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Tienes que encontrar cosas especificas para esa moto seguro.  Me refiero que sean para ese modelo en concreto, osea llegar y montar.

Pero no se decirte uno en concreto;  Date una vuelta por internet y a ver que ves......... Que sean homologados eso si para no tener problema en itv.

Que le pasa al original...?

Publicado
hace 2 horas, cachorro dijo:

Tienes que encontrar cosas especificas para esa moto seguro.  Me refiero que sean para ese modelo en concreto, osea llegar y montar.

Pero no se decirte uno en concreto;  Date una vuelta por internet y a ver que ves......... Que sean homologados eso si para no tener problema en itv.

Que le pasa al original...?

OK, al original la verdad nada es por quitarle peso modernizarla y mejorarle el sonido

Publicado

Entonces o guardas el original y te lias a montar y desmontar cada 2 años ...... o como te digo busca uno homologado y te quitas de lios........

  • Gracias 1
Publicado

Seguro que ya lo sabes, pero te recomiendo que si cambias el silencioso de tu escape (tramo final) por otro, consideres que este debe traer un certificado válido para tu modelo, ya que necesitaras presentar ese certificado en la ITV. Esto es aplicable para modelos posteriores a 1992.

No te vale un escape universal homologado. Si tienes una Suzuki GSX750F, el certificado del escape que compres debe especificar que es válido para una Suzuki GSX750F.

Esto te limitará en el cambio de escape, por lo que es muy recomendable que guardes siempre tu escape original para pasar la ITV si optas por uno no homologado para tu moto o uno universal. 

Este DEVIL le queda fenomenal.

devil.jpeg

  • Gracias 1
  • 4 semanas más tarde...
Publicado
On 26/4/2021 at 15:36, RoberSDR dijo:

Seguro que ya lo sabes, pero te recomiendo que si cambias el silencioso de tu escape (tramo final) por otro, consideres que este debe traer un certificado válido para tu modelo, ya que necesitaras presentar ese certificado en la ITV. Esto es aplicable para modelos posteriores a 1992.

No te vale un escape universal homologado. Si tienes una Suzuki GSX750F, el certificado del escape que compres debe especificar que es válido para una Suzuki GSX750F.

Esto te limitará en el cambio de escape, por lo que es muy recomendable que guardes siempre tu escape original para pasar la ITV si optas por uno no homologado para tu moto o uno universal. 

Este DEVIL le queda fenomenal.

devil.jpeg

Donde lo podría adquirir amigo, sabes de alguna página formal? 

  • 2 meses más tarde...
Publicado
On 22/5/2021 at 12:11, Serdna 84 dijo:

Donde lo podría adquirir amigo, sabes de alguna página formal? 

Escribe en google: "silencioso homologado suzuki gsx 750 f  2007" y te salen unos cuantos para tu moto.

Ese DEVIL de la foto es el TROPHY.

Comprar Silencioso Devil TROPHY en Carbono para SUZUKI 750 GSX INAZUMA 1998-> Homologado (espirituracing.com)

Ref:ER-52472

 

 

  • 2 años más tarde...
Publicado
On 26/4/2021 at 15:36, RoberSDR dijo:

Seguro que ya lo sabes, pero te recomiendo que si cambias el silencioso de tu escape (tramo final) por otro, consideres que este debe traer un certificado válido para tu modelo, ya que necesitaras presentar ese certificado en la ITV. Esto es aplicable para modelos posteriores a 1992.

No te vale un escape universal homologado. Si tienes una Suzuki GSX750F, el certificado del escape que compres debe especificar que es válido para una Suzuki GSX750F.

Esto te limitará en el cambio de escape, por lo que es muy recomendable que guardes siempre tu escape original para pasar la ITV si optas por uno no homologado para tu moto o uno universal. 

Este DEVIL le queda fenomenal.

devil.jpeg

Como tiene que sonar eso...tienes algún vídeo? Ando detrás de un escape para la mía también.

Graciasss

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    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
    • Pues ahora una unidad en buen estado, hablo de la GSX-R 600,  la tienes por mas de 6.000 pavos, pero es que esa moto a día de hoy es una referencia y DE LAS MOTOS MAS BOTITAS QUE HAY... a mi tb me paso eso pero con coches. En moto, ahora tengo una GSR 600 con el mismo motor que la que tu tenias pero descafeinado y aun así es un misil y suena mejor que las de medio cilindrada de ahora, que la mayoría bicilindricas. 
    • Lo mismo pasa con los coches de segunda mano, caros los nuevos, elevan el precio de los usados.... Es un desproposito lo que estamos viviendo hoy en dia con los vehiculos. ¿Culpables? Si, los burocratas* de Bruselas y sus gilipolleces "objetivo: descarbonizar", "objetivo: 0 accidentes" etc.... *Y sus amos que no conocemos.
    • Es que ese color es muy British, como comenté. El clásico verde/gris/dorado. Imagino que en el mercado del Reino Unido seguirá vendiéndose. O que no han vendido todas las unidades y sigue a la venta. En España sigue como color en venta y no aparece todavía la roja...
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