cachorro

Pues lo cierto es que no ........ al final me aparte de la mecánica hace ya tiempo y estas cosas de electronica nunca las llegue a dominar. Ojala pudiera decirte algo mas concreto, pero es que encima las motos que tengo controladas cerca de mi no han dado ningún problema en ese sentido y claro ..... son los problemas lo que te enseña y encima sin maquinaria pues peor aun.

La opción que te dice el compañero siempre esta ahí y es buena, de hecho la mas barata creo yo. Pero siempre puedes buscar otro escape usado valido para esa moto que seguro por 100 y pico o 200 encuentras cosas que te valen y al final es la mitad del dinero....... Tu mismo. Dale una vuelta a internet que seguro hay muchas opciones.

Esta moto es inyección verdad? Pues es descartar cosas poco a poco pero entiendo que será cualquier cosa poco importante; Un sensor, alguna mala conexion, etc, etc .... pero es cierto que estas cosas son un asco y te pueden volver loco. La cosa es que solo lo hace a veces , no ?

Bienvenido.

Que valores le diste al reglaje de valvulas? Si no recuerdo mal van a 0,07 mm. En que estado esta el interior del deposito? Porque suele tener oxido-suciedad e incluso algún poro. Un filtro aéreo entre deposito y carburadores ayuda, pero déjalo de momento hasta que funcione bien, porque es posible que tengas que abrir otra vez los carbus. Por lo que dices entiendo que el problema esta en los carburadores; Revisaste las medidas de los chicles? Ajustaste altura de flotadores? Seguro que quedo todo bien limpio y no tienes algún pequeño paso obstruido? Que ajuste le diste a los tornillos de riqueza? Un valor inicial suelen ser 2 vueltas desde apretado sin hacer el bruto. Por lo que dices entiendo que la moto no va mal y es mas que nada ajuste, pero....... Cuando una vez caliente el ralenti se sube y no cae suele ser por falta de gasolina (he visto hasta tornillos de riqueza sin abrir), aunque las motos de carburadores son bastante sensibles al calor y en la época que estamos aun aprieta el calor y tiende a lo que tu dices. Intenta revisar el ajuste del tornillo de riqueza y cerrar un poco (apretar un cuarto de vuelta o media e ir probando y observas lo que hace) y si mejora claramente pues es eso. Los vacuómetros ayudan mucho, pero aun sin ellos la moto ha de ir bastante bastante bien. Los ajustes y las comprobaciones con el motor a temperatura "normal" porque si esta frio o muy caliente te vas a liar ya que la moto tiende a hacer cosas raras..... y dale una vuelta a mi hilo o a otros porque hay mucho escrito de esta moto. Ya nos dices.

El jefe al rescate..... Me apunto los recorridos, por si un dia bajo hacia allá..... jejejje

Bienvenido al foro.

Ajuste de embrague o cambio del mismo. Eso como mínimo.

Si .....cierto lo que dice el jefe. Tambien lo veo lo mas sensato, pero depende de muchas cosas; Como este la moto realmente, si el dueño quiere o puede hacerlo el poco a poco y de muchas otras cosas como presupuesto por ejemplo. Lo dicho....ir haciendo pequeñas reparaciones en el tiempo es muy placentero si te gusta esto de los vehículos con años.

En origen ...... En la Suzuki, vamos. Pero imagino que será dificil, si. Desguaces y demás también puedes probar. Suerte y si tienes un rato pasa por la sección de bienvenida. Un saludo.

Bienvenido.

+1 con el compañero. Hay otras formas claro, peor esa es la correcta y la que no te generara problemas el dia de mañana.

Muy guapas !!!!! Estas cosas siempre tienen su encanto.....

Pues nos alegramos........ Algo reseñable durante la reparación o que haya que saber?

Lo primero el propio rele de arranque y a partir de ahí continua hacia el propio motor de arranque y a ver que descubres....

Bienvenido.

Si lo golpeas con la mano seguramente suene a suelto por dentro, como dicen. El truco del nanas lo mismo te da algo de tiempo mientras decides que hacer y también he visto algún escape de origen usado que no tenia mal precio, pero como te dice el compañero quiza lo mejor sea solucionarlo a largo plazo, sobre todo si la moto esta bien y pretendes tenerla tiempo, no se ......

No se decirte donde conseguirlo, la verdad.... a ver si algun compi puede echarte una mano. Si quieres abre un hilo con tu caso o busca por aquí que hay mucho escrito y seguramente te sirva de ayuda.

Bienvenido al foro.

+1 con el compañero. Hombre .....puedes dejarlo un tiempo si la moto va bien, pero teniéndolo en cuenta para cambiarlo en cuanto puedas y tengas que desmontar mas cosas por una revisión mas gorda o alguna pequeña avería.

Yo es lo primero que haria desde luego antes de mirar otra cosa........

Bienvenido. Toda una institución en el mundo de la moto el Burgman.

Por no ser un penas, tambien te digo que muchas veces algun fabricante se da cuenta de la escasez de algún componente y decide fabricarlo, por lo que cosas que un dia son un problema, pasan 5 años y cambia completamente la pelicula, solo que hay que tener esa suerte. A veces tambien es dar con alguien que tenga ganas de complicarse un poco......... pase bastantes años buscando un espape original para mi 90 como te digo y llame a Motoye (un desguace de madrid) muchas veces a lo largo del tiempo.... nunca tenian nada. Un dia fui al sitio en persona a por otra cosa y tras pasar un rato alli hablando con el chaval le pregunto a lo tonto por el silencioso y y me dice "Pues me suena que veo algo en una esquina comido de polvo hace mucho" . Entra para dentro y tras un rato sale con uno casi perfecto y yo me quedo a cuadros al verlo. Temiendome un palo serio le pregunto el precio ...... pues me lo vendio barato!! Ese dia volvia a casa y las ruedas de mi 250 no tocaban ni el suelo del subidón .......

Ahora veo que se me paso este tema..........mis disculpas. Según las fotos que tienes de la moto me parecen mas los retrovisores de una 85 86 que de una 88-89....no se. La mía era del 90 (se la quedo un conocido) y tenia los que llevan esas motos. Uno se me partió (me lo rompió un G. civil por que la moto se caía ) y lo repare del brazo porque no lo encontre en ningún sitio, aunque espero que tengas mas suerte que yo. Respecto a la visibilidad.... no se si lo que te comento de que no sea el modelo "apropiado" tiene algo que ver, la verdad... pero es cierto que la visibilidad hacia atras es muy importante. Tambien te digo que en mi 90 y con los originales tenia que mover el hombro y el brazo porque no veia apenas nada, ósea que lo mismo el propio diseño de la moto pues tampoco es lo mejor.

Pues lo unico que puedo es confirmarte que los retrovisores son como dices una de esas cosas que es muy dificil localizar, si. No se decirte donde buscar mas alla de los canales habituales.....