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La duda que tengo la expongo aquí porque es la moto que yo tengo pero podría servir para cualquier moto en general.

Si vamos a tener la moto parada varios meses, se recomienda desconectar el borne negativo de la bateria con el fin de que ésta no se descargue.
¿Podemos hacerlo con el interruptor rojo de la piña derecha que pone ON/OFF con ese fin y así no tener que desconectar el borne?

¿Haría el mismo efecto?

Gracias de antemano.

 

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Sin poder asegurarlo, yo te diría que no es lo mismo. Creo que aunque la moto esté en OFF, si tiene un mínimo consumo. De hecho, creo que puedo decir que la lucecita roja del tablero sigue haciendo la intermitencia con el botón en OFF

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El interruptor rojo es para arrancar la moto, o sea, actúa sobre el motor de arranque. Lo mejor es desconectar el borne. Mucho mejor, sacar la batería y dejarla fuera de la moto. Y si quieres rizar el rizo, la dejas fuera y le colocas un MANTENEDOR DE BATERÍA.

Eso hace que la batería esté siempre en carga y no se estropee. Porque las baterías sin estar en funcionamiento, también se estropean.

Tengo un colega que hace eso, en invierno no coge la moto, solo en primavera/verano. Tiene un trastero, la moto sin la batería, puesta en una mesa de trabajo y allí está con el mantenedor de batería los meses que hagan falta.

La moto sin gasolina, sin aceite y sin liquido refrigerante. Para que no se pique nada, como el deposito o los manguitos. Llega la primavera, coloca batería, rellena líquidos y hala, a hacer rutas.

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Exacto....... el boton rojo es digamos una parada de motor de emergencia.

Anula la corriente en lo que es el sistema de encendido (para que la moto no arranque), centralita o sistema de arranque si es de carburación como dice el compi, pero puedes poner luces intermitentes y demás ...... ósea que la moto tiene corriente y por tanto esta descargando la bateria poco a poco. 

Si va a estar parada tiempo hay que hacer como te dice el compañero o de vez en cuando arrancar y tener la moto en marcha 15 minutos dando algún golpe de gas y tal. 

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    • Update:  Pues efectivamente en cuanto he abierto la piña de la izquierda ha funcionado. Supongo que a eso se refería Joseguerrero con lo de "hacer masa". Tengo cambiados los semis y a lo mejor estaba tocando algo por dentro, ha sido quitar pasar el dedo probar con todo abierto y funcionar. Luego el freno he visto que cuando junto los dos cables se enciende el freno. Tengo puesta una brembo 19x18 con el tornillo de presión y todo apunta a que también se ha jodido algo ahí. Lo peor que puede pasar es tener que cambiar ese tornillo que son 10€ aunque creo que lo tengo en garantía y tener que purgar liquido otra vez. Parece que al abrir los semis a tope para poder dar el par de apriete a las barras por la parte de arriba la he liado parda, pero por suerte la solución ha sido fácil aunque llevo 1 semana con la moto destripada por eso. Ahora ya con más calma rejuntar todo bien, porque creo que el anterior dueño cambio la bocina de sitio y por eso van los cables bastante mal colocados. En fin, problemas de tener una moto de 26 años.  
    • Con estos datos se me hace difícil darte una idea. Ligeras son las naked, pero a la vez el viento tampoco te vendrá bien para las contracturas. Además bajarte de una R... Son ligeras y potentes. Algo que no pese y te de emociones similares va a ser difícil.  A mí siempre me ha gustado la Gladius para tallas pequeñas y creo que andaba bastante bien pero sin protección. He probado hace poco la SV y se me hace un poco corta. Igual la solución es una italiana de cilindrada media tipo tuono 95 cv y 183 kg Benelli 752S 77 cv 226 kg Yamaha MT 07 73 cv 184 kg Honda CB 650 R 95 cv 205 kg  
    • Si es rara, pero mola... 🤔 La veo un poco grande, que luego no me llegan bien los pies al suelo y para aparcar sufro demasiado 😅
    • Jier a medida por 450 es un precio buenísimo 
    • Perforado y vaca. Calidad precio decente.   Te puedo pasar el contacto.
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