Cambio de cadena de transmision en una moto Suzuki GSX-R

lo siento, pero a mi eso no me encaja,.....

hay que cambiar SIEMPRE, OBLIGADO!, te guste o no, esté a medias o no... DA IGUAL! las 3 piezas.

hay k cambiar plato piñón y cadena. Y eso no lo digo yo, es lo k hay......  son tres piezas que trabajqan engranadas entre sí,. un pequeño fallo, defecto, desgaste irregular en una de las tres piezas ROMPE las otras. y punto. NO HAY MAS.

otra cosa es k la moto sea de circuito y estés jugando con las relaciones de plato y piñón.... eso es otro cantar... pero si la moto es para calle, uso diario, vamos... lo normal para el 90% hay k ponerlo todo nuevo.

luego, yo para sacar la cadena la corto con una radial k es mas rápido, y la nueva la rfemacho con el troncha cadenas como explican.

eso de la dremel, comerse un solo eslabón para tirar de la cadena....  y todo el follón....  POR DIOS!!! si  la rueda trasera sale con la chorra.

levantas la rueda trasera, quitas la tuerca, sacas el eje y sale sola!!!! no me jodas,. si eso es de parbulitos del bricolaje casero... además  al no mover los tensores la montas y queda igual que la sacaste.

si hay k cambiar cadena da igual, ya que tienes k ajustar los tensores. pero si solo es sacar y poner ni se toca de tensores. son cinco minutos de reloj!!!

el piñón, bueno, sacas la tapa, aflojas la tuerca, o quitas el clip, o depende de las motos... pero por favor k es una triste tuerca y media docena de tornillos!!!

a si, en algunas hay que quitar también el tornillito de la palanca de cambio, no es ninguna una odisea.... 

No se.... no veo yo k sea tan complicado, además, todo es aprender como se hace,, si ves en directo a alguien cambiar un kit de arraste, ya sabes como va en el resto de motos.

igual yo lo veo distinto porque estoy cansado de trastear y apañarme las cosas.... pero en serio, si le ponéis un poco de ganas es coser y cantar.