Pons Minei

Una aclaración que me piden: veis el soporte del lado derecho, y de este lado no va exáctamente a una pletina en el tornillo de las estriveras del paquete, sino que al tornillo que sujeta el silencioso. Del lado izquierdo si que va al tronillo de la estrivera. Es decir el soporte izquierdo no es simétrico al del derecho sólo por ese detalle, y el brazo inferior de este lado (el derecho) un poco más corto (el tornillo del escape está más cerca que el de la estrivera), aunque al final lo que cuenta es que la posición de los soportes es idéntica y simétrica entre los dos lados y así irán las maletas. Ya pondré más fotos para aclararlo según se vaya avanzando en el asunto. Lo que es hablar las cosas, el colega que me soldará todo con TIG me ha proporcionado un contacto al que luego de haberle hecho una plantilla en cartulina me va a hacer la pletina de la que hablaba bajo el asiento por junto la cerradura del asiento de lado a lado... y eso que yo sólo quería que me explicara como hacerlo. V's

Chema, por ahí fui, en lo de los intermitentes y en lo de los tornillos de las agarraderas para el paquete, me parece que no hay muchas otras opciones, y a poco que se le dedique tiempo a planificar la cosa, la moto es como es, y las posibilidades las que deja... Intermitentes: como tendré que pasar por detrás del guardabarros la barra que une los soportes por detrás, y eso me obliga a poner unos 2 centímetros la matrícula más atrás, en ese hueco irán los intermitentes. Ya hice un soporte para poner ahí los intermitentes, y como he fotografiado lo hecho hasta ahora os pongo como va: Los intermitentes en su posición original están envueltos en papel blanco, y aunque forzando la flexibilidad del brazo de goma podrían quedar ahí, se ve que en donde están no serviría de mucho en su vista lateral ya que estarán tapados por las maletas. Veis amarrado con cinta aislante el soporte derecho, tanto con el brazo que soldaré y va a una de las fijaciones de las asas para el paquete, como en las platinas que se atornillan en los reposapies. Aqui se ve mejor con el intermitente trasero derecho ya puesto como quedaría: Vamos, que tengo el planning muy avanzado, ya todo cortado a falta de las medidas finales con las maletas colocadas, los ajustes de piezas previos a la soldadura en lista de espera y localizado el colega con TIG que me lo soldará. Sólo me queda acabar de decidir como hago el amarre delantero del soporte bajo el asiento: Veis en esta foto que tengo unas pletinas atornilladas en la barra del chasis en la que va la cerradura del asiento del paquete. La idea era soldar en estas pletinas (una de cada lado) las barras que irán soldadas en la parte delantera del soporte, pero no me ofrece suficiente confianza. Tanto las pletinas como las barras son de los restos que me sobraron del soporte tal como venía para la Versys luego de tirar de sierra. El punto en el que atornillan esta pletinas en el chasis es sólo con un tornillo de 6 mm y no me da ninguna confianza... me temo que voy a sacar una plantilla y hacer una pletina que vaya de lado a lado salvando el cierre del asiento trasero, le dará más seguridad y además así podré poner otro par de tornillos más, y como comparto esos tornillos con el soporte para la parrilla del baúl que puedo colocar encima del asiento, dejo abierta la posibilidad de llevar sólo maletas, sólo baúl o maletas y baúl... una R touring en condiciones. En esa pletina que saldrá por el lateral del asiento trasero, justo por donde se rebaja el carenado porque por ahí van los amarres para dejar fijados con el asiento el casco, soldaré la barra que va al soporte... no sé si se me entiende. Bueno, todo esto hasta ahora es panificar y adelantar trabajo, hasta que tenga las maletas no soldaré y fijaré nada definitivamente, y por lo de ahora no he econtrado ninguna V35 ó K33 a precio atractivo, ya que para pagar 200 euros, que es lo más barato que encontré en usado, me compró las K33 nuevas que valen 230... V's

Un saludo lucense...

