cachorro

Lo veo un poco alto, mas que nada porque entiendo que en un uso digamos "domestico" no se fuerza el motor, pero ten en cuenta que no es lo mismo hacer carretera que ciudad donde el (para-arranca) es constante. Otro dato seria que los vehículos modernos tienen consumos muy ajustados (por tu coche lo digo) y una gsr ya tampoco es muy muy moderna, aunque para mi lo sea, jejeje Te recomendaría un mantenimiento porque dices que ha estado parada bastante tiempo, ya que cosas como bujias o filtro de aire son vitales para el funcionamiento fino y los consumos. Este modelo también es muy sensible al reglaje de válvulas, ..... pero mucho. KM ?? se te para el motor a veces al coger el embrague??

Perdón por la tardanza. Legend motor, es de los mas formales que conozco. Zona antiguo estadio del atleti. Si puede ser el reglaje de valvulas, pero lo que es seguro es que le vendrá muy bien.

Bienvenido. Que la disfrutes mucho........... Ya nos la presentas.

Bienvenido.

No se decirte nada concreto pues no conozco el modelo, pero el que tenga ese corte en diagonal al final del tubo me cuadra para que sea un tubo de aireación sin mas.... No creo haber visto un corte así nunca , que fuera conectado a nada. En el despiece también aparece con esa forma....

Bienvenido.

A ver ............. No puede uno presentar su nueva moto con una foto y comentar que has hecho un viaje así, sin contar al menos algunas cositas y aderezarlas con alguna foto. Mu mal Mototrans ; Un negativo te pongo. jejejeje

Pasa y ponte cómodo.

Lo del aceite es primordial esta claro, pero cuando ya el embrague esta como dices que cuando la moto sale es al final final del recorrido de la maneta, pues es porque los discos están muy gastados. Intenta regular un poco del cable, pero seguramente el embrague esta muerto. Respecto a la llave de combustible, pues parece que ya lo tienes claro. Pri para arrancar tras un periodo largo (15 dias o algo asi, donde se haya podido evaporar el combustible) y de normal pues en On. Pasas a RES cuando entra la reserva, pero una vez llenas el tanque pues has de acordarte de volver a ON o si no cuando la moto empiece a fallar por falta de gasolina esta el deposito seco. Lo que se hace es poner el parcial a cero al llenar y de esa manera siempre tienes claro que gasolina te queda, además de poder sacar consumos en cualquier momento. Tener claro lo que gasta el motor es un buen modo se saber que la moto esta bien (que todo funciona como debe) te hace ser consciente de como aumenta el consumo en función de lo que le sacudas o te alerta de alguna averia como un mal funcionamiento de la carburación si ves que el consumo aumenta sin motivo aparente.

Una pena, si....... la foto en azul es espectacular.

Bobina de alta ??

Bienvenido. Buena moto.

Pues un gustazo, si. Se nota que lo has disfrutado que es de lo que se trata. Los pequeños percances pues eso, se quedan como una anecdota y nada mas. Un viaje muy chulo, claro que si.

No conozco el modelo , así que no se decirte nada muy concreto. A veces hay algún tornillo que puede dar lugar a estas cosas. En principio imagino que al estar digamos comunicado pues saldría algo de aceite del mismo motor y al rellenar pues no habrá problema, o eso espero. No se si podría ser el aceite de la transmision lo que has tirado (el aceite suele ser mas claro, ya que no se ensucia tanto como el de motor, huele diferente también) pero vete tu a saber. Si tienes dudas pues te toca ir al taller y sobre la moto explicar que tornillo has quitado para que el mecanico valore si puede haber problema o no.

Bienvenido.

Yo no he oido grandes problemas con las z y se ven muchas por ahí, demasiadas casi.... jejeje Lo que si veo es que de una 800 a la 900 aunque se note , pues tampoco será un cambio enorme, por lo que yo me iría a por la mil ya puestos a cambiar; Pero tu mismo claro.

Bienvenido.

Pues es raro la verdad. Aunque haya algún problema, si la moto tiene bateria nueva tendría que encenderse hacer el check y demas, así que me inclino por algún fusible que no tienes ubicado, incluso la llave de contacto o algún rele que ha muerto y no activa la moto "un rele principal claro" pero desde luego es raro. Doy por descontado que la bateria este bien montada o que al montarla no hayas invertido los cables y quemado algo, porque imagino que lo dirías con la información. Si ves que no, al taller y a ver si fuera alguna tonteria. No se decirte mas.

Bienvenido.

Muy chula.

Pues listo para unos pocos de años.....

Todo se puede hablar oye................ jajajaja

Un repaso general siempre viene bien ..... como te dice el compañero, pero antes de nada tienes que ver que consumo real tiene la moto. Repostas hasta que lo veas lleno teniendo claro hasta donde lo llenas y cogiendo una referencia; Luego pones el parcial a cero y circulas para llenar de nuevo hasta el mismo nivel y haciendo una regla de tres veras que consumo real tienes. Esa es la forma de hacerlo tras 100 , 200 km o lo que sea. Da igual si son 168 km porque con la regla de 3 lo sacas igual, pero básicamente pues lo que te dice el compañero ........... tras tantos km he gastado x litros y esa es la forma de ver realmente el consumo; También has de tener en cuenta como vas con la moto o que recorrido haces, porque logicamente no es lo mismo mucha ciudad y algo de carretera A FONDO, que un uso mas mixto y dejando un poco de margen por decir algo.

Pues es como dices; Posición PRI es para que salga la gasolina por su peso, sin el vacio del motor, por lo que no te recomiendo esa posición de forma permanente ya que antes o despues pues algún carburador dejara de cerrar y se te puede inundar el motor. Se puede usar y de echo cuando la moto lleva parada mucho pues ayuda a arrancar colocando esa posición y esperando un poco para que los carbus se llenen de gasolina. De otra forma has de insistir mucho con el arranque y te puedes quedar sin batería. Pero de las posiciones de la llave no te puedo ayudar. Algún compañero te dirá algo.

Bienvenido al foro.