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MIRA JOSE LO QUE ME ESCRIBO UN COMPAÑERO QUE TIENE UNA IGUAL LA DE EL ES AMARILLA Y GRIS.

TE COPIO EL MAIL QUE ME MANDO.

Buen dia nicolas, mira por lo que tengo entendido ese sistema salio para Japon, obvio y para Europa. Las que llegan a nuestro mercado a traves de Mar Maquinarias son americanas donde no esta incorporado de serie. Es verdad que somos pocos, tengo un amigo con una blanca, y el otro dia en Dolores me cruce con 2 gsx-r, de que zona sos? asi nos juntamos y tomamos un cafe mientras el resto se babea por nuestras naves. la tuya es 600 tambien?

Un abrazo

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Bueno aca mando lo que me aparece en mi manual de usuario fijarse que esta vacio como decia en espacio donde va el lugar de la llave.

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Los chasis de las GSXR americanas (aquí son mas conocidas como de importación paralela) y las Europeas, son diferentes. América fabrica allí los chasis que monta en las motos que distribuye en su País y Japón los Europeos.Así que no es de extrañar que haya algo mas diferente...

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Disculpa estoy un poco mareado con este tema, yo tenia entendido que se fabrican solo en japon y de ahi se distribuye a todo el mundo. Como es el tema en EEUU se fabrica alguna parte mas de la GSXR aparte del chasis? Porque en EEUU vienen sin antirrobo?? Gracias por tu respuesta..
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Disculpa estoy un poco mareado con este tema, yo tenia entendido que se fabrican solo en japon y de ahi se distribuye a todo el mundo. Como es el tema en EEUU se fabrica alguna parte mas de la GSXR aparte del chasis? Porque en EEUU vienen sin antirrobo?? Gracias por tu respuesta..

En su día, cuando salió la psicosis de que los chasis de las GSXR 600-750 K6/K7 rajaban por la soldadura, la explicación que dió Suzuki a los concesionarios (según el que yo le compré la moto) es que los chasis nacionales dañados han sido a causa de caidas con un mal impacto, pero que en las motos de importación paralela se había dado algún caso. Como no entendía la diferencia le pregunté si no eran iguales. En cuanto a componentes, motor, electrónica... todo igual, pero los chasis de las motos que se venden allí, se fabrican allí. Japón sirve las motos enteras desde su fábrica a Europa. Verdad, mentira... a saber. Les mandé un mail a Suzuki España y contestaron algo así como que disfrutase de la moto que los casos que se han dado han sido por impacto. Tampoco es un tema exclusivo de Suzuki. Y desde que existen los chasis rígidos y ultraaligerados... depende como golpee la moto es hasta "normal". Otra diferencia son las decoraciones, son diferentes frente a las Europeas. La tuerca del eje trasero en algunos paises lleva un pasador de seguridad, que marque en millas en vez de en Kms, pero lo del antirrobo no lo había escuchado nunca.
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Gracias camarossi.. a la mia le falta el sistema antirrobo y la verdad q las otras cosas que pueden faltarle a diferencia de una europea no me doy cuenta cuales pueden ser. No se porque aca en argentina ingresan las de EEUU, poruqe nosotros nos regimos con las normas europeas en todo sentido, y tenemos el mismo sistema que ustedes...

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Imagino que será mas barato traerlas de EEUU que importarlas de Europa... o no, porque aquí las motos de importación paralela se venden mas baratas.

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AUN NO ENTIENDO COMO UNA MOTO GSXR K9 PUEDE VENIR SIN SISTEMA ANTIRROBO SIENDO ALGO TAN IMPORTANTE, Y PORQUE EN EEUU NO LO TRAEN (PORQUE ELLOS NO LO TIENEN).. LA VERDAD ESTOY UN POCO DESEPCIONADO POR LA GENTE DE SUZUKI EN ARGENTINA.

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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