Lo primero, gracias por las ideas Camarosi :oktio: . Los intermitentes son los típicos que al final llevan una varilla roscada hueca por la que pasan los cables y se fijan con una arandela y una tuerca en esta varilla, en el caso de estas GSXR no van en el portamatrículas, verás en la foto que puse más atrás que están en los laterales del guardabarros. Probablemente me decante por la idea que siguieres, o pongo unos soportes para los intermitentes en los soportes de las maletas o pongo un prolongador o brazo pequeñito que fijado en el sitio de los oringiales me los retrase y baje un poco, si sólo es cuestión de como mucho 5 centrímetros. Me he pasado dos horas viendo intermitentes por Internét y no he encontrado ningún modelo que tenga un brazo que permita hacer lo que quiero, así que o los pongo en los soportes de las maletas o me hago el prolongador. Otra idea que he visto por google es hacer un apaño para poner a mayores unos intermitentes en las maletas, pero ¿y si saco las maletas? ¿dónde están los intermitentes?. Como eso sólo funciona cuando se duplican, es decir, los originales sigue ahí pero escondidos por las maletas, y si las sacas y te quedan los originales, es otra opción descartada, ya que en mi caso los originales molestan en la colocación prevista para las maletas, y de todas formas tendré que moverlos. Otro par de horitas el fin de semana de entretenimiento delante de la moto con los hierros en la mano, mis razonamientos y vuestras ideas me darán más pistas... será trabajo adelantado a la espera de la faena definitiva que empezará cuando consiga las maletas, no parece que sea algo inminente, poco y caro hay en segunda mano estas semanas. V's

Es que si retrasamos la matrícula tenemos la limitación del guardabarros, entiendo que habría que quitarlo y poner uno en la rueda... fíjate que mi idea, ahora que tengo un segundo carenado, es quitar este y dejarlo guardadito para poder volver a dejar la moto original siempre que quiera, y utilizar el segundo para la transformación en versión "FR" (R rutera), en todo caso respetando la originalidad de la moto y con las únicas concesiones de cambiar la decoración del carenado, intermitentes y poner una cúpula sobreelevada, incluso barajé lo de subir un poquito los semismanillares, pero dado lo bien que aguanté el último viaje de 2 mil y pico quilómetros, los dejaré tal como están. Una opción que se me ha ocurrido es la de bajar los intermitentes, pero como no estoy dispuesto a hacer ningún agujero en el guadabarros más abajo del original para no estropearlo cuando vuelva a la versión "R" y tener la moto siempre en disposición de ponerse "de fábrica", voy a valorar lo de hacer unas pletinas que desde el sitio en el que están los agujeros originales me los lleve un poquito para atrás y para abajo... o un intermitente con brazo que no sea recto y saliendo desde el agujero original se venga para atrás. Como creo que esta sería la solución más facil, en lo que se refiere a los intermitentes, me centraré en esa búsqueda por internét por lo de ahora. Ya iré contando los avances, pero no dejeis de dar ideas, V's

Me he puesto a rentabilizar en entretenimiento y ocio la compra de los herrajes este pasado y lluvioso por mi tierra fin de semana, así que he dedicado a replantear lo que puedo hacer con ellos. Llegaron en perfecto estado pero con mucho hierro; eran para una Kawa Versys y para adaptarlos a la trasera de la GSXR les sobra mucho hierro del que traen, aunque los tubos y platinas sobrantes serán aprovechados y así me ahorro comprar tubos y platinas para hacer los nuevos herrajes de sujección al chasis. Este era el soporte del lado derecho: Luego de darle a la sierra de mano (me tendré que comprar una radial un día de estos), y cortar lo sobrante, esto es lo que queda presentado sobre la moto: Veo muy claro como fijarlos, con una platina a las estriveras del pasajero, dos fijaciones por arriba (en soporte asiento y asa pasajero), y la que lleva por detrás de la matrícula entre los soportes de los dos lados, sin hacer ningún agujero y aprovechando las fijaciones que trae el chasis. Así de entrada está presentado el del lado derecho apoyado en los intermitentes, la idea es que el soporte quede paralelo al silencioso, bajará de donde lo veis como uno o dos centímetros y un poco más de atrás, pero de ahí me viene el problema, por atrás veis que queda a la atura del intermitente... ¿qué hago con ellos? Lo normal en estos casos es que los soportes traigan unas platinas suplementarias para moverlos para donde no molesten, normalmente los llevan para más atrás, pero la opción que yo barajo es la de quitarles a los intermitentes (a cada uno) como dos o tres centímetros de goma de su brazo, y así sobresaldrían menos y quedarían por debajo de la maleta... ningún problema para verlos por detras, aunque en la vista de lado cuando tenga las maletas quedaría oculto. ¿se os ocurre otra solución? V's

