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4 en 1.


1985R

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Creo que la posibilidad de encontra un escape para tu moto es directamente proporcional a las horas que te tires buscando en internet :(

 

no se me ocurre otra.....o bien busca desguaces de motos y pregunta

 

suerte!

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:thinking:

 

a ver.....

 

a ver.......

 

tengo que mirar un par de cosas..... ya me hago viejo  :risotada:  :risotada:   y no recuerdo al 100% .........malditas fiestas.... :risotada:

 

no se si los colectores de las bandit 600 sirven... si se pueden montar unos colectores de bandit ya tendrías el 4-1, a falta de silecioso.... claro está... pero eso ya te ayudaría...

 

igual no entran a capón, y has de estirar un poco o mover un tubo de aceite o algo por el estilo...

 

a ver si lo miro.... :oktio:

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Hola Gixxer,

 

Gracias por tu ayuda... pues sobre los 150€ me podría gastar. Compré un Marving entero por 90€ pero creo que es para una GSXF 750 ó 600 porque la parte que va cogida a la estribera se me iba larga, aparte que tocaba en los bajos de motor, una pena y eso que la persona que me lo vendió dijo que lo tenía en modelo como la mía. Después de esta experiencia tengo que asegurarme de que me vaya bien lo que compre.. de todas formas, encontrar unos colectores y hacer un apaño con el silencioso que tengo es una buena opción, por lo menos no me lo tengo que comer con patatas!! gracias por el enlace pero esperaré a encontrar si sale algo en mejor estado.

 

Saludos. :)

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  • 3 meses más tarde...

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    • Bienvenido al foro. Alguna foto para ponernos los dientes largos 🙏
    • Buenas tardes Veo que hace tiempo que el tema esta parado y me gustaría reabrirlo ya que tengo un problema muy similar. Espero aportar mas datos y que la experiencia foro pueda aportar alguna solución. He pasado por presentaciones (espero haberlo hecho bien…), pero lo vuelvo a contar. Soy propietario de una GSX 1400, en la familia des de nueva. Y hace ya casi un par de años, me esta dando un fallo. De vez en cuando, la moto parece no tener ralentí, simplemente cuando coges el embrague, baja de vueltas hasta pararse. En estos casos, si has cogido el embrague en marcha y se para, lo vuelves a soltar, arranca y sigue funcionando “normalmente”. El fallo se suele solucionar cortando el contacto y volviendo a arrancar (almenos temporalmente) Por lo que he podido ir acotando, casi siempre empieza (antes de llegar a pararse) con una retención del motor exagerada, hace que no sea cómodo ir con la moto, pues no la puedes “dejar correr”. También parece (a sensaciones…no os fieis mucho de esto…) que suele aparecer cuando has dejado que la moto caiga mucho de vueltas, cuando has dejado que el ralentí “empujara” la moto. Para dar mas datos de pruebas que he hecho: - La suzuki no es capaz de darme una solucion despues de probarla durante meses, me han llegado a decir (creo que por descarte y para que no lo haga) que deberia probar en cambiar los cuerpos de admision (un pastón…). - Bujias, filtros y aceite nuevos. - TPS calibrado y (según suzuki) funcionando correctamente. - Me dio la sensación que las mariposas secundarias hacían un movimiento raro, y las desenchufé. El error persistió.   Llevo mucho probando y se me han acabado las ideas… Daros las gracias por adelantado por vuestros comentarios!  
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