gryph

El otro modo es vender la moto que tienes y comprarte la naked que mas te guste... te ahorraras quebraderos de cabeza compi.

jajajajjjajajjajajajajja

Hola, he notado que mi maneta de freno ya no esta tan dura como cuando la compre con los liquidos recien cambiados. No encuentro el sistema que tu dices de solo el tubito, todos los que veo por ebay son con una petaca para sangrar todo el liquido de frenos, yo solo quiero el tubo para purgar el aire del sistema y que vuelva a frenar como al principio. Sabeis donde puedo encontrarlo?

La tasacion del vehiculo te la hacen por la fecha de Matriculacion de este. Luego te van a ir devaluando el precio en funcion de si tiene golpes, el desgaste de los materiales fungibles (pastillas de frenos, liquidos...etc) Preguntale a tus amigos haber si pueden decirte que baremos utilizan para calcular el precio final del vehiculo y nos cuentas en que queda la cosa ;)

Bienvenido compañéro

Tambien tiene la funcion que te he dicho, lo he visto hacer en una moto de 250 que tiene el mismo recobeco, ya nos cuentas que han hecho para abrirlo.

Si te fijas en la tapa tiene un pequeño recobeco por el lado donde esta la cerradura, es para meter una especie de gancho, iman o algo similar super fino y poder desbloquearlo en casa de que pase como te ha sucedido. Lo mejor es que te acerques al taller que seguro que en un periquete te lo abren. Un saludo.

Bienvenido compi!

Bienvenido!

Pidele que la revise un mecanico de tu eleccion y que el de su criterio profesional, asi sales de dudas. :oktio:

Bajate el Manual de taller para la Suzuki GSXR 600 K6-K7 en el siguiente enlace: La informacion para regular las luces tanto vertical como horizontal lo tienes en la PAGINA 448 del manual que acabo de facilitarte en el anterior enlace. Espero que te sirva, un saludo. :saludo:

bienvenido, buena biografia jeje

Bienvenido tio!

Bienvenido apañero!

Me viene genial este tema, eso tenia entendido que mientras no se anule el TPS y la sonda lambda siga en su sitio no hay que tocar nada. ¿Se podria optimizar los 3 mapas de potencia que trae la GSXR k8 de serie sin perderlos? porque esta claro que si cambiamos centralita solo tendremos un mapa de potencia sin opcion a utilizar el seleccionador de la piña derecha,

Bienvenido compi

Es totalmente normal, acabo de adquirir una GSXR y vengo de una Ninja 250R. Las sensaciones son completamente distintas, una moto que tiene un PAR buenisimo desde abajo hasta arriba y encambio la GSXR como todavia voy con el chip de subir marchas muy rapido meto segunda muy rapido y si que noto esa pequeña vibracion cuando dejo de acelerar e intento recuperar sin reducir, es normal una moto que tiene un regimen de 18.000 revs, si la llevas a 20 km/h en 2ª con el gas apenas accionado... te ira dando tironcillos y se nota ahogada si no vas a medio embrague. Creo que es esto a lo que te refieres, para mi entender es completamente normal ;)

Ya he encontrado los post, voy a acercarme a la suzuki haber si me pueden dar una opcion para cambiarlo reprogramando la centralita a la version europea.Gracias a todos.

me podrias ayudar a encontrarlos? he estado buscando y no me salian ninguno.gracia

Hola, mi moto es importada y la temperatura me la da en ºF ( grados farenheit ). Querria saber si se puede cambiar a ºC ( grados celsius ) ya que el indicador de velocidad venia en M/h ( millas por hora ) y me han dicho que lo pusieron a Km/h ( kilometros hora ). No tengo el manual de usuario y no se si se pueden cambiar estos valores del cuadro de instrumentos. Gracias y saludo.