Hablas de estas? http://www.unobike.com/productos/TPH01/Alforjas-TPH01-EASYLOCK.jpg Son las EASYLOCK de Givi, tienen un soporte específico, y no hay nada de segunda mano... de este estilo hay unas BMW grises que serían las ideales para una R, de hecho son para la R de BMW, aunque su soporte lo veo muy complicado de adaptar, hay en segunda mano, pero el precio en segunda mano es mayor que las K33 nuevas. Las Givi estas tienen sólo 15 litros, aunque no te voy a negar que no parecen mala opción al contar ya con el baúl de 42, rondan los 200 euros nuevas, más 100 el soporte,... pero tendría que adaptar alguno, sigue sin haber específico, al final sería más gasto de lo que voy a hacer yo, y los "daños estéticos" son similares a poner unas maletas porque necesitan un soporte similar... pero la verdad es que para una "R" moderna, que lleva el colín mucho más reducido que mi GSXR'94 pueden quedar mejor. Ya inicié un camino y estoy convencido, sino no lo habría iniciado, aunque todavía no he recibido el soporte de segunda que me he agenciado, debería estar hoy al mediodía la notificación de correos en casa, y espero encontrar en los próximos meses por menos de 200 en unas Kappa K33 si aparecen usadas, incluso en nuevo las hay por 230 euros... En todo caso, estas semirígidas quedan apuntadas como opciones "intermedias" muy interesantes a poner en una "R" :oktio: V's

Si Camarosi, el Sportrack de Sahd es el que me ha inspirado el apaño que he "imitado" para el baúl (http://www.forosuzukimotos.com/topic/4669-como-poner-un-baul-en-el-colin/), también tiene algo parecido Hepco&Becker. He conseguido, bueno, mejor dicho, los estoy esperando porque me los han enviado hoy, unos soportes Givi a precio apañao de una Kawa Versis (80 más el envío) válidos para unas maletas Givi V35 o unas Kappa K33. Cuando las reciba valoraré la posibilidad de adaptación que creo que tienen :email: , será cuestión de cortar y soldar, pero malo será si no las adapto de una forma que parezca "de fábrica". Pero hasta que tenga las maletas no haré nada para asegurarme de que quedan en el sitio y de la forma más conveniente. No voy a usar los engaches que tengo ya para el baúl para así poder tener la posibilidad de, o llevar sólo maletas (y así poder llevar paquete), o sólo baúl, o todo... al final parecerá un ¿GSX FR? . Imitaré lo que se suele hacer, un tirante a los reposapiés del paquete, una fijación por debajo del asiento del paquete atornillada a la altura de donde está la cerradura del asiento, otra irá a los tornillos de las asas del paquete y un tirante por detrás, por debajo de la matrícula entre las maletas. En todo caso, como no es cosa de necesidad imperiosa, y si de presupuesto limitado, por lo de ahora he conseguido los soportes y poco arriesgo si no hago nada más; haré el diseño y planteamiento de la adaptación y seguiré vigilando el mercado de segunda mano a la espera de unas maletas de las señaladas a un precio que me entre en presupuesto. Cuando aparezcan, o unas V35 o unas K33 y estén en casa, materializaré la ñapa y prometo poner el brico por aqui. V's

... ostras, yo que ando pensando en poner unas... en todo caso, es como conducir en coche con remolque, hay que acostrumbrarse y dejar siempre un margen mucho más grande del que se considera razonable, y por lo que se ve no se debía de acordar de lo que llevaba detrás. Pero sin presumir de infalibles, que un despiste lo puede tener cualquiera. Esperemos que al menos no tuviese daños físicos. Un saludo.

