cachorro

limpia el deposito lo que puedas, pon los filtros que te dice gixxer, bujias y filtro aire nuevo. revisa al poner bujias el cableado y conexiones de bobinas, puedes ver con las bujias fuera la pinta que tienen las chispas y a ver que tal.......y lo de regular las valvulas tambien. km? suerte

+1 vete a saber.......... intervienen tantas cosas. a mi, solo con ver una femina encima ya se me caen los palos del sombrajo.........les quedan de escandalo, que quereis que os diga

hombre........no son malos valores los alternadores cargan mas o menos lo mismo a casi cualquier regimen, no creas que si a ralenti da 14 , a 4000 rpm tiene que dar 15, ni 16.......aunque es cierto que suele aumentar algo, no bajar, pero vamos con esos valores no creo que tengas problemas. ya diras.........

no tengas prisa y disfruta cada etapa , que todo llega....... la gs 500 para mi, es la mejor para aprender..............

cuanto vicio.........hay por estos lares

al foro..........

no te se decir , lo siento. cuando puedas pasa por presentaciones , que es como suele hacerse y asi te conocemos todos.

mi 90 tiene los blancos.....yo no he visto otros modelos.

como te lo curras macho.....un gusto ir viendo tu hilo y las evoluciones que nos vas mostrando. chapooo......que no se escribe asi, pero bueno

pues no se.... a ver si algun compañero te puede decir algo........suerte

bueno hombre, no te preocupes.... ya que ellos no te las van a pagar, la vez que nos veamos, pagamos una ronda cada uno y listo

pues mira, al menos a la segunda ha sido la buena y ademas rapido y economico. ahora a disfrutar............. es cierto que el primero, muy fino no parece, no. mira el lado bueno, ya la tienes revisada para tiempo y seguro que lo notas en finura y en el consumo.

PACIENCIA....... es cierto que en teoria no tiene que haber problemas, pero igual de cierto es que al final, en alguna ocasion se nos ha complicado.

que buena pinta..............

+1 al foro.........

hazte con el manual de la moto y asi podras desmontar o revisar todo lo que quieras. en cualquier caso si has desmontado algun carburador, es lo mismo, pero por cuatro.........

perdon por la tardanza...... he montado bastantes, pero ya digo, todo tipo road, road 2, pirelli diablo, bt 016...... y solo una vez me anime y monte unos dragon supercorsa, pero vamos que lo unico que note fue que me duraron menos..... amortiguacion todo de origen, ajustada (por mi) y blandita, pero de origen....como la moto es bastante rigida comparada con otras motos que uso, o he tenido, me siento comodo y con seguridad. lo que si noto a diferencia de otras motos, es que el neumatico del. me dura casi lo mismo que el trasero y eso teniendo en cuenta que no tiro de frenos a saco, soy mas de dejar correr la moto y no de frenadas fuertes...... el uso de la moto es practicamente todo de ocio, alguna vez voy a trabajar o tal, pero poco, la mayoria son salidas solo o con amigos, para dar un pirulo por alguna zona a ser posible con muchas curvas claro Avila y sierra de gredos, que es lo que me coge mas a mano .......pero ya digo, salida ,tramo de enlace, zona divertida, cafe (teniendo la moto a la vista para recrearme en lo bonica que es), mas curvas y vuelta a casa.......lo normal es sobre 300 km. como dice un amigo mio " mu rico todo"

+1

raro, si. no te se decir, las pastillas estan muy gastadas ?? lo digo por que como suelen gastarse de un lado mas que del otro, lo mismo tiende a descolocarse.... en algunas pinzas he visto cosas asi, pero no con tanta claridad. y lo del purgador por dentro ? has cambiado pinzas entonces o es que la moto viene asi .....??? imagino que no es posible que las pinzas esten cambiadas de lado, verdad?? por decir una barbaridad.....

al foro..... buena maquina tienes. intenta usar minusculas.....un saludo.

pues al foro y enhorabuena por la adquisicion..... pasa y ponte comodo.

creo que respecto a este fallo hay informacion en el foro..........y cuando puedas pasa por presentaciones y asi te conocemos todos. un saludo.

muy chula la decoracion........................ el nivel de aceite en frio y con la moto recta y es muy importante tenerlo a nivel y revisar habitualmente, sobretodo si crees que lo consume, lo que puede ser por varias cosas si no lo pierde, pero que se resumen en un desgaste importante en el motor. los valores esos que das, no me cuadran...........

ya es lo que tiene tener al personal mal acostumbrado......... lo dicho, es cierto que pienso que en esas situaciones que te digo, en que he perdido ambos trenes con la pequeña, seguramente sea culpa mia , no lo se, pero claro tambien pienso que si soy capaz de rodar a un ritmo decente con la 750 y unas gomas medias, tendria sentido que si me animo con la pequeña pueda poner en un compromiso a las gomas o incluso a la moto..........lo que quizas sea un poco pretencioso por mi parte. con mi sacs, lo unico que he notado en alguna ocasion es esa leve perdida de contacto del tren delantero, que te avisa de que no estas haciendo algo bien......no se si me explico. creo que no es que la rueda ya no agarre mas, si no que al forzar la direccion esta tiende a perder agarre, la tipica caida que se ve en las carreras vamos, que dos pilotos pasan y el tercero se cae seguramente por que no traia los deberes hechos o la trazada no era la correcta y al querer meter la moto por el mismo sitio, fuerza la direccion y pierde el tren delantero............. todo esto salvando las distancias, claro no se , ya digo , todo desde mi humilde opinion............. resumiendo.....tu dices que seguramente en la 1400 por ser la moto que es, no notas tanto el cambio de gomas y yo lo que digo es que para un mortal " como tu dices" es practicmente imposible acercarse al limite real del neumatico, lo que no quiere decir que seas capaz de caerte, por no hacer las cosas bien y en ese punto si creo que hay que tener la suficiente sensibilidad, para ver que neumaticos se adapatan mejor a ti o te permiten esos errores que cometes....... como he leido por aqui alguna vez....."no semos malos ni na"