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Sellos retenes de barras delanteras de suspension con fuga


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HOLA AMIGOS,QUIZA LA PREGUNTA SUENE TONTA PERO, QUE PASA SI TENGO LOS SELLOS DE LA SUSPENSION DELANTERA CON FUGA Y POR DEJAR PASAR EL TIEMPO PIERDEN TODO EL ACEITE? QUE LE PASARÍA A LA SUSPENSION Y QUE PIEZAS SE DAÑARÍAN ESPECIFICAMENTE.MUCHAS GRACIAS

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Hola, pues nose si tendra alguna consecuencia mas de la que me paso a mi, pero la rueda delantera me duro un suspiro y estaba comida a saltos, en mi caso perdia de la horquilla izquierda. Saludos

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Si el líquido cae en el neumático lo mejor que te puede suceder es que lo estropee (si no recuerdo mal es corrosivo como el líquido de frenos) porque te puedes caer. Por no decir que al ir perdiendo de una barra sóla, el líquido no será igual y al frenar no amortiguará igual y perderás estabilidad.Si cae en las pastillas de freno, perderás eficacia en la frenada y si se te joden las pastillas.... puedes hacerte una idea :hummer: Lo mejor es sustituirlos lo antes posible!!!Tendrás que cambiar los dos retenes (ambas barras). Tengo un colega que le acaba de hacer horquillas a una Ducati 999, Teneré, y otras dos Ducati del "año la picó", si quieres que le pregunte algo....Lo suyo sería que te ciñeras al Manual de la moto, se ve entretenido, pero seguro que se puede hacer si tienes espacio.A mi me comentaron que me "tocaba" cambiar el líquido de las barras. De momento con tocar los reglajes me va bien, mas adelante lo mismo me planteo a cambiar los muelles originales por unos Ohlins, pero no se hasta que punto notaré una mejora en la suspensión sólo por cambiar muelles.Que sea breve "la Dolorosa".

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He encontrado en la web un tutotial en motos.net sobre este tema de una ZZR 250, por si te sirve de algo: [/break1]motos.coches.net/showthread.php?t=39119&page=2]http://debates.motos.coches.net/showthr ... 119&page=2 Buscando algo mas he encontrado en la web de Mieres Racing Competición ( [/break1]foro.mieresracing.es]http://www.foro.mieresracing.es ) un tutotial del Revalvulado de Horquillas: [/break1]foroactivo.com/mecanica-f7/revalvulado-de-horquillas-t18.htm]http://mieresracing.foroactivo.com/meca ... as-t18.htm Hay vídeos en inglés que valen la pena verlos: http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=W2G-b66F3es&feature=player_embedded http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=Xoep91eDadI&feature=player_embedded http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=vVcKQRjviEE&feature=player_embedded Como siempre, es interesante leer los comentarios de los usuarios porque siempre se comparten experiencias diferentes, cagadas, trucos... Hay mas tutoriales, por alguien quiere echarles un vistazo, además de competir, también organizan rodadas en circuito. Si alguien quiere mas información al respecto, pinchad aquí: [/break1]mieresracing.es/]http://www.mieresracing.es/ Ahora no recuerdo si tu moto es una GSXR 600 K6 :thinking: , de todas formas en la Sección 8 (8-17) del Manual de taller de este modelo trata sobre el despiece de la horquilla delantera. 8-18 Extracción y desmontaje 8-21 Inspección 8-22 Reensamblaje 8-26 Instalación 8-27 Reglaje de la suspensión Por lo que he podido observar, así por encima, necesitarás unas 4 o 5 herramientas especiales. Sería interesante ver lo que te cobran por hacértelo en un taller y lo que te cuestan las herramientas, porque seguramente esta es una operación que la realizarás muy pocas veces y lo mismo el gasto y el tiempo que tienes que emplear para ello no te compensa. V'ss