Pues la mia es del 94 y la tengo de toda la vida, y salvo que callejee y me coma mucho semáforo y paradas luego de venir "calentito", no noto que la moto se caliente y active el electroventilador, evidentemente más en verano. No te puedo dar referencias de temperaturas, es lo que tiene para la memoria acercarse a los 50 :fiuuu:, pero si arrancas y enseguidas sales, es muy dificil ver subir la aguja, cosa que no es mala, por otra parte. A mi siempre me recomendaron arrancar y iniciar la marcha lo antes posible, y es lo que hago luego de que se estabilice tras quitar el aire luego de arrancarla, eso si, obviamente, sin subirla de vueltas en los primeros minutos. No hay mejor forma de calentarla que andar, a no ser que uno sea de los que en cuanto se sube a la moto no deja bajar la aguja del cuentarevoluciones de la zona roja V's

He descubierto que Hepco&Becker tiene en catálogo un soporte para maletas laterales para nuestra moto. No es barato, en principio no me tienta, pero por si hay algún interesado os pongo el enlace: http://www.moto24.es/hepco-becker-side-rack-suzuki-gsx-r-750-w-94-95.html La foto que aparece no me parece que se corresponda con el modelo en concreto, creo que es genérica, en todo caso es una base sobre la que habrá que poner los enganches específicos de cada maleta (además de las de la propia marca, Givi, Kappa, supongo que Shad,...), que se venden por separado en kit's (estos a un precio más razonable), pero insisto, yo lo enlazo por si a alguien le puede interesar. Yo les he escrito para ver si me pueden mandar una foto del modelo de nuestra moto, si la recibo ya sabéis que la pondré por aqui. V's

Las alforjas son la solución facil y rápida, es decir, que si me pongo en los días previos a la salida y no conseguí poner maletas, pues busco unas alforjas y yastá, pero si hasta que llegue ese momento voy componiendo el tema de los herrajes y las maletas, me decanto por esto.Otra cosa es me vaya cuadrando todo, que encuentre los herrajes, que los adapte, y que aparezcan las maletas a precio... hasta entonces estoy como estaba, con todos los frentes abiertos.V's

Es que hay gente que es la leche, me lo dejan apalabrado ayer, no hace ni 24 horas, que le hago hoy en ingreso por transferencia, y en lugar de responderme al correo de hoy con el número de cuenta me dice que ya los ha vendido, que no se acordaba de que ya lo había vendido hasta que luego de hablar conmigo ayer vio en ingreso en su cuenta... es algo que llevo mal eso de tratar con gente de poca palabra, y ya sabemos que además son malos tiempos para la lírica...Al menos me ha servido para animarme con el asunto porque lo veo factible, seguiré vigilante de las webs de segunda mano, supongo que más tarde o temprano aparecerá otro.V's

... pues va a ser que he encontrado una herrajes por 50 eurípides, que no me sobra la pasta, pero al menos es dinero para que en un momento dado uno pueda arriesgarse. Son de una Fazer 600 para unas maletas Givi V35, la mejor opción en maletas para una R entre lo que hay por ahí... aparentemente la adaptación no me debería dar problemas, voy a a arriesgar los 50 euros, pero lo más duro y dificil será encontrar las maletas V35... ya digo que no veo ninguna rebaja significativa en usado a lo que cuestan nuevas. Así que la idea es traerme pa'casa los herrajes, hacer la adaptación y dejarlos en el congelador a la espera de encontrar una maletas V35 que como mucho anden por 150 euros... y si no aparecen, me como los herrajes con patatas fritas :fiuuu:V's