Hola a todos de nuevo, he estado investigando sobre el tema y lo tengo todo preparado para montar. La cosa es que los colectores son completamente iguales salvo unos detalles: - Catalizador soldado al colector justo despues de la valvulva de escape. - Diametro de la sonda lambda diferentes de colectores K6-k7 a los de k8-k9-k10. - Longitud de los cables del motor de la valvula de escape mas cortos ( creo que eran los de la k6-k7 ). Para poder acoplar el escape corto de una K6-K7 en las k8-k9-k10 usando los colectores de serie se ha de hacer lo siguiente: Primero la moto me la dan con el escape completo de serie original. Voy a proceder a cortar el catalizador y hacerle una buena soldadura con una brida metalica para que sea desmontable, para poder montarlo cuando haya que volver a la ITV. Lijamos un poco el colector para dejarlo perfectamente liso a la hora de acoplarle el supresor de catalizador o la brida recien soldada del catalizador. Segundo nos guardamos la cola de escape original y el catalizador que ya esta listo para poner y quitar. Compramos la cola de una K6-k7, en mi caso un Mivv Suono Full Carbon. >>Estas colas como en los modelos K6-k7 el catalizador y la cola son toda una pieza, ya traen el supresor para poder acoplarla directamente a los colectores, entonces no necesitamos comprar el supresor a parte de la cola ( por eso son un poco mas caras las colas k6-k7 que las de los modelos k8-k9-k10 ). Con todo esto, solo tenemos que acoplar el supresor de catalizador al colector y despues acoplamos la cola al supresor. La cola va asegurada con unos tirantes al supresor y no se mueve demasiado ( en algun bache gordo se puede mover pero nada que no se solucione poniendole un poco de gomaespuma adhesiva negra por la parte baja del carenado o el basculante para protegerlo que no se va a ver ). La cola está homologada para utilizar en las carreteras europeas siempre que llevemos el DB-Killer, aún así, no se hasta que punto suprimiendo el catalizador estaremos circulando legalmente. Obviamente, los de verde no pueden multarnos siempre que llevemos en nuestra documentacion el documento facilitado por la marca del escape acreditando que está homologado para la GSXR y que cumple las normativas europeas; que llevemos el DB-Killer ( esto es muy importante porque si intentan multarnos por ruido y llevamos el DB-Killer en la multa no podran especificar que ivamos como escape libre por lo que la multa se podra recurrir con alto indice de exito, ya que es poco probable que lleven un medidor de decibelios para comprobarlo y hasta ahora ningun guardia civil esta certificado como maestro experto en calculo de decibelios a oido ...... ). Por ultimo y el MÁS importante, es llevar una copia de la reforma expuesta en el BOE por industria donde se habla de las modificaciones de vehiculos de dos y tres ruedas, donde se dice que no se considera modificacion aquella que no varie la potencia del vehiculo mas del 30 % que posee de serie ( por lo que en una moto de 126 Cv el 30% serian unos 37 Cv, que con ninguna cola solamente conseguiremos ni por asomo .... ) esto quiere decir que no debemos llevar el escape en la tarjeta verde de la itv por no considerarse modificacion, pero si es obligatorio una acerditacion de que ha sido instalacion en un taller certificado, sin este papel te enchufan tambien. >> OJO ! si que lo es el portamatriculas por variar las dimensiones de la motocicleta y los topes anticaida. Con todo esto creo que tendremos la cola lista para poder disfrutarla en la carretera sin ningun percance y si lo teneis sabeis que podeir recurrir la multa sin ningun problema ya que estais cumpliendo las normativas que industria exige. Espero que os sirva toda la información, llevo unos cuantos dias dandole muchas vueltas al tema y parece que veo la luz al final del tunel, encuanto tenga todo instalado prometo subir fotos de la moto y de toda la documentacion necesaria. Un saludo.

Vale, ya he obtenido la respuesta, para poner en una K8 el escape Mivv corto de una K7 hay dos maneras.O poner unos colectores de K7 y adaptas la sonda lambda junto con los cables de la valvula de gases.O cortas el catalizador de los colectores originales de la K8 y le adaptas para ponerle la cola Mivv de K7.Si eliminamos el catalizador para escapes de K8 hay que comprar el Anulador de Catalizador para poder unirlos, pero en los escapes de K7 ya viene acoplado a la cola el anulador para conectar directamente a colectores.Espero que le sirva a alguno.Gracias a todos y un saludo.

Estoy buscando un escape pequeño, estilo Yoshimura R55 o el Akrapovic Shorty que van amarrador con tirante y no al reposapies del acompañante.La pregunta es que diferencia hay entre la toma del catalizador de una K6 a una K8.Porque de ser asi, se podria comprar la cola Mivv Suono de la K6 que es la corta y acomplarsela.No se si me explico, solo quiero poner la cola pero son anular catalizador y quiero poner la de K6.Que tendria que hacer? adaptar la union de la cola de escape al catalizador??

Hola, en breve tendre la K8 y querria saber si hay alguna manera de poner el Escape Mivv suono corto que llevan las Gsxr k6 y k7??La cola para las K8 es la que va alta enganchada en el reposapies del acompañante y no me gusta nada, me parece un muerto enorme colgado comparado con lo discreto y bonito que queda el de las K7, ademas que no podria quitar loa reposapies del acompañante que nunca uso...Hay alguna manera de hacerlo sin quitar el catalizador o poniendo una linea completa?Gracias y un saludo.

Hola soy gryph y en breve tendre una Suzuki GSXR 600 K8, despues de dos años de espera para quitarme el A2, porfin podre tener la deportiva que me quita el sueño!Un saludo y nos vemos por madrid!!