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Ayuda certificado tubo devil y db killer


fr4n

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Hola muy buenas a tod@s me presento . Mi nombre es fr4n  soy nuevo y necesito de vuestra sabiduría.  Me acabo de comprar una suzuki gsxr600 k5 la cual me tiene enamorado .  Lleva un tubo de escape devil el cual el antiguo dueño no tenía el certificado  ni el db killer y me estoy volviendo loco para poder conseguir el certificado . E escrito a devil y no me han contestado . Necesito vuestra ayuda para poder conseguir ese certificado  el tubo es corto como podéis ver en las fotos y no se ni que modelo es por favor os pido ayuda a todos muchas gracias de ante mano y si por casualidad alguien tiene un db killer podríamos llegar a un acuerdo de nuevo gracias a todos 

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No me hagas mucho caso, pero creo que DEVIL dejó de trabajar en el confinamiento. Ya te digo, no me hagas mucho caso, pero creo que por ahí van los tiros.

El único que te puede proporcionar ese certificado es la misma marca. Los escapes suelen tener un número de referencia grabado, mira a ver si lo tiene. Además suelen llevar una placa identificativa con el logo y demás, no se si la lleva, porque en la foto no se ve.

Devil no tiene muchos modelos de escapes, puedes encontrar su referencia en internet, posiblemente. Con eso podrías solicitar el certificado.

Por último, ese tipo de escape lo puedes encontrar en otras marcas a muy buen precio. Posiblemente te de menos quebraderos de cabeza comprarte uno nuevo o de segunda mano, con su db-killer y su tarjeta de homologación...

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    • Lo del aceite es primordial esta claro, pero cuando ya el embrague esta como dices que cuando la moto sale es al final final del recorrido de la maneta, pues es porque los discos están muy gastados. Intenta regular un poco del cable, pero seguramente el embrague esta muerto. Respecto a la llave de combustible, pues parece que ya lo tienes claro. Pri para arrancar tras un periodo largo (15 dias o algo asi, donde se haya podido evaporar el combustible) y de normal pues en On. Pasas a RES cuando entra la reserva, pero una vez llenas el tanque pues has de acordarte de volver a ON o si no cuando la moto empiece a fallar por falta de gasolina esta el deposito seco. Lo que se hace es poner el parcial a cero al llenar y de esa manera siempre tienes claro que gasolina te queda, además de poder sacar consumos en cualquier momento. Tener claro lo que gasta el motor es un buen modo se saber que la moto esta bien (que todo funciona como debe) te hace ser consciente de como aumenta el consumo en función de lo que le sacudas o te alerta de alguna averia como un mal funcionamiento de la carburación si ves que el consumo aumenta sin motivo aparente.
    • Buenas Medina ! El embrague patinaba desde el primer día. Empezaba a accionar con la maneta casi soltada. A saber quién y qué aceite de motor llevaba. Un saludo !!
    • Aquí ya no quiero entrar en tema político pero está claro que se le está poniendo mucho énfasis en el eléctrico cuando realmente no es la mejor solución a largo plazo, al menos en mi opinión de cuñao desde el pc...qué sabré yo. Lo que está claro que yo seré como Will Smith en yo robot, con la última de combustión 🤣  
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