Lo de la mensajería no me vale salvo para viajes de destino conocido y en días laborables... lo que yo no hago.Tengo asas, tengo asas, la moto venía sin ellas, pero ya por el 95 se las puse. En aquella época mi mujer aún me acompañaba en algún viajecillo y por deferencia a ella se las puse... dinero tirado ya que desde entonces pocas veces motó más, y creo que desde el 97 en que tuvimos el primer hijo no ha vuelto a montar... Resulta que la moto venía sin ellas, pero al desmontar el carenado del colín comprobé que el chasis venía preparado para ponerlas. Busqué por desguaces y encontré de las de una del 93 y sólo fue cuestión de pintarlas de negro y hacerle al carenado el agujero para poder fijarlas.Efectivamente, en la posibilidad de poner la parrilla para las maletas está pensado por un menda lo de utilizar como fijaciones las de las agarraderas y las de los reposapiés del pasajero. No es nada raro ya que sólo hay que ver cómo se resuelve el asunto en otras motos. El problema de esa solución, como comenté es el del precio. De segunda mano puedo conseguir por entre 50 y 100 euros las parrillas, más lo que me cueste la adaptación para poder ponerlas en mi moto, pero no he encontrado maletas razonable por menos de 200 euros en segunda mano... entre una cosa y la otra se escapa mucho de lo que yo entiendo razonable. Eso es lo que me hace descartar esa solución ya que creo que de hacerlo lo haría bien, el apaño podría pasar la inspección visual de la patrulla de verde, y sin problemas para la ITV porque sería desmontado. Es decir, la solución son las maletas, está claro, pero salvo que encuentre algo a precio razonable en segunda mano, se me escapa. O me compro las de una K75 de los 80 o no cuadro la ecuación. No entiendo que unas maletas nuevas de 250 euros se pretendan vender por 200 con rallajos y 5 años, para eso las compraría nuevas, ya que si bien es cierto que los precios están tirados para las motos, para algún accesorio, o la gente no quiere vender, o se quiere hacer negocio, o es que no se entiende lo que supone una venta de material usado... es un opinar, pero es lo que hay. No necesito nada para un baúl (que parece la solución del link que me pones, Wild Card), problema resuelto con mi brico del que puse el enlace.... creo que me voy a quedar como estoy, las alforjas no son la solución y veo que tampoco veis otra cosa que no implique inversión de pasta gansa. Entre el baúl de 42 litros que tengo para el colín y la bolsa sobre-depósito voy a tener que arreglarme, seguiré envidiando el espacio y maletas (pero no la moto) del colega de la GS1200... que efectivamente, siempre nos deja un hueco para unos gallumbos :juas:V's

Alguno ya habrá visto el sistema al estilo SportRack de Shad que he apañado para poner un baúl en mi GSXR750 del 94 (http://www.forosuzuk...ul-en-el-colin/) al que por cierto he hecho alguna "evolución" pero, aunque creo que con esto me va a ser suficiente para mis futuras necesidade de llevar algo de equipaje, ando dándole a la cabeza para buscar algo que me sirva para llevar algo más de equipaje. La filosofía sería la misma, un sistema para poner en viajes y facil de desmontar para dejar la estética de la moto sin hierrajos a la vista,... y barato, dado que para un viaje al año (o ni eso) no me justifica una inversión grande. Había pensado en hacerme una maletas con unos bidones cilíndricos estancos negros, con su cerradura, y no creo que tuviese dificultades para hacerme unos soportes para ellas, y aunque la solución es cojonuda la tengo en el conjelador por lo que implica de legalidad y que me digan algo los nemetéricos si me paran. Obviamente a efectos de ITV no estarían, ni en un uso normal, sólo en algún viaje esporádico. Otra opción serían unas maletas, obviamente, comprar unas parrillas y hacerme el resto de los hierrajos para amarralas a la moto, que no hay nadita en el mercado para una GSXR del 94, y con el sistema apañado poner unas maletas compatibles... aparenta ser lo más razonable, ya que la instalación casera puede ser "validada" por los ojos picoletos si se hace con buen acabado al llevar maleta y parrilla homologada... pero entre la pasta para las maletas y la parrilla homologada, el gasto me desanima para elegir esa opción, con lo que queda lo que parece más facil, ¿me recomendaríais unas alforjas? Lo que me preocupa de esta opción es el tema de la seguridad. No es que una maleta o un baúl sea una caja fuerte, pero unas alforjas, aunque le pongas unos candaditos a las cremalleras, sólo con la ayuda de un cutter no ya es que las rajen para llevarse lo de dentro, es que se las pueden llevar enteritas, y aunque las desmontes para ir a dormir, me preocupan las paradas para comer, los parkings de los circuitos en los grandes premios, etc... ¿me podeis dar alguna idea o solución alternativa? V's

Ostras, tengo tu moto, pero no recuerdo ni marca ni características del que le pongo a la mía, sólo sé que pido que me pongan "del bueno el mehó", buscaré la factura del último cambio... si la encuentro te cuento. En el taller en el que la cambio me lo reponen sin coste, sólo que nunca tuve que reponer entre cambios, de hecho juraría que faltándome poco para el próximo (unos 1000 km, y lo hago cada 6000), el ojo de buey dice que no ha gastado nadita. V's

