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Julio 12 2015
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Junio 19 2015
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Por TORQUEMADOR · Publicado
Mmmm entiendo, imaginaba que al meter la llave en PRI le entraba gasolina a lo "gordo" como si desmontará el deposito y le pusiera un auxiliar directamente al carburador... El cilindro izquierdo siempre lo veo rateando, con el reloj pegando tironazos de 0 como si por una milesima no "succionara" a lo que marca el otro igualandose, es decir sincronizado, no sé que será, he revisado en tu post el tema de una membrana que hay y que justo afecta al cilindro izquierdo... He medido compresión y da lo mismo que el derecho y he cambiado bujias y cable, y he movido incluso la bobina de la derecha a la izquierda y seguimos igual... Estoy pensando en desmontar carburador. -
Hola compañeros, hay algún tutorial para cambiarlo. Muchas gracias.
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Por MIGUEL MORENO · Publicado
Gracias cachorro. Como siempre eres un crack. Efectivamente, la tensión del cable no estaba bien, la toquetee y la dejé peor🥴 sin holgura, era excesiva y patinaba. Así que la he regulado de la maneta. Aunque no sé si sería mejor del otro extremo del cable que va al motor. Mañana probaré. Gracias de nuevo por estar siempre ahí -
Por Gerardo Emmanuel · Publicado
Hola, soy nuevo en este foto y tengo un problema con mi moto, resulta que estaba trabajando al 100 pero la deje parada un tiempo y la quise volver a utilizar y no me genera chispa ya cheque con otro cdi, probé la resistencia de las bobinas de alta así como sus conexiones y continuidad en las líneas de conexión del cdi , también la bobina captadora esta generando pulsos y la moto sigue sin generar chispa. Alguien pueda ayudarme o sabe que pueda tener, gracias y saludos a todos. -
Por joseaguerrero · Publicado
Sí, es verdad. Murió hace unos años. Buena gente. Su sobrino está trabajando en SK Motos, se llama Felix como su tio. Super buena gente también...
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