AYUDA!!

[gixxer]

Eres una máquina Gixxer!!!

no te creas.... sabe mas el diablo por viejo que por diablo.... si sale bien si que quedaré bien........ :risotada: :risotada:

creo que esta vez salvamos el tipo..... :risotada: :risotada: manonasssssos ...... :wub: me voy a sonrojar...... BUEEEEEEEEENO ........ mañana espero tener los datos -están en ello- ...... el manual que yo tengo es el de la 1100 .... me están mirando si es igual que el de la 750.... o por lo menos en que se parece a la 750...... y a ver si con suerte si me localizan el de la 750..... espero poder darte datos mañana. :oktio:

[Camarosi]

No eres tan viejo, al menos creo recordar que eres algo menor que yo :D

[fujinamis]

Yo tambien quiero esos datos tan esquisitos desde el n° de chicle asta las vueltas del famoso tornillo,y un video de como se hace.Por pedir que no sea..... jajajajajaja

[perejiles]

gracias gixxer,a ver si tenemos suerte.mañana recojo la susi del maquillaje,a ver a ver,k estoy algo nervioso.

[gixxer]

CAMAROSI 34 tacos tengo ya!!!! :risotada: :risotada: :risotada: sigo esperando el manual de la 750 o que me digan si el de la 1100 vale.creo que el de la 1100 y el de la 750 son iguales ya que en los motores SACS hay un chorro de piezas compatibles,.... pero bueno seguro que hay 4 datos que no son iguales en una 1100 que en la 750. pero bueno.... COMO COÑO SE SUBE UN MANUAL ENTERO??????lo paso por mail y alguien lo sube?quién quiere una copia?? :risotada:no recuerdo si lo tengo en ingés o francés .... pero dá igual......... ya que los números son iguales y los dibujitos es lo que se entiende :juas: eso de leer es un atraso :risotada: a ver ..... el MAIN JET o tornillo de aire principal - el de la foto con las flechas del otro día- van a UNA VUELTA Y MEDIA. es decir. SE CIERRA EL TORNILLO -girando en sentido anti-horario- y luego se abre la 1,5 vueltas. y en los carburadores centrales se le puede dar incluso un poco mas.eso es por que el aire en el centro está mas caliente y al abrir un poquito mas lo igualas con los 2 del exterior. conste que ESE ES EL REGLAJE INICIAL!!puede que si has cambiado filtro, escape, o algo mas... ese tornillo necesite un poco mas o un poco menos. pero para eso ya toca ir probando a ver como va mejor. PEREJILES -y el resto- :Dpor si queréis hacer la regulación.PRIMERO al cerrar el tornillo CONTAR las vueltas lo mas exactas posibles. así SIEMPRE podéis dejarlo igual :perfect:apuntar en un papel los datos de cada carburador. que ya se yo ..... lo que falla la memoria y luego los ponéis a esa 1,5. en ese momento ya sabes las diferencias que tenías y se trata de ajustar. A MALASsi no queda bien no pasa nada.vas a un taller y le dices lo que has hecho total ya tenías que ir antes.... :risotada: espero que os ayude en algo..... me acaban de llamar el manual con suerte me lo mandan esta semana

[perejiles]

gracias gixxer,en k la tenga lo mirare y probare.

[gixxer]

ese tornillo es el principal de aire. luego está es del co el del ralentí.... pero vamos, intenta ajustar ese y a ver que pasa..... a malas lo dejas como antes de tocarlo....y si va igual de mal tranki, a ver si nos vemos en Lleida y te la apaño. :oktio:

[Camarosi]

Entonces tenemos la misma edad, porque yo acabo de hacer 34!!! :D

[gixxer]

Entonces tenemos la misma edad, porque yo acabo de hacer 34!!! :D

viejo de los cojones...... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

[gixxer]

PEREJILEEEEEEEEEEES !!!!!!!! ya te he mandado el mail :oktio: