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hola, este error que comentas me paso a mi en mi k5, el modelo de ese año todavia no tiene valvula de escape, metete en el modo de errores de la moto como te an dicho, si te sale el c28, que fue el que me salio a mi, es el sensor MIKUNI que lleva en el lado izquierdo a la altura de la rampa de inyeccion, quitalo con cuidado y habrelo con cuidado rompiendo los remaches, despues puedes poner otros remaches o torninillos, como quieras, y donde van los conexiones de la clavija tiene cuatro soldaduras que con las vibraciones se quitan, vuelvelas a repasar con un soldador y estaño, veras como se soluciona, gasto como mucho un 1€, si vas al taller seguro que te dicen ke tines ke cambiar la rampa de inyeccion, total 1000€, de todas maneras hay algun tutorial por ahi, fue de donde los saque yo, si tienes alguna duda preguntame lo que kieras. te mando el enlace [/break1]foromotos.com/showthread.php?t=92730]http://www.foromotos.com/showthread.php?t=92730

gracias lo tendre en cuenta, ahora el del taller que es colega me ha pedido el regulador de luces, si no es eso... desmonto lo de mikuni y resaso soldaduras, ya lo estuve mirando a ver que podia ser.. jejeje Si no es el regulador se puede devolver y miro lo de las soldaduras. Gracias .. Parece que esta de moda ,, que se rompa lo de mikuni
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Pero hombre, no te lies a la aventura. Entra en modo distribuidor y saca el código de error que te da.Y ya entonces habla con tu amigo para que te lo arregle, pero sabiendo lo que es, así no pierde tiempo buscando.

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gracias lo tendre en cuenta, ahora el del taller que es colega me ha pedido el regulador de luces, si no es eso... desmonto lo de mikuni y resaso soldaduras, ya lo estuve mirando a ver que podia ser.. jejeje Si no es el regulador se puede devolver y miro lo de las soldaduras. Gracias .. Parece que esta de moda ,, que se rompa lo de mikuni
Regulador de las luces?? :nuse: Será el regulador de tensión? :thinking: Por los síntomas que dabas tú no le acabo de ver la relación :thinking:
  • 2 semanas más tarde...

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    • Que tal te va la pintura en el embellecedor,? Igual que el.primer día?   Es que he estado fuera una temporada por tema de trabajo
    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
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