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Muchisimas gracias por este aporte, llevo buscando estos tutoriales bastantes días y no he encontrado ninguno tan completo como los que has puesto aqui, ahora si que tengo todo clarisimo y cuando lo haga tambien hare mi aporte. De nuevo gracias y un saludo

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Camarosi; muchas gracias por colgar el tutorial No veas lo que esta mejorando mi ingles navegando por paginas americanas ....¡ es que lo tienen todo , que pena que no las haya en español¡¡¡¡Vssss

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Mas que excelente aporte Camarosi por personas como vos es que este forum es de lo mejor!!!!Y muchas gracias por todas las opiniones: DJJD y Victor Las Palmas.Saludos

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    • Viendo lo que han hecho los de Honda, los de Suzuki deberían aplicarse el cuento y adaptar sus precios a la nueva realidad que se nos viene encima con la competencia china que ya está desembarcando en Europa con motos de gran cilindrada y muy bajo precio. En Suzuki con la base de la GSX-S 1000 tienen 4 motos diferentes: GSX-S 1000 GSX-S 1000 GT GSX-S 1000 GX KATANA Los de Honda imagino que harán otro tanto, ya no por las noticias que había, sino porque es de cajón, ya que teniendo una buena moto base, solo hay que añadirle un subchasis trasero diferente, unos plásticos o unas horquillas más largas y te haces una moto nueva en un tris. Si no, al tiempo. La diferencia de precio tan bestial entre un modelo relativamente veterano como es la GSX-S y la nueva HORNET debería hacerles recapacitar a los de Suzuki. GSX-S 1000 ........................PVP 14715€ de precio oficial (13895€ en oferta) HORNET 1000....................PVP 10990€, es decir 2905€ más barata (3725€ si la GSX no estuviera en oferta) HORNET 1000 SP ...............PVP 12900€, aunque es superior a las otras 2, sigue siendo 995€ más barata que la Suzuki (1815€ si la GSX  no estuviera en oferta) Vamos, que los productos que saquen los de Honda en el futuro para rivalizar con las 1000 GT o 1000 GX, seguirán manteniendo esas diferencias a la baja y si no hay reacción por parte de Suzuki o Kawasaki, Honda se va a comer el mercado.
    • Encontré solución para sacar el tornillo para descomprimir el tensor, una llave Allen del 8 a 1cm y una llave del 8 ,dejo fotos 😁
    • Holaa cachorroo!!cuanto tiempo jejeje. Vaya.. Solo encuentro problemas.. 🥲Pues desnivel no se nota,si que  se siente al tacto  un poco áspero por decirlo de alguna manera, y al pasar la uña notas las "rayas". Mañana montaré y a ver que tal, no daba problemas de potencia ni nada asi que.. tira tira.. A una cosilla, el tensor de la cadena de distribución al Montarlo, hay que comprimirlo, una vez introducido el tensor al bloque, desde un orificio fuera del bloque hay que descomprimirlo con un destorna.. el Caso es que el tornillo de este orificio está justo delante del chasis con los que es imposible acceder..🫠  Alguien me podría decir si hay alguna manera de descomprimir el tensor sin tener que bajar el motor para acceder al tornillo? El Manual de taller no pone nada😕
    • buenas, os agradezco muchísimo vuestro interés y consejo de verdad, hay un taller que le mandé el vídeo y me ha dicho que ni se me ocurra, entonces creo que me voy a enfriar y tenéis toda la razón, ahorraré un poco y cogeré una moto ya que todavía me estoy sacando la a2, que esa era mi idea coger algo así barato e intentar repararlo viendo tutoriales que me gusta muchísimo la mecánica y sobretodo aprender un saludo 
    • Madre mia chico ..... solo encuentras problemas en esa moto!! No parece gran cosa la verdad. Al pasar el dedo se siente mucho desnivel o es mas que nada al ojo y si pasas el dedo esta prácticamente perfecto ?? Por lo de la válvula no es porque estaba prácticamente en valores (fuera de ellos pero muy cerca). De los depositos olvidate ........ pasa en muchos motores y tu no lo aprecias.  
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