Ja, je, te entiendo ¡venditos 22!, y vendita Freccia 125 que por aquelos años me dejaba catar un colega como antesala a la GSXF600 que me compré en 1990, ¡yo sólo veía entonces R's en mi cabeza!La Exup se desmarcaba de la GSXR1100 como una opción más eRrera, en eso la Yamaha fue la precursora de las R1000 actuales... y al acompañarla Honda con la Fireblade y Kawa con la Ninja, acabó firmando la sentencia de muerte de la GSXR1100 que se estiró hasta el 98.capitan_inazuma, entiende que ahora a mis 46 la cabeza me quiera ir por otro lado. Tengo una GSXR750 del 94' que lleva 18 años conmigo por tres motivos: uno, porque nunca se me pasó por cabeza cambiarla de lo agusto que estoy (no "estaba": estoy) con ella, otro, mi economía o no me permitió cambiarla, o hubo otras prioridades (cuando tengas hijos lo entenderás) y el tercero, es el único bien que me queda no ganancial de antes de casarme, y como decía la canción de los 80': "... devuelveme las llaves de la moto, y quédate con todo lo demás...", jo, jo,...Tranqui, ya digo que seguiré con la mia tan a gusto, cosa que no podría hacer con una R actual, pero quedaré vigilando del mercado de segunda mano por si alguna GSXR1100 95-98 interesante se cruza en mi camino...V's

Vale, vale, unanimidad, pero no ya defendiendo la idea que insisto, sólo está en mi cabeza, sino a la moto, veo que no os atrae mucho la GSXR1100 ¿por qué? ¿no lo entiendo? ¿será que como alguno de los más jóvenes comenta, no conocísteis esta moto?No me refiero al hecho de que sea usada y se discuta o dude del estado de la unidad que se pueda encontrar, sino que al concepto de moto.Para mi la GSXR1100 es un concepto de moto en el que hoy en día Suzuki podía ser el lider si hubiese evolucionado la GSXR1100.La GSXR1000 juega en otra liga, la de las "R" de circuito, ya que hubo un momento allá por la segunda mitad de los 90 en el que las R dejaron de ser motos de calle modificables para ir al circuito, a motos de circuito aptas para circular por la calle.Fijaros que a día de hoy hay dos "superventas" (en lo que pueda ser superventas una moto con la que está cayendo) que están en el sitio de lo que era la GSXR1100, y hablo de la Fazer FZ1, y de la Z1000SX (la Busa o la ZZR1400 para mi son otra cosa, otro "concepto").Salvo por la lógica evolución de lo que puedan suponer 15 años de tecnología (que en las motos es poco) no son, para nada, mejores que la GSXR1100 y hablo, insisto, de motos mucho más modernas, por eso me gusta la GSXR1100, porque sigue siendo una moto moderna que entra de lleno en el concepto Hypersport rutera, que no R ni Touring, y dada la calidad de los componentes que traía, a poco que se conservara razonablemente, una unidad a día de hoy no tiene que envidiar para nada a una Yamaha o Kawa de las anteriormente mencionadas, salvo que se le supone un precio en segunda mano muuuucho más atractivo.Si consiguiera cuadrar esta operación colocando mi moto, a lo mejor hacía el cambio de escala gastando muy poco dinero, pero como sé que la cosa está malita...Quedará en nada, veo que toda la idea se derrumba si falla lo principal, que es encontrar una unidad de la GSXR1100 atractiva y fiable. Pocas se debieron de vender desde el 96.A mis años podeis contar con cierta "madurez" a la hora de plantearme la decisión, soy veterano en la afición, y nunca fui caprichoso en las compras, siempre las intento racionalizar lo máximo posible... y me acabo pasando. Obviamente cuento con lo que supondría de seguro, consumo, bronca en casa...Pero agradezco vuestra opinión, no me serviría de nada que me dierais la razón, no quiero que se me quede ninguna variable por meter en la ecuación.V's

