krlos k6

Edad: 25 Moto: Gsxr 600 k6 Años carnet: 7 Compañía: MAPHRE Precio: 640 e Con la moto sólo he tenido que llamar a la grua un vez para llevarla al taller, y todo perfecto, en menos de 20 minutos apareció por mi casa y eso que era un día de lluvia con tráfico, etc. Mi padre también tiene su moto en MAPHRE y todo perfecto, además cada año de renovación le rebajan la anualidad, ahora creo que paga 300 euros más o menos con una gsr, y porque una vez pasando entre dos coches le hundió el pelacrash a uno en el parachoques trasero :risotada:. José, no se cual será tu situación económica, pero MAPHRE es garantía de calidad, y la diferencia tampoco es tanta, además te la bajarán en breve, en un par de años la tienes como ahora.

ya que hemos tocado un poco lo del consumo, dicen que al montar escape y filtro se reduce el consumo, yo no lo puedo comprobar porque como dije antes ahora miro bastante más por la moto y sólo le aprieto fuerte en zona de curvas, y no tengo una referencia entre lo que gastaba antes y despues. Es verdad que antes con 180km en el parcial se me encendía la reserva (a veces con menos) y ahora le puedo hacer 220-240 y no se enciende, pero no se si es por el escape o por mi forma de conducir.¿Es cierto esto del consumo?

creo que huelga decir que nos pondrás un tuto de como se hace si lo haces tu no? y por supuesto fotos!!! :fiuuu:

pues los cv que una moto da en un banco de potencia al embrague son los caballos que produce el motor, mientras que los cv a la rueda son los que realmente se transfieren a la carretera, ten en cuanta que los cv que salen del motor, embrague, cigueñal o como queramos llamarlo sufren perdidas hasta llegar a la rueda, pues por el camino se encuentran con toda la mecánica de la moto que produce rozamientos, fricciones, etc que transfiere la potencia a la rueda (desde los engranajes de la caja de cambio hasta el kit de transmisión)... y produce esas pequeñas pérdidas. Por eso cuando se monta un diente menos en el piñon se nota la moto con más potencia, la potencia al motor sigue siendo la misma pero la potencia a la rueda aumenta al acortarle el desarrollo. Lo mismo que si le pones un kit de transmisión de los famosos "paso 520" al producir menos perdidas por ser de mayor calidad y de paso más estrecho puedes ganar algun cv, pero te durará menos evidentemente. Espero haberme explicado mas o menos bien y no haberte liado mucho. No obstante, si hay algún experto en la materia que me corrija si hay algún error, que aunque me gusta bastante el tema de mecánica de motos sólo soy aficionado.Yo monte mi moto en el banco hace poco y me dio 114 con algo, casi 115 al embrague y 104 y pico casi 105 a la rueda, supongo que esa diferencia entre la potencia al embrague y a la rueda no tiene porque ser siempre de unos 10 cv, pero si te coges cualquier comparativa de una revista suele ser esa la cantidad de cv perdidos como media.

Esa Kawa en roja y negra esta wapa wapa , no se si me decantaría por esta o por la suzi... :thinking:

pues todos estos neumáticos deportivos que se mencionan aquí duran muchísimo si los cuidas bien, ahora si te gusta ir dando acelerones y caballitos, etc, etc..olvida de que pasen de 3 o 4 mil km. Yo solo voy en marchas cortas cuando empiezan las curvas, y ahi no tengo miramientos porque si no no disfrutas, pero en zonas que no hay curvas, carreteras nacionales, adelantamientos, autovías etc, intento siempre ir en la marcha mas larga, ademas ahorras de todo, gomas, gasolina, kit de transmisión, jode en mi taller que somos colegas no veas el cachondeo que cogieron porque le hice al kit de arrastre 35000 km cuando lo normal es cambiarlo a los 20000 km. Y de consumo no se como andareis, pero yo le suelo sacar a la moto unos 6 l/100 km.Recuerdo que cuando la compre no tenia miramiento ninguno y las primera goma trasera me duro 4000 y pico km, y de consumo me hacía 8-9 l/100 km jajaja no veas como me enrollo yo solo :risotada:

pues debe andar por unos 120-125 cv a la rueda, y diez más al embrague. Un saludo!

ya ya, y merecido que te lo tienes!!!

yo era lo que te iba a proponer, una vez tuve montados los pirelli supercorsa SP (homoligados para calle) y los tuve 1000 km porque me dieron 3 sustos en la rueda delantera, cualquier mancha de humedad los hacían deslizar, y les costaba coger temperatura, claro que también era otoño, pero no se pueden tener unos neumaticos para verano y otros para invierno :saludo:

joe macho, como te pones las botas jajajaja :yahoo:

Jose las pinzas brembo que tienes pensado ponerlas nuevas o de segunda mano? pon precios please!

jode con el colega, da igual la moto que le den, es una makina

lo de las presiones ni idea, pero ten mucho cuidaito con las manchas de humedad!!! :oktio:

Coincido, mejor con 2 escapes, esa moto con dos yoshimura triovales está cañon cañon . Y por supuesto si el bolsillo te lo permite las pinzas brembo.

wapísima!!! enhorabuena. Pon sensaciones cuando la pruebes!

lo de los neumáticos es muy relativo, depende del trato que les des, yo he probado los dunlop y a duración no les gana nadie, 8500 km y tuve que cambiar el trasero porque el delantero estaba gastado por los hombros, eso sí, nada de acelerones chorras ni de ir por autovia a 160. Y por agarre no te preocupes, agarran una barbaridad.

buena máquina!!!

al foro!. Buen cambio de moto jejeje y que te recuperes pronto para poder disfrutarla que vaya faena. Que te mejores! :oktio:

yo llevo montados los michelin power pura y por ahora lo mejor que he tenido, son super ágiles, agarran una barbaridad y son muy nobles, no tienen esa carcasa tan en V que tenían los pilot power 2ct y que a la gente no le gustaba. De duración no lo se, pero todo depende de como los trates.Anteriormente tuve montados los dunlop sportsmart (sustitutos de los qualifier RR); van bien, agarran una barbaridad, incluso en mojado se comportan de puta madre, pero tienen en contra que son muy pesados y hace a la moto super torpe, tienen muchas inercias, al entrar en las curvas es como si la moto se quisiera ir hacia afuera.Pirelli he tenido los Supercorsa, y no monto más un pirelli en la vida, es cierto que es un neumático de circuito homologado para calle, pero es que veían un charquito de humedad y ya empezaban a temblar. Tambiés es cierto que en todas las pruebas de gomas que he visto pirelli siempre obtiene la peor puntuación en agua.

vaya misil que tienes

Yo te vendo las mías por 3000 e y así me compro unas de carbono :risotada:Como te han dicho, llama a algún desguace de ese tipo que siempre tienen. Suerte!!!

Eso sí, preparaos para ver las carreras en un cuadradito del televisor...porque van a meter publi a mas no poder <_<

que no, que ya veréis como la Esteban sabe lo que es el "charteri" ese... :risotada:

confirmo lo que dice Skandol, a la GSR le vendría de perlas un amortiguador de dirección :oktio: