cachorro

Pues bienvenido al foro y suerte con la venta. Ponla tambien en otras paginas de anuncios (aunque seguro ya lo has hecho).

Que pintaza............ Animo.

Bienvenido al foro.......

Bievenido ...............

Pues bienvenido, aunque lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer y ya luego hacer la consulta pertinente. Como esta de mantenimientos, porque el aceite del motor es fundamental para el buen funcionamiento del cambio y ha de ser el que marque el fabricante. No valen otras viscosidades.

Insisto.......... Lo primero la bateria, hazme caso. Si en el sistema electrico no hay la corriente que tiene que haber las cosas no funcionan bien, incluso la chispa de la bujia. Primero la bateria y si pones bujia y filtro de aire nuevo mejor (si es de espuma como dices, lo sumerges en un poco de gasolina y lo estrujas para que salga la mierda, repitiendo hasta que salga limpia y luego le untas un poco de aceite y listo)... lo que hace el aceite es que se pegue el polvo fino y no pase de ahí. Si es de papel el filtro, ponlo nuevo y olvidate. Del papeleo has de informarte primero antes de hacer nada, porque lo mismo tienes que matricular y eso complica las cosas............ informate bien antes de hacer nada, no sea que no te cuadre, pero si la moto tiene 700 km esta nueva y ya que te pones pues imagino que te dara igual gastar 150 que 300, no? Mucha suerte ...........

Te recomendaria que sacaras el carburador entero para limpiarlo que seguro le vendra de perlas tras tanto tiempo parado, pero como dices que vas justo de conocimientos pues te dire que lo primero que tienes que hacer es poner una bateria nueva. Es posible que gran parte de los problemas vengan de ahi, asi que eso lo primero. Despues seria interesante que pusieras gasolina nueva si esta en el deposito como dices desde hace 3 años o mas, porque se estropea y lo mismo no va bien y te vuelves loco buscando un problema que no existe (me ha pasado). Otra cosa importante es que revises el deposito de aceite de mezcla (si lo tiene) o sino mejor aun ,que hagas la mezcla en el deposito directamente porque así te quitas de problemas. El aceite como es denso no pasa facilmente y lo mismo si esta obstruido no engrasa y te cargas el motor.....recuerda que es un 2 tiempos y lleva aceite mezclado con la gasolina para el engrase del motor, ya que el aceite que le cambiaste es para la transmision, cambio (aunque esta es automatica) y demas........creo que ira al 2 % pero seguro que lo pone por varios sitios de la moto. Suerte con el proceso y ya diras................. y empieza poco a poco, mientras vas cogiendo soltura con las herramientas. Un saludo.

Pues bienvenido al foro....... Hace mucho que no hacian una presentacion de las largas .... jejeje Desde aqui lo unico que podemos hacer es animarte a que la saques adelante, porque ademas de entretenerte durante un tiempo (te gastas mas dinero en el bar y encima no sirve de nada), seguro que te llenara por todo lo que has explicado. Un saludo y animo.....

Pues eso es lo que tienes que hacer............. seguir haciendo kilometros y disfrutando de tu maquina. Ya has comprobado lo facil que es disfrutar de ella............ De hecho creo que me voy a ir a dar una vuelta con la mia, ahora mismo. jajaja

Los que tienen este modelo podran decirte que suele marcar............Cual es el problema ??? Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para que te conozcamos todos. Un saludo.

No se decirte los valores de fabrica, ni idea. Así que ya que tienes un problema (aunque parece muy leve), yo intentaria ir a un sitio donde te regulen suspensiones sabiendo lo que hacen. Como norma base para ajustar suspensiones, puedes buscar videos por internet de como hacerlo, pero basicamente es que al subirte a la moto esta baje un par de centimetros de ambos trenes(para esto ajusta precarga del muelle soltando o apretando en funcion de lo que necesite) y luego pues si tiene ajustes en extension y compresion es encontrar un compromiso medio entre absorcion de baches-comodidad y que al mismo tiempo las suspensiones trabajen en la mitad su recorrido, no acercandose al final del recorrido o haran tope. En la horquilla se pone una brida rodeando la barra sin apretar del todo y esto te marca hasta donde se comprime y por tanto sabes si se acerca o no al final del recorrido. A ver que te dicen los compañeros.............pero esto del ajuste de suspensiones es un mundo, porque ademas entran en juego los gustos de cada uno.