Le pregunta al camarero: ¿La merluza fresca es de confianza?Dice el camarerno: No va a ser de confianza, si lleva 3 meses en la nevera...Eso pasa con mi burrita ;-)Allá por el 94 cuando compré la GSXR750 anduve tentado de comprar las 1100, incluso me tentó la RF900. Descarté la 1100 porque no me llegaba el presupuesto y preferí la 750 porque sabía que venía con buenos componentes e iba a aguantar mejor que la RF el paso del tiempo... y este me ha dado la razón.A efectos prácticos, y más ahora, valoro más la agilidad de la 750 que la potencia del 1100, porque la agilidad la disfruto siempre y la potencia cada vez menos... es más, seguramente, de querer correr, es más facil hacerlo con la 750, pero siempre me quedará el recuerdo de haber probado la 1100 y la contundencia de su motor y la aparente comodidad de llevarlo para viajar.La verdad es que me decís lo que yo ya pienso... y lo que parece ser lo más razonable. Pero la 1100 es una espinita que quedó clavada.Tenéis razón en que para sólo empezar a considerar el cambio de mi moto, para encontrar algo que como mínimo iguale lo que tengo, debe de aparece una opción más clara que estas dos que he encontrado ahora. Seguiré vigilando el mercado de vez en cuando, nunca se sabe, aunque me parece que las 1100 de la última serie deben de ser habas muy contadas... en todo caso, quedándome como estoy no me voy a quedar nada, nadita frustrado.V's

... encontré dos con kilometraje "razonable", una con buena pinta, y otra no tanto ya que hay que repararla: http://motos.coches.net/ocasion/suzuki/gsx/1100_g-1996-en-cantabria-4818512.htm http://motos.coches.net/ocasion/suzuki/gsx/1100-1997-en-barcelona-5303319.htm La primera por 2500 euros y la segunda por 1500... supongo que se podría ajustar ambas, pero ¿os parece razonable cambiar una GSXR750 del 94 de 200 kilos y 120 Cv con menos de 30 mil kilómetros por una GSXR1100 del 96 de 220 y tantos kilos y 155 Cv con 42000 kilómetros? ¿cuánto podría pedir razonablemente por la mía? V's PD: todo esto es un desbarre mental que no sé si se materializará más allá de mi cabeza y lo que ponga por este foro... pero agradezco las opiniones que me déis para centrar adecuadamente el asunto.

Busco porque es la última evolución de la GSXR1100, si no me equivo es casi el mismo chasis que el de la mia (la última evolución de la GSXR750W) con 20 y tantos kilos más y unos 30 y tantos caballos más, una postura un pelín más cómoda para viajar y para llevar compañía... vamos que aunque estoy encantado con la mia (virgencita que me quede como estoy) sería la moto ideal para mi ahora (*), sería casi como cambiar de moto sin cambiar de moto... y es por sondear el marcado por si se alinean los astros, quién sabe si aparece algo en tan buen estado como la mía, que me tiente, coloco la mía, y apenas sin gastar dinero tengo moto "nueva" ¿? (*) Con permiso de una Facer FZ1 o una Z1000SX... o una Multistrada, pero con las circunstancias económicas actuales :fiuuu:V's

¿Alguno sabe si hay alguna diferencia, a aparte de los colores, entre las ediciones 1995-98 de la GSX-R1100?Por curiosear, o no tanto, ando buscando en el mercado de segunda mano esta moto, y ¡no encuentro nada!V's

Yo compré mi Dainese Lawson (mono de cuero de dos piezas) allá por el 93 en un viaje que hice a Andorra con la GSXF que tenía entonces. Afortunadamente mantengo el tipín y mi mania de darle crema de vez en cuando, es decir, cuando me acuerdo (¿cada dos años? :fiuuu: ) permiten que esté en buen estado de uso y me lo siga poniendo. Además le he reparado el par de arrastrones que le metí y no se le notan nada de nada. Creo recordar que me costó 95 mil pelas entonces... obviamente está más que amortizado hace ya muuuucho tiempo.Vamos que experiencia tengo, la mia, y es lo que cuento: En verano lo llevo con una camiseta. Si, da calor, pero no mucho más que con otra equipación que protega... la opción son los vaqueros, pero luego de algún sustito en estos años, si salgo para hacer carretera, aunque sean 25 kilómetros, me lo pongo, y sino, bajo muuuuucho la "intensidad" de la conducción. En invierno he llegado a la conclusión de que no hay que meterle mucho relleno, ya que sólo se consigue incomodidad. Ropa interior térmica por debajo (calzoncillo largo y camiseta manga larga), y como mucho un polar finito a mayores con un buen "sello" para el cuello. El resto del abrigo que se vaya necesitando lo pongo por encima. Normalmente nada en la piernas y una cazadora de cordura por encima (a la que se le sacan las protecciones). Niquelao.¿Que llueve?, yo tengo un traje de aguas de estos de dos piezas y dos duros que he testado sobradamente en el chaparrón que supuso todo el viaje a Jerez desde Lugo de este año :oktio: , aunque el mono de aguas de dos duros de un colega creo que es mejor opción. Obviamente por encima del mono.Lo malo del mono es la pinta que se tiene al bajar de la moto, al menos yo con 46 años y cada vez más canoso me veo ya un poco abuelo cebolleta para ir de "angel del infierno", pero tengo la intención de seguirlo haciendo mientras ande en la moto y entre en él.V's

