleones. Al final el aceite es denso y entre posible suciedad en el sistema y que se mueve muy lento (ya que la cantidad de aceite que tiene que ir echando es minima) pues suelen dar problemas. Es mas laborioso el hacer la mezcla en una garrafa y tal , pero te aseguras que el aceite esta en la gasolina, ya que al final suelen dar problemas tarde o temprano; Yo en mi 125 de carretera de 2 tiempos si usaba ese sistema, pero nada mas coger la moto limpie el deposito y los tubos y de vez en cuando lo revisaba, pero a mucha gente le fallo el sistema. La opción en ruta era verter primero el aceite en el deposito y luego a la que echas la gasolina se mezcla un poco. Cogias el freno delantero despues ........ unos meneos para atras y para delante y a correr, aunque tu tendrias que saberlo conociendo tu historial por Alcorcón.

Pero que es un cierre???? Pasa por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.

Aparte de lo dicho..........algo de suciedad en el deposito o filtro de combustible que al moverlo y tal ha entrado algo de mierda?? Si ves que no ves nada facil yo cambiaba el filtro y probaba.

Nos alegramos del regreso.............

Con la grasa solida lubricada estara, claro, pero el tema sera que se desprendera con facilidad pues no tiene la capacidad de adherirse a la cadena y seguro que se centrifuga, creo yo.

De repuestos no se decirte pero siempre puedes encontrar cosas. Internet, desguaces o lo que sea. Si el sistema funciona con bateria yo la montaba, porque seguramente ayude a que funcione mejor y te simplifica las cosas, no sea que por falta de corriente no funcione bien o no seas capaz de arrancar. Intenta limpiar deposito, filtro de gasolina si lo hay , tuberias e incluso carburador y pon gasolina nueva, claro. Tendras que revisar bastantes cosas, pero que disfrutes. Revisa los hilos de LIDO que me suena que ya ha habido casos como el tuyo.

Bienvenido al foro.

Para mi eso es el tamiz que hay a la entrada de la bomba de aceite y nunca se me hubiera ocurrido pensar en cambiarlo, pero mira..... asi te quedas mas tranquilo. Bien hecho. Lo del aceite con mucha cantidad, lo mismo es que consume aceite, porque estos motores consumen, pero vete tu a saber. Si vas a revisar la junta de balancines tendras que darle una vuelta al reglaje de valvulas, no ??

Has consultado si no tienes problema en itv?? La verdad es que se ven chulos , pero no se que tal quedara......... aunque reconozco que un faro de esos y una pintada en ese color gris apagado que tienen algunos coches nuevos parece tentador.

Siempre digo lo mismo y coincido con los compañeros en que es un tema infinito. Ve a tu taller o sitio de ruedas y a ver que te ofrecen en esas medidas. Al final estan poniendo ruedas todos los dias y saben que suele ir bien. Pero si, es un mundo infinito este. Yo he usado pirelli y michelin , sin problemas.

Le he dado muchas vueltas porque me quede sorprendido al ver esa cantidad de aceite limpio en el colector. Para que llegue hasta ahi a traves de segmentos o por retenes de guias de valvulas ha de pasar por la camara de combustion y aunque puede ser, me extraña mucho que en ningun video de los que has mandado se ve humo salir por el escape; Tampoco has hecho tu, comentario alguno de humo al arrancar (pero bastante tendria que haber siso). Al pasar por la camara de combustion tendria que verse humo en algun momento, pero es que ademas no podria estar tan limpio (creo yo) parece de la misma garrafa, no se. Podria ser que en algun momento cuando los tubos del aceite o algo asi, haya caido de forma accidental de algun latiguillo, al rellenar aceite o alguna cosa que se te haya pasado. Repasando el hilo no recuerdo que hicieras ningun comentario sobre el cambio de aceite, pero lo mas seguro es que repongas hasta el maximo y a partir de ese momento controles el nivel de forma metodica. Te diria que arrancaras el motor sin colector y pusieras una servilleta de papel delante de cada cilindro y observes tras un poco en marcha, pero es que hace un ruido de no creer. A la salida de la culata se ve manchado de aceite o humedo alguno de los conductos?? No se tio...... es que no me cuadra ni la cantidad, ni por supuesto lo limpio que se ve. Muy raro todo. Sigue adelante como has dicho y ya veremos que vamos viendo.

Pues rebienvenidos a los dos....... Porque gsxr-27 ya hacia que no pasaba por aqui. (no he sido capaz de poner guion bajo, asi de justo voy por la vida jajajaja)

Bienvenido al faro. Faltaria mas........... Foro ..................... faros ya tienes bastantes., jejejeje

Busca en desguaces, despieces en paginas como milanuncios o cosas asi. Quiza no sea facil pero a veces suena la flauta y das con un carenado que este bien y te quitas de lios de pegatinas, pintar y demas........... aunque hay que tener suerte y echarle mucho tiempo. A veces directamente buscando por imagenes, tambien se ven cosas que de otra manera no ves. Que putada llegar y ver a tu moto tirada en el suelo............ y seguro que no habia nota ni nada, claro ?? Que pregunta la mia.

Totalmente de acuerdo con carlosclasic ............ son maquinas y estan hechas para funcionar.

Parece claro como dice el compañero que el problema es del carburador, asi que empieza por ahí. Revision, limpieza y puesta a punto.

Bienvenido. Cuando he trabajado con camiones, ya sea con bañeras, lonas, portacoches o lo que tocara......... todabia se veian unos mercedes con cambio semiautomatico que eran como una piedra de granito. Un tio de esos "vieja esculea " que conocí decia siempre. " un mercedes de estos, hace rico a un tio" y tenia toda la razon (en alusion a su dureza y rendimiento con el pasar de los años y sin averias destacables..... conoci varios con 2 millones de kilometros). Pues una Gs 500 es eso mismo en version moto.

Bienvenido.

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