Yo no lo haria, ya que el mil tiene mas cilindrada y por tanto expulsa casi el doble de gases que el 600, por lo que es muy posible que aunque funcione aparentemente normal, a partir de 5 , 6 0 7 mil vueltas no sera capaz de rendir como debe ya que no puede expulsar los gases bien. Es como si en la manguera de agua de tu casa, por la que salen digamos 20 litros de agua en 30 segundos, en la punta le colocas una reduccion con la mitad de seccion; Logicamente necesitara 50 segundos para que salgan esos mismos litros de agua.

Hola y bienvenido al foro............... Bonita maquina.

+1 con el jefe............ Que yo sepa la gs 500 no tiene catalizador , ya que es tecnologia anterior a eso.

+1 y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer , que es lo habitual al entrar en un foro.

Lo primero decirte q que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso. De tu pregunta busca informacion por el foro de si es tu modelo el afectado por la campaña de las bombas...... o si no acercate a un concesionario y preguntas. En principio no ha de acercarse al puño ni tocar, puesto que eso indica que ya no hay mas freno y puede hacerte falta en una frenada de emergencia...... En cualquier caso puedes purgar el circuito por si tiene aire y ya cambiar el liquido........ o buscar mas posibles averias, pero parece que hay un problema. Ya diras.

Buenas............ Te digo como con lo del deposito; En vez de hacer comprobaciones con una pila, hazlo directamente con la bateria, dandole corriente directa con un par de cables y asi revisas si funciona o no, pero tambien has de mirar si llega corriente al cableado de la bomba con un polimetro, ya que puede ser de la instalacion o incluso del rele que la haga funcionar.............. en algunas no funciona solo con contacto, si no que has de dar al arranque ya que la bomba solo funciona con motor en marcha............ Como ves es, ir descartando cosas poco a poco siguiendo el rastro de la gasolina, de corriente o lo que sea, y siempre de lo mas sencillo a lo mas complejo a la hora de buscar un averia.

Pues suerte con la busqueda............... y cuando tengas un rato nos presentas a tu maquina. Un saludo y suerte con la busqueda.

Pues ya diras........... Suerte.

Pueden ser muchas cosas............. pero limpia el deposito por dentro y haz las comprobaciones con la moto como es; Quiero decir, con el deposito montado y las cosas como son o te volveras loco y los carburadores son basicos en una moto con años para que esta funcione bien, por lo que han de estar limpios y bien reglados, con sus chicles correctos , altura de flotadores y demas. Estaras usando gasolina nueva, verdad ??? Suerte........ No soy el unico que te lee, de eso puedes estar seguro......... y siempre puede haber alguien con una moto como la tuya que te pueda dar un buen consejo. Un saludo.

Yo monte el pilot Active de Michelin y estoy contento. No he usado otros, pues los que tenia ya eran antiguos y no se que decirte. Espero que algun compañero te pueda dar alguna otra idea. Por lo general en cualquier moto ya con años, cuando pones neumaticos la moto es otra....pero pasa un poco con todas.

Bienvenido al foro..................+1

El trasero es un apoyo, nada mas, eso tienes que tenerlo claro....... eso y que como te dije es muy facil el bloqueo por la fuerza de la pierna y por como el tren trasero se aligera en las frenadas . Llegados a este punto, te dire que tampoco soy Pedrosa , ni entro en circuito habitualmente, asi que .............. Has pensado en apuntarte a un curso de conducción , donde Lorenzo o donde sea, con alguien que de verdad conozca la tecnica y en un sitio donde realmente puedas practicar de forma segura ????? Quiza sea lo que necesites............ y busca en la seccion de conducción en circuito. Suerte y ya diras.

En principio cualquiera de los dos (abierta o reserva) pues ambos van a los carburadores y el otro si es el de vacio, va conectado a un punto de la admision (las gomas entre culata y carburadores) que es de donde cogen el vacio del motor............. Aunque cuando dices que va cogido al centro del deposito de gasolina, es posible que sea el de salida de la gasolina que rebosa, si te pasas llenando..........

Es un poco acostumbrarse y ver que en el fondo no es facil que se caiga (a no ser que este el terreno blando, en cuesta o algo asi), pero no se decirte si vale para ese modelo o no. Si vas a la casa a comprar algo , podrias preguntar por si se tiran el rollo y te lo dicen o quedar con alguien que sea de cerca, acercarte con la moto e intentar asegurarte de si vale o no.......... Es lo que se me ocurre. Suerte.