cachorro

al foro..... buena maquina tienes. intenta usar minusculas.....un saludo.

pues al foro y enhorabuena por la adquisicion..... pasa y ponte comodo.

creo que respecto a este fallo hay informacion en el foro..........y cuando puedas pasa por presentaciones y asi te conocemos todos. un saludo.

muy chula la decoracion........................ el nivel de aceite en frio y con la moto recta y es muy importante tenerlo a nivel y revisar habitualmente, sobretodo si crees que lo consume, lo que puede ser por varias cosas si no lo pierde, pero que se resumen en un desgaste importante en el motor. los valores esos que das, no me cuadran...........

ya es lo que tiene tener al personal mal acostumbrado......... lo dicho, es cierto que pienso que en esas situaciones que te digo, en que he perdido ambos trenes con la pequeña, seguramente sea culpa mia , no lo se, pero claro tambien pienso que si soy capaz de rodar a un ritmo decente con la 750 y unas gomas medias, tendria sentido que si me animo con la pequeña pueda poner en un compromiso a las gomas o incluso a la moto..........lo que quizas sea un poco pretencioso por mi parte. con mi sacs, lo unico que he notado en alguna ocasion es esa leve perdida de contacto del tren delantero, que te avisa de que no estas haciendo algo bien......no se si me explico. creo que no es que la rueda ya no agarre mas, si no que al forzar la direccion esta tiende a perder agarre, la tipica caida que se ve en las carreras vamos, que dos pilotos pasan y el tercero se cae seguramente por que no traia los deberes hechos o la trazada no era la correcta y al querer meter la moto por el mismo sitio, fuerza la direccion y pierde el tren delantero............. todo esto salvando las distancias, claro no se , ya digo , todo desde mi humilde opinion............. resumiendo.....tu dices que seguramente en la 1400 por ser la moto que es, no notas tanto el cambio de gomas y yo lo que digo es que para un mortal " como tu dices" es practicmente imposible acercarse al limite real del neumatico, lo que no quiere decir que seas capaz de caerte, por no hacer las cosas bien y en ese punto si creo que hay que tener la suficiente sensibilidad, para ver que neumaticos se adapatan mejor a ti o te permiten esos errores que cometes....... como he leido por aqui alguna vez....."no semos malos ni na"

pasa y ponte comodo.

pero que torpe soy , un cuarto de hora escribiendo y ahora resulta que no lo he enviado....... bueno resumiendo : se ve que tienes muchas horas .......y estoy de acuerdo contigo en todo, pero el tema es que para llegar a ese punto de entendimiento con un neumatico, has de acercarte digamos "habitualmente " a ese 90 por ciento de su rendimiento y para mi lo mas importante, es volver a casa, si no ya no me salen las cuentas...... en carretera siempre, has de tener un margen, de vez en cuando te calientas mas de la cuenta y el margen se reduce al minimo, pero intento que sean las menos veces.........

que agustito te has quedao.........

me cuadra todo lo que dices, claro..... la moto pesa, corre y tiene bajos de tractor... y eso se come las ruedas quieras o no. yo lo unico que te digo es que no tengo claro, por lo que dices de como conduces, que con ese tipo de ruedas puedas disfrutar la moto igual que ahora...... ya he dicho alguna vez, que yo no voy arrastrando mis motos por ahi y aunque disfruto en curvas, se que no voy a saco, por lo que suelo montar ruedas duritas.....pero es cierto que cuando me acerco a mi limite y voy tumbando de verdaaaaaad........ en un par de ocasiones con mi 250 con ruedas turisticas, tumbando fuerte, se me ha ido de ambos trenes y la sensacion no mola nada..........

no se la equivalencia de unos grados con los otros, pero en principio si es verano, es bastante logico que circulando por ciudad el ventilador se conecte cada dos por tres..... pasa cuando puedas por presentaciones que es como suele hacerse, pero en cualquier caso bienvenido.

al foro.

pues enhorabuena por tu adquisicion..... paciencia y a disfrutar de ella, tanto montado como arreglandola. hazte con el manual de taller para tener claro que has de hacer sea lo que sea que toques. En cualquier caso comienza revisando todo lo que puedas y cambiando cosas como aceite, filtros, liquidos de frenos y refrigerante, etc...........

llamalo X...........

se ve estupenda....

pues como siempre digo...para gustos colores y si es la que te mola bienvevida sea. que la disfrutes

muy chulo.............

le quedaria genial un toque estetico tipo refuerzo en el basculante , al estilo de la RR...... aunque creo que ya lo comentamos y ademas bastante curro le has metido ya.........

buen curro

+1 manten las medidas originales, la moto funcionara como ha de hacerlo y no tendras problemas con la itv. siempre puedes aumentar algo, sin meterte en muchos lios, pero ya digo....... respecto al burlete creo que es uno muy normal, de los que tienen algo metalico en su estructura que parte al cortarlo. pero tambien hay gente que lo ha quitado y bien......

felicidades.......a otra cosa mariposa

al foro............ que moto tienes ?.....si no es mucho preguntar........

no, no me refiero al reglaje de valvulas , que imagino que tendria que estar bien, si no a si tiene una valvula en algun punto del tubo de escape de las que se abren o cierran en funcion del regimen, para conseguir mas bajos sin detrimento del rendimiento en la zona alta...... las valvulas, lo que hacen es ajustarlas. no se me ocurre otra cosa, suerte.

al foro.............muy chula.

usa un mazo de goma o plastico y golpealo hasta que suelte, con cuidado de no deformar nada.....golpeando siempre en plano.

el mapa A suele ser el que da toda la potencia......... pero veras como alguno de los que tienen motos mas modernas , te da pelos y señales......... en cualquier caso disfrutala y poco a poco , que es de lo que se trata.................