Ya llego tarde, seguro que el asunto ya está arreglado, pero como "arrieros somos, y en el camino nos encontraremos", para futuras consultas, doy fe de los de ARC (http://arc-segorbe.com/). Yo tuve un arrastrón con mi mono hace como unos 5 años (mi Dainese Lawson negro con un triángulo rojo y negro en pecho y espalda que me acompaña desde el 93), en carretera y, afortunadamente, y sin mayores consecuencias salvo el serio susto, la rascada del mono y de un lateral del carenado. Me quedó un gordo agujero en la piel en el codo derecho del que deje al aire la protección, un rascada seria en el hombro (a pesar del chaleco vaquero que llevo encima y que quedó desintegrado), y una leve en la cadera, además de alguna que otras raspadura menores por otros sitios. Aprovechando el asunto, quise buscarle también arreglo a mi primera chupa de cuero de moto negra comprada allá por el 90, que tenía retirada por rozaduras en los codos, en donde va el fuelle. Busqué por Internét y vi el website de los de ARC y llamé por teléfono. Me hicieron una primera valoración del arreglo por lo que les conté de unos 120 euros (si la memoria no me falla) para las dos prendas. Las metí en una caja y se las envié (desde Lugo) por mensajería, creo recordar que tienen ellos una empresa de mano con la que contacté y sólo me cobraron el envío, no la vuelta). Una vez recibido el paquete me llamaron para confirmarme el presupuesto y para decirme lo que le iban a hacer para que le diera el visto bueno. El caso es que a los 15 días recibí todo nuevo, como si nunca hubiera tenido nada (previo pago por transferencia del importe). Habían sustituido medias mangas del mono muy bien integradas respetando los dos colores que tiene de forma que no se notaba la parte de la piel sustituida con el cambio de paño, en una manga no era necesario, pero lo hicieron en las dos para que quedara simétrico, me había tintado las rozaduras, las más seria no entiendo como quedó nueva, y tenía el mono para reestrenar, no pude saber en donde se reparó porque quedó perfecto. Además le metieron una limpieza que hizo desaparecer algún fósil de mosquito que conservaba de principios de los 90. Es el único mono que tengo, ahora ya con casi 20 años y en perfecto estado de uso, afortunadamente mantengo el "tipín" y sigo entrando dentro. La cazadora también la pusieron como nueva, cosiéndole encima de los codos como un parche muy bien integrado que parece que siempre estuvo ahí. ¿Lo negativo? que cuando ando por ahí en la moto, entre los 18 años de mi Suzi bien llevados y mi vestimenta, salvo algún complemento menor que he renovando como el casco, las botas o los guantes, la gente que me ve debe de tener la sensación de que ha dado un salto atrás en el tiempo de décadas o que vengo de una concetración de motos clásicas... ¡o del Jarama Vintage Festival! Precisamente antes del verano contacté con ellos para valorar lo de tintar las franjas que trae el mono en blanco y rojo para dejarlo completamente negro ya que no me veo con tanto color ahora que empiezo a ser un poco "carroza" y veo que con todo el mono negro quizá combinen mejor las mechas blancas que cada vez con mayor intensidad se está empeñando en coger mi cabeza... pues me han recomendado que no lo haga, que acabará pelando. Vamos, que entiendo que son unos profesionales que saben lo que hacen, te asesoran y piensan en dejarte lo que les mandes lo mejor posible, y lo mejor es que el precio es razonable. Lo dicho, por mi experiencia totalmente recomendables. V's