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Seven/eleven


Bryanmatilla

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  Ráfagas a todos

  Soy nuevo en el foro (y soy bastante torpe con las nuevas tecnológicas), por lo cuál me cuesta bastante navegar por aquí, así que lo intentaré hacer lo mejor posible.

  Soy el orgulloso propietario de una suzuki gsxr 750w de1992, modelo 1993. La verdad es que durante los 20 años que hace que la tengo no me ha dado más que satisfacciones, pero ya con casi 150.000 km la pobre ya tiene sus achaques  (la cuesta mucho arrancar en frío, consume aceite y da tirones, que en el taller han mitigado pero no solucionado). Últimamente se me está pasando por la cabeza si igual lo mejor que pudiera hacer sería un cambio de motor completo, y la opción del motor 1100 de la época me tienta. Me gustaría saber si es viable (sobre todo el tema costes, que no sea muy cara la adaptación), y después saber si el chasis y la parte ciclo soportarían bien ese incremento de potencia.

  Si alguno sabe sobre el tema y me podría comentar alguna experiencia vivida u oída lo agradecería.

  He estado buscando por el foro a ver si ya se había tocado este tema, por no ser repetitivo, y no he encontrado nada. En caso de ser así pido mil perdones.

  Muchas gracias uves

 

 

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pues aunque lo suyo es pasar por presentaciones antes...:bienvenido: al foro....

respecto a tu consulta, mira a ver el enlace que te ha pasado el compi (yo creo que si se puede), pero no estoy seguro al 100 po 100 y de ingles, voy como tu con los ordenadores....  :juas: 

me alegra oir que te ha dado muchas satisfacciones y que tiene 150 mil km......eso quiere decir que mi 90 tiene cuerda para rato  :motoqv9::motoqv9:

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  • 4 semanas más tarde...

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    • Pero yo hable de la touring de marca "puig", la touring de suzuki es más baja que la de puig.. 
    • Yo preferiría la GT a la GX, siendo el mismo motor, la GT estéticamente me gusta más, a mi el concepto este de "trail asfálticas" que es puro marketing... No me gustan las motos altas. Me gusta más la sensación de subirme. doblar piernas y sentarme en el sillín más abajo, que la de quedarme arriba como si estuviera sentado en un banco de barra de bar. El nuevo color rojo de la GT 2024 es precioso, el azul ya esta muy visto.
    • Nueva actualización: He ido a echar gasolina. Me ha echo exactamente lo mismo que esta mañana. Al llevar como 500 ó 600m, se ha parado. Esta vez no ha avisado tanto como esta mañana porque seguramente ahora sí tendría las cubas más llenas de la vuelta de esta mañana. Además, había recargado la batería. He puesto el grifo en reserva y ha vuelto a andar. En fin... que he echado gasofa y el han entrado 15,66L. Vamos, que funcionaba sólo en reserva... Porque estaba casi sin caldo. Al menos por ahí me quedo tranquilo. No me explico qué ha podido pasar... siempre suelo llenar el depósito casi hasta arriba y sólo había hecho 160km. En fin... igual metí más de la cuenta el pitorro del surtidor o a saber. Respecto a la fuga: aunque no le he hecho muchos kilómetros, sí que he pillado algún atasco por ciudad. A fin de cuentas es lo que más recalienta el motor. Al llegar estaba todo seco. Tengo que seguir probando, meter la moto en autovía y verificar el  consumo de gasofa... Pero parece que ya está el tema resuelto.
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