cachorro

hace mucho que no se de este tipo de motores, pues ahora la mayoria de motores son de 4 tiempos, pero cuando habia mucho motor de 2 tiempos de 50 como ese, era habitual que de fabrica se montaran topes para que no pasaran de una velocidad o rendimiento..... ponian reductores de diametro en el silencioso del escape, o topes en el carburador para que no acelere a tope..... así que si conoces otro del mismo modelo que funcione mejor, toca revisar poco a poco y buscar a ver donde puedes ganar algo........... suerte y ya diras. pregunta en algun taller o concesionario de tu zona por si pueden decirte algo.

pasa por presentaciones y danos mas datos, pero en general van así; despacito.

pues no parece mal precio........ pero no se mucho de esto. a ver que dicen los compañeros

bienvenido ................... al fondo hay sitio.

se ve bien........... que la disfrutes y bienvenido al foro.

hola imagino que sera por que es un hilo muy antiguo ....... pasa cuando puedas por presentaciones ,que es como suele hacerse al entrar en un foro.

pues perfecto.................... a disfrutar.

es cuestion de ir probando .....pero al final es una mil. o eres super dulce con el gas o a poco que te animes, la rueda va trabajando de lo lindo......no ??

bienvenido y mucha suerte con tu proyecto..........

bienvenido ......................... seguro que si.

a ver ...... explicate por que no te entiendo. Te refieres a la moto al circular ??

quedamos a la espera. .........

hola...... a ver.......cuando se enciende el testigo rojo de presion de aceite, te esta diciendo que en la tuberia principal del sistema de engrase no hay presion. es decir , casi a la salida de la bomba......(no hay presion). Para que se encienda ese chivato la moto no ha de tener casi nada de aceite, no se el dato, pero muy poco......vamos casi nada. esto no es un coche moderno que te avisa si el nivel esta bajo.......he oido en alguna ocasion, que si el nivel es muy bajo, al subir mucho de vueltas el motor, se enciende el testigo y cuando bajas el ritmo otra vez, pues se apaga...... es decir, al ir muy alto de vueltas al poco aceite que hay no le da tiempo a lubricar el motor y caer de nuevo a la bandeja del carter, por lo que puntualmente ,la bomba absorve aire y es en ese momento cuando se enciende el chivato. No se si me explico ??? en fin.....revisar a menudo el nivel de aceite de forma manual-visual y si el testigo se enciende al poner el contacto y se apaga al arrancar ,todo tendria que estar OK. respecto al tema del consumo, imagino que has cambiado el aceite, aunque no lo veo escrito por el hilo......en cualquier caso, la forma de ver realmente que consumo de aceite hay, es poner al maximo estando la moto a nivel y demas......y luego controlar el gasto de aceite tras mil o dos mil km........así es como has de verlo y a partir de ahi decides.

bienvenido al foro............

ok gracias por compartir los resultados, por si en algun momento le valen a alguien...........un saludo y a disfrutar.

pues cuentanos en que queda la cosa...... de todas formas ten siempre en cuenta, que estamos hablando de los frenos " con esto pocos juegos"........... asi que ,si no lo ves claro o no te convence el resultado, busca un disco de desguace o incluso dependiendo del desgaste que tengan los tuyos, montas unos nuevos y te olvidas para el resto de la vida de la moto.

+ 1 con el compañero....... imagino que lo que te extraña es solo desconocimiento...... buscate algun articulo sobre frenos y te lo miras bien para saber un poco del tema y reconocer de que tipo son los tuyos..... en principio entiendo que es solo eso: son discos flotantes y se mueven lateralmente. si la moto frena bien y no notas nada raro no creo que tengas problemas, pero lo dicho........... échale algo de tiempo, que como decian antiguamente " el saber no ocupa lugar"

una moto con 70 - 80 cv ya va como un tiro........ para gustos los colores y cada uno tiene la moto que quiere o puede, pero claro una con 120 cv ira mejor en muchos aspectos ; ya que los necesites o seas capaz de sacarle partido es el eterno dilema.......

el precio es algo muy particular entre el que compra y el que vende y la verdad es que no estoy puesto en precios de ese modelo. lo mejor ver en cuanto esta ese modelo con esos km y a partir de ahí, ya depende de muchas cosas......... a ver que te dicen los compañeros

a ver que dicen los compañeros.............

aqui cada uno pregunta lo quiere........ esto es asi; date cuenta que estamos todos enfermos de lo mismo, asi que tranquilo............... pues esto da como para escribir un libro.......... a ver que te dicen los compañeros, pero yo lo primero que haria es valorar que moto quiero llegar a tener o dicho de otra forma, de cuanto dinero estamos hablando que quieres invertir. piensa que las opciones son muchas, infinitas casi y que has de saber en que quieres gastar el dinero y como te he dicho, hasta donde estas dispuesto a llegar. el proceso siempre es ir de lo mas barato a lo mas caro, o centrarte en algunas pequeñas mejoras y la estetica .....o dejar la estetica de lado y volcarte en mejorar partes como frenos, suspensiones o directamente liarte con el motor..... es que opciones, de verdad que hay mil......

pues nada...... ya esta entonces. explica por aqui como lo has hecho o ponte unas fotos y asi queda claro para los proximos que lo hagan..... un saludo.

pues ya nos pondras unas fotos no ????? ? ?

son motos muy parecidas, en general ........... aunque cada modelo tiene sus particularidades. algun compañero con esta moto podra decirte algo.

pues al foro..............