Bueno aprovechando que tenía que desmontar los carenados de circuito, decidí cambiar de ubicación el regulador de corriente.

 

1º yo no desmonte el radiador del refrigerante pero os aconsejo que lo hagáis para trabajar mejor (y aprovecháis para renovar el líquido refrigerante). Hay que quitar también la caja del filtro de aire de esto no tengo fotos pero es muy fácil solo tenéis que quitar el tornillo que esta arriba cerca de la tija (una vez que se haya levantado el deposito) luego hay que aflojar las abrazaderas que van en las trompetas de admisión, las exteriores se hacen quitando una grapa que tenemos en las vigas del chasis he introduciendo por hay la llave de allen. tapamos las trompetas de admicion para que no se cuele nada por ahi.

 

2º desmontamos el soporte del regulador y el claxon y desconectamos las clavijas, yo he disidido que su nueva ubicación sea en el subchasis (Colin).

 

3º marcamos la nueva ubicación y practicamos los taladros, yo he utilizado los silenblok que trae en el soporte original.

 

4º pasamos a alargar los cables del regulador, buscamos unos cables que tengan las misma sección (grosor del cable no de la funda sino de los hilos), lo haremos uno por uno para que no podamos equivocarnos, cortamos el cable por la mitad entre la clavija y el regulador y pelamos las puntas. Cojeemos el cable un trozo de cable del que habemos comprado o nos ha dado un amigo LITRI, (yo le he dado un 115 cm. de longitud) pelamos los extremos de este y procedemos al empalme de ellos. Luego los soldamos con estaño. Este es el resultado, podemos proteger los empalmes con funda termo retráctil o cinta aislante, (como es domingo y no tengo funda termo retráctil lo he hecho con cinta). Y así con cada uno de los cables del regulador.

 

5º una vez que tenemos todos los cables alargados los encintamos, yo lo he hecho en dos grupos uno por cada conector.

 

6º instalamos el regulador en su nueva ubicación y pasamos los cables hacia la parte delantera. Por donde no molesten demasiado, y lo volvemos a conectar.

 

7º ya esta todo listo. Pero aun no se ha terminado hay que montar toda la moto de nuevo.

 

ESPERO QUE SEA DE AYUDA.

 

joer troner, sin palabras

Eres un máquina

Es buen tutorial pero no veas la que hay que liar

Creo que me voy a poner manos a la oba por que ahora tengo tiempo de sobre y mejor antes de que se me rompa el alternador pues lo cambio y listo

parece mas complicado de lo que es. si tienes alguna duda no dudes en preguntarme. te mando un privado con mi nº de telefono.

hola .con que intencion cambiais el regulador de sitio? me imagino que para mejor pero no se

Gracias troner el dia que me decida a cambiarlo o pase por tu tierra te pego un toke

Excelente trabajo Troner. Yo hice exactamente lo mismo hace 2 meses con mi moto puesto que este defecto de fabricación en los modelos K6 y K7 es la posición en la que se encuentra el rectificador/regulador cerca del múltiple de escape y del motor (un lugar muy caliente), que ocasiona que se sobrecaliente excesivamente y se funda o queme. No hay que esperar amigos a que se queme el rectificador, hagan lo que hizo nuestro amigo Troner, URGENTE!!, para no tener que comprar un nuevo rectificador que esta entre 150 a 200 $us.

joder no creo que el tuyo se vuelva a joder por sobrecalentarse.