cachorro

pues no se decirte........lo siento. de electricidad ando justo. suerte.

nada hombre......una bota del 46 con tres pares de calcetinessss y listo pues eso, lo que tu dices, buscar otra palanca de la marca que sea igual en la union a la pieza y mas larga hasta donde tu pisas.., una pieza nueva con mas posiciones que te permita acercar la palanca al estribo.....o se me ocurre, si cortas la palanca entre donde coge la varilla y donde tu pisas y la alargas con una pieza que se atornille a ambas partes (o con soldadura en frio), no se por echarle imaginacion... lo que si que creo es interesante es que puedas volver atras cuando quieras, como con las estriberas, por si un dia la vendes y luego a la gente no le cuadra el invento......

pues vaya tela......

hombre un reglaje de valvulas no es una cosa del otro mundo, pero tiene bastante tiempo de trabajo..... el reglaje de valvulas afecta a la carburacion, claro y si esta muy mal es delicado, pudiendo provocar una averia mayor. suerte y ya diras..... el mantenimiento como siempre, es lo mejor para anticiparse o evitar posibles averias por cierto....se me olvido decirte que pasaras por presentaciones , que es como suele hacerse.......

pues cuando quieras entonces la batería va tumbada no ? buen curro, si señor

pues no puedo ayudarte mucho, pues en esto no estoy puesto, aunque si pusieras una foto de la zona del cambio para ver como va montada la palanca..... lo que esta claro es que opciones siempre hay. suerte

pues no se decirte donde... en cualquier caso si el escape esta homologado, ha de tener una marca en el escape por lo que no creo que sea necesario, que tengas el certificado, pero ya diras.....

al foro........

la cabeza esta pera pensar.....tienes un problema y lo resuelves. espero que te vaya genial y si no ,pues mas adelante, busca otra alernativa. que la disfrutes.....

al foro

pues parece claro que la moto tiene un problema.... lo que no entiendo es porque te cobra y te entrega la moto sin que este arreglada..... danos algun dato mas .....

al foro , pasa y ponte comodo.....

una vez hace mucho en un cruce, habia un tio con una 750 del 91, que al parecer se cayo de lado de forma bastante estrepitosa, por que no llegaba bien al suelo y se escurrio, al tio no le paso nada e intento levantarla, pero no pudo y estaba alli esperando que alguien pasara y poder levantarla... yo fui el primero que paro, la pusimos de pie, todo bien, tal.....y al ir a arrancar no lo hacia (logico tambien) y despues de un rato el tio me dijo que le habian dicho del boton ese, lo pulse yo y note que actuo ( se hundio) y poco despues la moto se puso en marcha. lo que no se es si fue coincidencia o realmente ese boton es eso...... misterios de la ciencia vaya tela con las batallas del abuelo....

pues tampoco puedo ayudarte........pero en cualquier caso esos tubos no son baratos y se supone son una mejora, por lo que lo logico creo yo, seria que vinieran todos. ponte ne contacto con el que te los vendio y a ver que dice, lo mismo es de un modelo de otro año, con cinco tubos o cualquier historia ya diras algo........

gracias por compartirlo.......

hombre asi a bote pronto.....mas consumo, seguro, numerito y gasto de neumaticos por mayores prestaciones.... pero cada uno sabe lo suyo, aunque reconozco que si tienes algo de experiencia la 750 es un buen compromiso.

uno de los modelos mas bonitos de bandit, para mi gusto. un saludo

al foro......hay muchas consideraciones a tener en cuenta.Para gustos los colores

al foro

vale ya lo pillo..... lo mismo me confundo , pero ya me cuadra mas lo de los frenos de la gsr 750. Lo siento tio, estas cosas son un asco