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yo lo cambie por un puig y le puse un catadioptrico. y deje el original preparado con un duplicado de la matricula para no tener que andar cambiandola de uno a otro y en los cables de la luz deje unas clavijas faxton embra con su capuchon para protegerlas del agua y en los dos portamatriculas clavijas macho. y el dia de la itv solo es quitar 4 tornillos poner el otro portamatriculas y a correr. no me lleva ni 5 minutos.

Bien pensado :perfect:
  • 1 año más tarde...
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le acabo de montar un Rizoma , como el de joseaguerrero , y aumque la mejor opcion es la de "TRUS" , me pregunto si algunos la han pasado , con alguno que no sea el original , supongo que en unas regiones seran mas permisivos que en otras , aqui por Valencia , me da que no . ahora por Teruelahi quien la a pasado sin catalizador , dicen....

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De nada tio!También te diré que el mismo portamatrícula, en otra moto igual a la mía y en otra estación de servicio se lo hicieron poner en la ficha técnica.Hay que ser tocapelotas, pero como en función del ingeniero interpreta la ley a su parecer...Le costó muy poco, 1 o 3€, que no deja de ser un robo porque para eso lo compras homologado, pero bueno.

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Yo tengo uno regulable, creo que de puig... y me tiraron en la ITV, me dijeron que tenia que se el original de la moto.... (no te jode, que cachondo...) vuelta al taller y mi mecánico me dio uno de una "pan-european" si, con dos cojones.... :risotada: :risotada: bueno, taladro en los mismos agujeros que el que llevo, lo coloco y para la ITV... resultado: SIN PROBLEMAS!!!Es una verdadera vergüenza... es un saca cuartos.

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es una pura verguenza , que compremos un producto homologado y nos lo tiren para tras , no creo que favorezca a crear empleo en el sector de los accesorios.

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es una pura verguenza , que compremos un producto homologado y nos lo tiren para tras , no creo que favorezca a crear empleo en el sector de los accesorios.

No, se lo están cargando. De hecho se acordó que los consumibles que cumplan con su función se considerarían recambios. Pero depende quién le están tirando para atrás por latiguillos, discos, amortiguadores... es de risa. Entiendo que un vehículo tiene que estar en condiciones para circular, pero de ahí a tener que pasar por caja para pueda llevarlos. Vamos que pagando San Pedro canta. Pero como para sorprendernos, ahora por 160000€ te legalizan los papeles (nueva ley de compra de vivienda). Vamos de culo, como reza una frase que corre por la red, "con tanto payaso en el congreso y se nos muere Miliki".
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Camarosi , no la habla leido , pero muy buena la frase ...yo comprendreia que no parasan la I.T.V los accesorios no homologados , pero que una industria fabrique y pague su licencia de homologacion , o como se llame , y luego a nosotros no nos la pasen , vamos , me sobrarian adjetivos para calificarlos.Hace poco vi un programa de un ingeniero Jubilado , que habia inventado " algo " para que los molinos que generan luz , pudieran trabajar por mucho viento que soplara , cosa que ahora no pueden , a X Km por hora no funcionan ....pues se a tenido que ir a Estados Unidos y Australia , para que se lopatenten , cosa que aqui solo hay burocracia y papeles ...

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Camarosi , no la habla leido , pero muy buena la frase ...yo comprendreia que no parasan la I.T.V los accesorios no homologados , pero que una industria fabrique y pague su licencia de homologacion , o como se llame , y luego a nosotros no nos la pasen , vamos , me sobrarian adjetivos para calificarlos. Hace poco vi un programa de un ingeniero Jubilado , que habia inventado " algo " para que los molinos que generan luz , pudieran trabajar por mucho viento que soplara , cosa que ahora no pueden , a X Km por hora no funcionan ....pues se a tenido que ir a Estados Unidos y Australia , para que se lo patenten , cosa que aqui solo hay burocracia y papeles ...

Por desgracia ejemplos como ese hay muchos. En Francia están haciendo una central que genera energía por Fisión (por fusión sería una nuclear), lo que hace es que separa las moléculas de hidrógeno de las de oxígeno, y la cantidad de energía que produce es X veces mayor que una nuclear. La energía es límpia, ES AGUA, no genera resíduos, la materia prima la puedes encontrar en pantanos, rios, etc. Y en el reportaje que vi entrevistaban a un Español que dirigía el proyecto. Lo ví mientras me quedaba sobado, así que no se si el proyecto era suyo o no. Pues según páginas de internet y Youtube, un español inventó unos desmultiplicadores de hidrógeno para un motor de combustión. La idea es la misma que la central a muy pequeña escala. Donde van las bujías están los desmultiplicadores estos, y el motor NORMAL funciona con agua. Según cuentan, tal y como patentó esto el hombre desapareció o no se que rollos. Todo es manipulable, pero la verdad es que la idea es la leche.
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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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