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luz de posición delantera


Koyo

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Buenos días,

después de desarmar los carburadores de mi SV650S del 99, para limpieza, hoy me he puesto a montar las pastas y luces de nuevo. pero he visto q la luz de posición delantera está fundida.

lo he desmontado (tulipa) pero a la hora de sacar la bombilla del casquillo no consigo sacarla, hace el juego de hundirse, entonces intento girarla pero ésta no gira.

No quiero forzar, alguien me puede decir la forma correcta de sacarla?

1000 gracias

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3 en 1, un padrenuestro y girar con guantes, pues te puedes cargar el cristal. Si esto sucede, alicates y procurar respetar el casquillo. Posiblemente se haya sulfatado, oxidado o pegado, los que andamos con abuelas es el día a día.

Luego limpiar, y hay unos sprais limpiacontactos en electrónica que hacen maravillas, previenen futuras complicaciones (el que deja residuo, hay otro que deja el tema limpio, estupendo en otros sitios)

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Creo entender que estas intentando sacarla por delante (donde la tulipa) y eso es digamos como en el coche.

Las de posicion suelen quitarse por dentro y van solo a presion, pero es cierto que no conozco el modelo.

Puede ser que este agarrotada u oxidada con el casquillo, pero en ese caso no se hundiría, no se. Ya digo que hay de posición que van a presion y no tienen casquillo.  A ver si alguno con ese modelo puede decirte algo.

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    • Ya las regalan también en España, pero antes los conces hacían descuentos en el precio de la moto que habría que ver si siguen haciendo ahora. Ya tengo encargados los soportes de las maletas shad, a 153€ salen puestos en casa.   Pondre fotos con todo el kit de maletas y top case montados.
    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
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