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no se que fallo es a ver si lo localizo :thinking: si a varios os pasa la misma avería NO ME CREO que en una suzuki oficial no sepan del fallo ese.por partes, si no se enciende luz de avería es que el fallo es mecánico -en teoría.- y también sabemos que queda dentro de los valores de trabajo de la electrónica, con lo que eso de las mariposas descompensadas tiene su lógica.a ver si encuentro respuesta :perfect:

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Buenas,te han mirado si las mariposas de admision hacen bien el recorrido que deben hacer? yo tengo una k5 y me paso algo parecido,al final fue la mariposa del segundo cuerpo de inyectores que se habia vuelto loca y hacia lo que le deba la gana cuando queria,el mecanico no se que hizo pero desde que me la miro no me ha vuelto a fallar, suerte con la averia :cervecitas:

buenas!!! mi moto tambien es una k5 me pasaba lo mismo y tambien han sido las mariposas secundarias lo q no he tenido tanta suerte, a la mia se le ha muerto el motorcillo q las abre y cierra y ahora tengo la moto parada porq la pieza suelta no le venden asi que he de comprar todo el cuerto de los inyectores y me clavan 981+iva. a alguien se le ocurre una solucion? espero q la tuya no este tan chungi , suerte!!!!!!!!!!!!!!!!! :guardarrailes:
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buenas!!! mi moto tambien es una k5 me pasaba lo mismo y tambien han sido las mariposas secundarias lo q no he tenido tanta suerte, a la mia se le ha muerto el motorcillo q las abre y cierra y ahora tengo la moto parada porq la pieza suelta no le venden asi que he de comprar todo el cuerto de los inyectores y me clavan 981+iva. a alguien se le ocurre una solucion? espero q la tuya no este tan chungi , suerte!!!!!!!!!!!!!!!!! :guardarrailes:
puedes poner una foto de la pieza???
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a los que os pasa eso se os pone el FI en el cuadro???me explico, a mi me ha ocurrido varias veces, aunque no siempre, pero me solia pasar ultimamente cuando se me encendia el dichoso FI a cada instante...desde que le quité la valvula de escape no me ha vuelto a pasar...por cierto, cuando te sale el FI la moto baja 8 caballos de potencia, ya lo he comentado antes en el foro, por lo consiguiente los bajos andan mas bajos todavia... arriba la moto no la notas hasta que la subes bien de vuelta que notas que no va como antes y no mete taponazos...abajo se nota tontona...ahora la moto va como un tiro...

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buenaspues creo que puedo dar luz a este tema, me explicoa mi hermano la moto le iba bien en principiocuando bajaba de vueltas entre 4 y 5 mil, la moto empezaba a caer, hasta pararseaparecia el mensaje FI, que no es lo mismo que F1como todos supongo en principio pensemos que era el famoso fallo de valvula de escapepues no, FI es fallo de inyeccionla llevo al taller y le pusieron el check ese o como se llame, perdon, pero no me acuerdoen parardo la moto no daba fallo ninguno, en marcha, volvia a hacer lo mismobuscando por ahi en un foro ingles y con el traductor, encontre unos que hablaban del temacual fue mi sorpresa al descubrir que el fallo era el inerruptor de la maneta de embraguehaaa, pense, ya esta, pocos dias antes le habiamos cambiado la maneta de embraguepor una comprada en ebay negra, para que fuera igual que la brembo de frenoni corto ni perezoso llame rapidamente a mi hermano, estaban en el tallera punto de meterle mano a la inyeccion, le digo-te lo hace desde que cambiamos la maneta de embrague?contesta-hummm, ahora que lo dices, creo que sidesmontaron la maneta y comparandola con una original, vieron que la posicionde la leva que aprieta el micro estaba desplazada, a veces lo accionaba y otras nopusieron la maneta original y "vuelá" problema resueltosi en tu caso llevas la maneta de serie, revisa el micro, no sea que haga mal contactoy en caso de duda, cambialo y prueva otro nuevo, los sintomas son identicossuerte :oktio::byeee:

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buenas pues creo que puedo dar luz a este tema, me explico a mi hermano la moto le iba bien en principio cuando bajaba de vueltas entre 4 y 5 mil, la moto empezaba a caer, hasta pararse aparecia el mensaje FI, que no es lo mismo que F1 como todos supongo en principio pensemos que era el famoso fallo de valvula de escape pues no, FI es fallo de inyeccion la llevo al taller y le pusieron el check ese o como se llame, perdon, pero no me acuerdo en parardo la moto no daba fallo ninguno, en marcha, volvia a hacer lo mismo buscando por ahi en un foro ingles y con el traductor, encontre unos que hablaban del tema cual fue mi sorpresa al descubrir que el fallo era el inerruptor de la maneta de embrague haaa, pense, ya esta, pocos dias antes le habiamos cambiado la maneta de embrague por una comprada en ebay negra, para que fuera igual que la brembo de freno ni corto ni perezoso llame rapidamente a mi hermano, estaban en el taller a punto de meterle mano a la inyeccion, le digo -te lo hace desde que cambiamos la maneta de embrague? contesta -hummm, ahora que lo dices, creo que si desmontaron la maneta y comparandola con una original, vieron que la posicion de la leva que aprieta el micro estaba desplazada, a veces lo accionaba y otras no pusieron la maneta original y "vuelá" problema resuelto si en tu caso llevas la maneta de serie, revisa el micro, no sea que haga mal contacto y en caso de duda, cambialo y prueva otro nuevo, los sintomas son identicos suerte :oktio::byeee:

Joder, que interesante! :cervecitas:
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buenas pues creo que puedo dar luz a este tema, me explico a mi hermano la moto le iba bien en principio cuando bajaba de vueltas entre 4 y 5 mil, la moto empezaba a caer, hasta pararse aparecia el mensaje FI, que no es lo mismo que F1 como todos supongo en principio pensemos que era el famoso fallo de valvula de escape pues no, FI es fallo de inyeccion la llevo al taller y le pusieron el check ese o como se llame, perdon, pero no me acuerdo en parardo la moto no daba fallo ninguno, en marcha, volvia a hacer lo mismo buscando por ahi en un foro ingles y con el traductor, encontre unos que hablaban del tema cual fue mi sorpresa al descubrir que el fallo era el inerruptor de la maneta de embrague haaa, pense, ya esta, pocos dias antes le habiamos cambiado la maneta de embrague por una comprada en ebay negra, para que fuera igual que la brembo de freno ni corto ni perezoso llame rapidamente a mi hermano, estaban en el taller a punto de meterle mano a la inyeccion, le digo -te lo hace desde que cambiamos la maneta de embrague? contesta -hummm, ahora que lo dices, creo que si desmontaron la maneta y comparandola con una original, vieron que la posicion de la leva que aprieta el micro estaba desplazada, a veces lo accionaba y otras no pusieron la maneta original y "vuelá" problema resuelto si en tu caso llevas la maneta de serie, revisa el micro, no sea que haga mal contacto y en caso de duda, cambialo y prueva otro nuevo, los sintomas son identicos suerte :oktio::byeee:

pos no se a el, ojala sea eso!! en mi caso esta claro q no!! es el dichoso motorcillo esta k.o y las mariposas ni abren ni cierran!! pero siempre es bueno saber estas cosillas!!! el f1 si se me encendia!! pero lo del tubo de escape me pasaba con la k6 con la k5 no pasa tanto. gracias!!!!!!!! :guardarrailes:

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    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y la población cada vez menor y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
    • Ok.. muchas gracias  Creo, que es de 17 o 19.
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