cachorro

Algun compañero podra decirte que monta el, pero puedes ponerte al habla con el taller de ruedas de turno o perder un rato en un buscador de neumaticos y ver que hay en esas medidas. La moto se penso con esas medidas y es como va bien, excepto casos muy concretos, pero seguro que tienes algunas opciones que te interesen. A veces una medida ha dejado de fabricarse, pero tienes ruedas equivalentes a tu medida que puedes montar sin problemas en el ITV.

Los que había de la época en plan 4 en 1 ,eran para dar mas desahogo y montarlo con un silencioso deportivo tipo yoshimura o cosas por el estilo...... les cambiaba un poco el comportamiento y en muchos casos hay que carburar. Si tu moto esta de serie yo no la tocaba y me quitaba de lios o si acaso pues un par de colas que te gusten y a volar si es que quieres hacer un poco mas de ruido, pero ya tienes que decidir tu si te merece la pena. En mi gs 500 le puse una pegatina de esas buenas de aluminio en la cola de origen y te aseguro que la moto gano 5 CV largos..... Tu mismo. Los colectores que creo te servirian seran los de ese motor (sacs) en 750 como la inazuma o las gsxr de esa epoca , pero tampoco te lo garantizo y ademas es casi seguro que tengas que ajustar un poco de aqui y de alla porque las cogidas en la parte de atras seguramente no sean iguales. Lo dicho; Yo no me complicaba e invertía ese dinero en mejorar o poner al dia otras cosas, pero ........

Si es un taco de formas complejas y demas, cómpralo y dejate de lios.

Hazte con el dato. Lo de la que mas se repitaaaa ........ bueno, pero tienes que dar con el dato facil creo y así no inventas. Cuando suena ruido es porque esta mas suelta de la cuenta, pero también puede pisarse y en ese caso no hace ruido y puedes liarla.

Puedes hasta poner una felpa adhesiva de esas de las patas de casa...... o en goma.

Hacia mucho que no se ponia nada por aquí ,,,,,, jejeje Estamos todos aquejados del mismo mal, si no seguramente no habrías caido por aquí.

Pues a ver que te dice el jefe. El miedo es libre como sabes , e imagino que si era epoca de calor y teniendo en cuenta que coger una moto que no es tuya implica ir despacio y con mil ojos, pues lo mismo asumió ese riesgo. Cierto es que no es lo mas apropiado, claro, pero ...... Que tal vas con tus indagaciones por cierto?? Tienes ya alguna candidata al titulo ....??? jejeje

Cual es el problema o porque quieres ir a 4 en uno?? A mis ojos, dos salidas queda muy bien por detras y tendrias que encontrar cosas para montar ahí.

Buena moto. Bienvenido.

A parte de todo esto............ que es lo que les pasa? Si no las tiene no te queda otra que comprarlas, pero he visto mucha moto en que las han recortado para rebajar altura o lo que sea y con un poco de trabajo se pueden sanear, recrecer o lo que haga falta. No se cual es el problema, pero seguramente se puede adecentar y si eres mañoso pues 20 leuros que te ahorras, porque ademas ni van a la vista ni nada.

Pues digo lo mismo, la verdad. Una loteria total. Pero yo probaba antes de desmontar nada, aunque es el mismo caso que los latiguillos por ejemplo, que a todas luces funcionan mejor y en muchos sitios pues ya sabes.

Es tu tapa......... si no lo ves, pues ya esta. Sin pegas.

Pues eres tu el que tiene que valorarlo. Opciones , pues las que decis claro..... pero al final si no te convence digo lo que tu; Tapa usada en buen estado y te quitas de lios. Ya que te pones y para compensar la "trastada" se me ocurre que puedes darle un toque pintandola en otro tono, ya sea un dorado no muy cantoso, rojo o algún color que te mole. Lo he visto en muchas motos y le da un punto.

Lo del consumo es muy relativo. Para estar seguro es llenar a tope y tras unos km volver a llenar hasta mas o menos el mismo sitio y verificar........ pero variaciones de 20 km arriba o abajo entiendo que son normales o casi; Solo con un poco de viento en contra o recorrido un poco mas urbano ya se nota y nunca vas por un recorrido calcado o con las mismas aperturas de gas. Respecto a la carburacion yo esperaria si la moto va como dices. Un aditivo al deposito y abrir los tornillos de vaciado de las cubas (pues arrastra los depositos que haya en el fondo) siempre viene bien. Aun asi, puedes liarte si quieres aunque tiene su lio. El bueno de gixxer hace bastante que no pasa por aqui.

Lo cierto es que es la tendencia........ motores con mas c.c. pero mas baratos de fabricar. Es cierto que en sonido y prestaciones no hay color con un tetra, pero es verdad que un BI con cilindrada es economico y muy utilizable.

No se decirte el valor. Tendrás que hacerte con el manual por internet o a ver si algun compañero te da el dato. Haces bien en lo del reglaje de valvulas, aunque si ha sido bien tratada en mantenimientos y no le han dado mucha candela, seguramente este casi perfecto, pero ya digo que siempre viene bien revisar. Pasa por presentaciones cuando puedas.

Bienvenido.

Que buena informacion Jose. Totalmente de acuerdo en lo de probar la moto. +1

Justo es así. Imagino que si piensas en una 1000 es que ya tienes experiencia en motos y sabes un poco por donde van los tiros, no ? Se nota una cupula en una naked? Si claro y ademas dependiendo de otros factores como la moto en concreto o el diseño que tiene, mas tu altura y demas, puede notarse bastante. Eso la convierte en una buena opcion en cuanto a proteccion?? Evidentemente no. Al final una naked es lo que es y tiene que convencerte su planteamiento inicial. Ademas ya en una mil y con ese nivel de prestaciones, pues la cosa se complica. Si que puede ser una buena opcion para mucha gente, pero eso........ notaras una cupula , pero no esperes gran comodidad. Al final vas muy expuesto. Esa es mi opinion........ pero a ver que te dicen los demas.

Pues Bienvenida al foro. Date una vuelta por hilos de ese modelo que hay mucho escrito.

Jejeje le vas a volver loco al chaval con estas expresiones.

A ver que te dicen los compañeros, pero en una ocasion igual, me puse en contacto con la marca para que me hiciera un papel donde dice que ese neumatico es valido y por tanto no supone ningun riesgo en seguridad para el funcionamiento de la moto. No nos dices que moto es.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

En vehículos así con tanto plastico suele pasar que parece que esta suelto, pero no lo esta del todo. Algun tetón , un tornillo escondido o cosas asi. Porque tienes claro que has de soltar el tubo por el que sale la gasolina hacia el motor y el cable del aforador, no ? Eso como mínimo. Suerte y paciencia.