Va de Gomas...

[ericus]

Pues hasta ahora he montado varios tipos de goma y sin duda me quedo con las Pirelli Dragon supercorsa SC2 para uso combinado de calle/circuito, pero el problema está en que la duración es bastante escasa, las que tengo ahora van por 3000 km con una entrada a circuito y cada vez que miro la trasera me empieza a doler el bolsillo no se si llegaré a sacarle 1000 km más...Por aquí hay gente que está montando las Dunlop 209 GPR (creo que es asi el modelo) y por lo visto van de miedo, incluso algunos se atreven a decir que mejor que las dragon y aguantan más kilómetros... mi pregunta, para el que le haga un uso parecido al mío es que opinan de estas dunlop...Un saludo!

[troner]

si te gusta las pirelli el modelo nuevo las diablo supercorsa pro osea para circuito tienen el compuesto sc3 para las traseras mas duro que el sc2 que es el compuesto medio. el desgaste tambien depende del ritmo que llesves y el trato que les des. ademas a tu moto le pones una goma de un tractor y la gasta.

[ericus]

si te gusta las pirelli el modelo nuevo las diablo supercorsa pro osea para circuito tienen el compuesto sc3 para las traseras mas duro que el sc2 que es el compuesto medio. el desgaste tambien depende del ritmo que llesves y el trato que les des. ademas a tu moto le pones una goma de un tractor y la gasta.

El problema de las diablo es que si, son mejores, pero duran aun menos, he pensado en la supercorsa pro (sin sc) que son las de calle, pero para ir fuertillo en el circuito no me terminan de convencer...

[gabirr]

Las dunlop necesitan más temperatura para que vallan bien que las dragon, yo pensaria más en las diablo rosso corsa es una evolución de las dragon supercorsa.

[ericus]

Las dunlop necesitan más temperatura para que vallan bien que las dragon, yo pensaria más en las diablo rosso corsa es una evolución de las dragon supercorsa.

Por el calentamiento no tengo problema, ya que aquí casi siempre está bien de tiempo y el asfalto calentito, mi gran duda es el circuito, se que para calle voy sobrado con las diablo rosso corsa, pero en circuito?? a qué equivalen hasta esas diablo? a Dragon supercorsa pro o a dragon supercorsa sc2 o sc3?? Y ya que estamos, cuales estás montando tú ahora y qué kms les haces??

[gabirr]

yo estoy con las supercorsa pro SC2, les saco unos 3500km con dos entradas a circuito, las rosso corsa todavia no las he probado pero tienen buena pinta.en que precios os moveis por alli con la pirelli?

[Invitado]

Gabi es fiel a los pirelli aunque me ha demostrao ya varias veces por que jejejejejejejeje

[gabirr]

Nuevo neumático Pirelli Diablo Rosso Corsa2 de Diciembre de 2009 | A.Torija Los tres conceptos con los que esta goma ha sido bautizada, representan es espíritu que la firma quiere incorporar en uno de los neumáticos deportivos más versátiles del mercado; Diablo, en honor a la saga de neumáticos de la firma considerada como una referencia tanto en el mundo de la competición como en el de neumáticos deportivos. Rosso, en honor a la pasión italiana por las carreras y Corsa reflejando la más noble expresión de poder de una generación.Este nuevo neumático combina las prestaciones de un neumático destinado a un uso en circuito, con la fiabilidad típica de un producto dirigido a un uso por carretera. El nuevo Diablo Rosso Corsa nace con el objetivo de ofrecer unas prestaciones inimaginables hace unos años, que se adapten a las potentes motos de calle con las que contamos actualmente en el mercado. Tras seis años trabajando como proveedor único de neumáticos en el Campeonato del Mundo de SBK, Pirelli ha acumulado la experiencia necesaria para desarrollar un neumático en el que se han optimizado las áreas de contacto, sean cuales sean las condiciones de pilotaje y en cualquier ángulo de inclinación.Su principal característica es el uso de diferentes compuestos en las distintas zonas de contacto del neumático. La parte central de la banda de rodadura utiliza un compuesto que asegura una perfecta estabilidad y direccionabilidad en altas velocidades, permitiendo una elevada durabilidad del neumático; mientras que en los flancos se ha utilizado un compuesto derivado directamente del WCSBK, altamente efectivo a cualquier nivel de inclinación tanto en carretera abierta como en los revirados trazados de los circuitos.

[ericus]

yo estoy con las supercorsa pro SC2, les saco unos 3500km con dos entradas a circuito, las rosso corsa todavia no las he probado pero tienen buena pinta. en que precios os moveis por alli con la pirelli?

Estos que tengo los monté por 240 contrapesados, cosa que está bastante bien al verdad, y de momento es la mejor goma que he probado... Por lo que veo yo voy por el mismo camino, 3500 y una entrada a circuito (podrian haber sido 2 pero no había hueco este mes...)

[ericus]

Nuevo neumático Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 de Diciembre de 2009 | A.Torija Los tres conceptos con los que esta goma ha sido bautizada, representan es espíritu que la firma quiere incorporar en uno de los neumáticos deportivos más versátiles del mercado; Diablo, en honor a la saga de neumáticos de la firma considerada como una referencia tanto en el mundo de la competición como en el de neumáticos deportivos. Rosso, en honor a la pasión italiana por las carreras y Corsa reflejando la más noble expresión de poder de una generación. Este nuevo neumático combina las prestaciones de un neumático destinado a un uso en circuito, con la fiabilidad típica de un producto dirigido a un uso por carretera. El nuevo Diablo Rosso Corsa nace con el objetivo de ofrecer unas prestaciones inimaginables hace unos años, que se adapten a las potentes motos de calle con las que contamos actualmente en el mercado. Tras seis años trabajando como proveedor único de neumáticos en el Campeonato del Mundo de SBK, Pirelli ha acumulado la experiencia necesaria para desarrollar un neumático en el que se han optimizado las áreas de contacto, sean cuales sean las condiciones de pilotaje y en cualquier ángulo de inclinación. Su principal característica es el uso de diferentes compuestos en las distintas zonas de contacto del neumático. La parte central de la banda de rodadura utiliza un compuesto que asegura una perfecta estabilidad y direccionabilidad en altas velocidades, permitiendo una elevada durabilidad del neumático; mientras que en los flancos se ha utilizado un compuesto derivado directamente del WCSBK, altamente efectivo a cualquier nivel de inclinación tanto en carretera abierta como en los revirados trazados de los circuitos. Fuente formulamoto.es

A mi es que esto de las descripciones... como probarlas no hay nada la verdad, lo malo es que se meta la pata... En cuanto a lo de los compuestos, ya tengo mala experiencia, pues al final la delantera se afila demasiado y no me da confianza, cosa que con la supercorsa sc2 no me pasa...