cachorro

busca informacion por el foro, que del tema este hay mucha informacion.... y pasa cuando puedas por presentaciones , que es como suele hacerse.

al final esto no deja de ser una cosa que haces por gusto, por desconectar un rato, por distraerte con estos hierros que tanto nos gustan..... si se puede bien y si no ..............presion la justa, que de eso ya tenemos de mas en otras muchas cosas de esta vida.... dicho esto, tambien dire que cuando ves que pasan dias y no aparecen los de siempre, no mola..... pero ya digo.......

hombre......yo precisamente mucha pinta de princesa no tengo, pero oye....... a veces hay que desconectar, eso es asi......y cada uno sabe lo que tiene en casa........ pero ya veo.......clarooo, asi no pasabas por aqui....estabas de ruta, pajaro

pueden ser muchas cosas ...............danos mas datos y pasa por presentaciones para darte a conocer.

lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer...... de tu problema y suponiendo que todo este bien hecho, has de tener en cuenta que tarde algo de tiempo en acoplarse la pastillla nueva al disco viejo, por lo que al principio el tacto no es el que tenia, sobretodo si como dices ha tocado hierro con hierro en una cara del disco, pues aunque sea poco, el material se abrasa y se comera la pastilla el doble de rapido...... observalo y dale otra vuelta al sangrado.... a ver que te dicen los compañeros

desconozco estos modelos de moto.... busca en internet tutoriales donde aparezca tu modelo , a ver si te aclaran algo...de como va montado y demas..... y pasa cuando puedas por presentaciones y asi te conocemos todos.......un saludo.

pues aunque lo suyo es pasar por presentaciones antes... al foro.... respecto a tu consulta, mira a ver el enlace que te ha pasado el compi (yo creo que si se puede), pero no estoy seguro al 100 po 100 y de ingles, voy como tu con los ordenadores.... me alegra oir que te ha dado muchas satisfacciones y que tiene 150 mil km......eso quiere decir que mi 90 tiene cuerda para rato

al foro.........

compañero..............

no te se decir....lo siento. algun compañero podra decirte algo....

entiendo que lo que quiere decirte es que aunque pulses el embrague, no llega a desconectar realmente (no separa el motor ,del cambio ) y esa es realmente su funcion...... al no separar uno del otro en su totalidad, hace esa especie de arrastre parcial que comentas....aunque tienes el embrague cogido la moto quiere ir hacia delante...... imagino que me entiendes....vamos: o el embrague no actua por desgaste o el problema es un mal ajuste del sistema.... ya diras....

estate tranquilo...... en principio y por lo que cuentas, todo lo que dices me suena a las tipicas preguntas por desconocimiento......piensa que en un coche el motor esta tapado por un capot , pero en la moto, al ir al descubierto se siente mucho mas el rumor mecanico, los cascabeleos y sonidos metalicos del motor, pero ya digo....si la moto a estado cuidada dentro de un orden, con sus revisiones y le hicieron reglaje de valvulas entorno a los 40 mil km, no tiene porque tener ningun problema..... date un poco de tiempo para ir conociendola .... es cierto que sin verla al natural, lo de los ruiditos es dificil saber si son normales o no, pero por lo que dices, no creo que tenga nada. en cualquier caso es bueno que estes pendiente de ella y si dudas de verdad , pues siempre puedes hacer que un mecanico la vea....

revisa el embrague, si.... y pasa cuando puedas por presentaciones , que es asi como suele hacerse.

no te se decir...............lo siento. pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida y asi te conocemos todos, que es como suele hacerse. has mirado si hay algun video colgado en internet, con algun tutorial en youtub...

pues no conozco el modelo....asi que no puedo decirte se vale o no, pero en general...suele entrar una medida mas, pero ya dos ...es muy posible que no. ya digo que no te lo aseguro, espero que algun compañero con ese modelo te lo pueda decir con mas seguridad.......y como dices la moto se volvera mas torpona. pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, para darte a conocer y cuando vayas al circuito .....pasalo bien

si has visto fusibles y estan bien....es posible que la bateria no este bien. revisa con un polimetro y verifica tambien la carga que le llega a la bateria.... y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es asi como suele hacerse para darse a conocer.

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no conozco el modelo, pero aqui el dato del que la tenga , es en centigrados.... pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es asi como suele hacerse.

pues paciencia...... has de ponerte despacio e ir revisando todo lo que puedas..... quita el deposito y desarma la llave de la gasolina, limpiala y la montas si esta todo bien....revisa los tubos que unen el deposito con el carburador, tanto de gasolina como de vacio si los hay, para la llave(los que hacen que salga gasolina solo cuando el motor esta girando).....desmonta y revisa carburadores, ajustando la altura de flotadores y revisando el estado de chicles y agujas....... suerte. la carburacion en estas motos con años, es esencial para que funcione bien la moto........

del tema del escape no te se decir ....la verdad. no conozco estos modelos, pero en mivv seguro que te saben decir si vale o no....ellos son los primeros interesados en saber si valen o no..... ya diras.....

al foro............

bueno gente........ sono la flauta este finde el sabado no pude tocarla , pero el domingo me levante pronto y me meti en la cueva............ revise de nuevo los valores con el polimetro del sensor pick-up, aunque no me coincidian con lo que decia el manual, he tirado lineas nuevas (por fuera ) de los cables que dije que unen el CDI con las bobinas de alta, pero la moto hacia lo mismo........asi que he revisado de nuevo la llave de la gasolina (nada raro) y de nuevo y por cuarta vez me he puesto con los carburadores....... desarmando poco a poco mientras le daba vueltas por todos lados, revisando mentalmente como funcionan los distintos sistemas y soplando me doy cuenta que por un paqueño paso, parece que no pasa el aire.. vueltas y mas vueltas (joder si esto ya lo mire)...........total PASO TAPADO Y EL AIRE NO PASA.......... los desmonto de nuevo y poco a poco voy limpiando (sin hacer el bruto, que estos pasos calibrados se pueden marcar y hacer mas grandes de lo que son, variando los reglajes) hasta que el aire pasa lo mismo que por el otro carburador..... monto ......... y nada mas arrancar veo que el sonido ha cambiado y que la moto suena mas redonda...... TOTAL ese paso de aire tapado, era el que me estaba volviendo loco... no me lo podia creer funciona redonda, acelera limpia hasta el final y mantiene el ralenti ronroneando como los gatos...... ya era hora JODER