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Hola, tengo una duda sobre la piña izquierda donde van las luces e intermitentes... Se ha quedado vieja y los intermitentes cuesta quitarlos y hay que hacer juego con ellos, tendría que conseguir las dos piñas, ya que si cambio una tendría que cambiar las dos para que no se queden de distinto color debido al desgaste del plástico, alguien las ha cambiado y me podría decir donde las ha comprado? Es fácil de cambiar? Ya que me pongo también intentaría cambiar el claxon, que suena ya como quiere y parece que tiene pulmonía jejejej gracias y gaaaass!!

 

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Muchas horas de sol imagino, porque hay motos con muchos mas años con las piñas originales y suelen aguantar bastante.

Intenta darle un poco de 3 en 1 , wd 40 o lo que quieras, que suele suavizar bastante y funcionar mucho mejor.

Imagino que en desguaces podras encontarlas sin problemas, aunque no se como estaran de aspecto.

Dandoles limpia salpicaderos mejoran mucho y si estan muy quemadas he oido que se pueden dejar bien con una pistola de calor, aunque no lo he hecho nunca.

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Estoy de acuerdo con cachorro: un poco de aceite y debería ir mejor. La verdad me parece raro que se te haya quedado tan fea no siendo tan vieja la moto. El claxon suena mal en todas!!!

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    • Buenas cachorro, finalmente compre el "Carbtuner Pro 4" ya que tenía unos relojes malísimos de Amazon, que para entendernos es otro reloj pero en barras, el que esta y usan en el vídeo que puse por si a alguien le pasa lo mismo... Con esto si que he podido regular desde el tornillo que comentas. Pero ahora tengo un problema, que no sé decir si lo tenía antes, o ahora y es que el cilindro izquierdo se viene abajo de vez en cuando, es decir lo noto, y con los relojes metidos a los carburadores veo como el cilindro izquierdo baja completamente a 0 prácticamente para volver a subir... Lo hace aleatoriamente, vamos el cilindro izquierdo por una milesima se apaga completamente, ¿Problema eléctrico, de carburador...? Estoy loco ahora mismo.
    • Buenos días, a mí me pasa lo mismo en una k5 y ya he comprobado de todo.. no sé de qué puede ser. Alguien encontró solución a éste problema? Gracias
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    • Hola Foro, Mi GSR 600 tiene 40.000 km y tiene el problema habitual de que al reducir, como no andes rápido, se para y vuelve a arrancar al soltar el embrague. Al final te acostumbras a este problemilla y bajas marchas como un piloto de motogp!!! jajaja Pero viendo mensajes en este foro veo que parece un problema de holgura en las valvulas. Con 24.000 el manual indica revisar asi que ya toca.  Dado que es una operacion delicada me gustaria llevarlo a algun sitio del que tenga referencias. Le habeis hecho reglaje por esta zona? Algun taller recomendable?? Gracias de antemano y un saludo!!
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