Salta al contenido

Video K1-K2-K3


Dokken
 Compartir

Recommended Posts

OLEEEE!!! Pedazo Maquinon que es!!! De hecho creo que ahora la tendencia es volver a este tipo de estructura de moto deportiva grandota y que para mi gusto me ENCAAAANTA!!!

Enlace al comentario
Compartir en otros sitios

en el banco de potencia le dá casi 135 caballos, imagino que PK será caballos de potencia en holandés o yo que sé... la verdad es que zumba que da gusto ehehheheee

La 750 K1-K3 declara 140 CV. de fábrica. La mía me ofrece 134,36 CV. en el banco después de la restauración. V´SSSS :saludo:
Enlace al comentario
Compartir en otros sitios

no es mucha la diferencia, está MUY bien... la mia tiene declarada 125 caballos de fabrica, pero los bancos de potencia no le dan mas de 112 caballos, es una gran diferencia, son 13 caballos menos... en la tuya son sólo 7 caballos...luego todo depende de escape, filtro, etc, para poder rascar un par de caballos más, pero es importante saber siempre los caballos que te pueden dar en el banco...aunque al final solo sirve para hacer números, porque la vamos a pilotar igualmente, no la vamos a tirar porque tenga menos caballos ehehhheeee...

Enlace al comentario
Compartir en otros sitios

  • 2 meses más tarde...

El primero es total,fijate que incluso la musica creo que va como anillo al dedo.jjejejejejejejMe siento aun mas orgulloso de ser poseedor de una del 02.jjejejejejejejEs mas,creo que esta morira conmigo,no por la nostalgia,no.jjejejejej mas bien por economia y un poquito los años en los que nos vamos metiendo y ya con famili,todo suma.jjejejejjejejejGrandioso video,si señor.Rfgsssss de un asturiano.P.D:MI UNICA PEGA..........LOS FRENOS,SE FATIGAN DEMASIADO PRONTO,DEJAN BASTANTE QUE DESEAR. PERO, NO CREO QUE SEA ALGO QUE NO TENGA FACIL SOLUCION,NO CREEIS?JJEJEJEJJEJEJEJ

Enlace al comentario
Compartir en otros sitios

  • 5 meses más tarde...

Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión
 Compartir

  • En Linea   2 Miembros, 0 Anónimos, 39 Invitados (Ver toda la lista)

  • Estadísticas de Miembros

    3.936
    Cantidad de Miembros
    1.473
    Récord de Conectados Simultáneamente
    AndresMira
    Último Miembro
    AndresMira
    Registrado
  • Estadísticas del Foro

    9,2 mil
    Temas Totales
    81,6 mil
    Mensajes Totales


  • NUEVOS TEMAS

  • NUEVOS MENSAJES

    • Hola @superleones75  Al final qué batería te has comprado? La de Gel? Es que yo también tengo curiosidad por las de Litio, un amigo se la ha puesto a su Harley y está muy contento.  Yo soy un desastre con el tema de la batería y llevo unos 5 años con la GS y esta ya es mi tercera batería de ácido que le pongo... me duran como 1 año y medio y llega un momento en el que ya sabes que la moto te puede dejar tirado en cualquier momento. El resto del mantenimiento (salvo el tensado de la cadena) también se lo hago yo, por eso pisa poco el taller y yo que sé, se me pasa mirar la batería.  El caso es que quiero una batería que aguante bien sin yo hacerle ni caso, y no se si gastarme los 100€ de las de litio o ir a por una de gel.  Por cierto, veo que la típica Yuasa tiene un CCA (corriente en frío) de 120 A, luego la de Gel tiene 170 A y la JMT de Litio 240 A. A... al parecer cuanto mayor el número, mejor arranca en frío. Mi duda es que no termino de encontrar en ningún sitio si hay unos "ratios" en lo que el fabricante recomiende moverse, es decir, "entre 120 y 300 A" o algo similar, y me da miedo que 240A sean mucho para otros componentes del sistema eléctrico de la moto... 
  • CLUBS SUZUKI

  • NUEVOS TEMAS EN CLUBS

  • Díselo a un amigo

    Te gusta el Foro de motocicletas, ciclomotores y scooters de la marca Suzuki?
    Díselo a un amigo!
×
×
  • Crear Nuevo...