krlos k6

Buenas. Pues eso, buscando por internet he dado con esta marca de carenados. Creo que son japoneses y tienen muy buena pinta. ¿Alguien los conoce? Os dejo el enlace de su página web: http://www.raceflex.com/index_es.html Vssss!

Si como tu dices no le vas a sacar mucho rendimiento a los neumáticos, no te pilles algo que acabe de salir al mercado como los michelin pilot power 3. Pillate algo más antiguo, que no por ello malo, que encuentres en oferta, por ejemplo el pilot power 2. Iras sobrado y te ahorraras pasta. De los pirelli tb he oido hablar bien pero no los he probado.

El video es una pasada. Lo que queda demostrado es que la bestial potencia de la BMW salvo en el circuito no sirve para nada...porque en la salida desde parado la kawasaki con mas bajos se la come jajaja. Lo que me ha sorprendido es el rendimiento de la Suzuki, cuando en todas las comparativas la ponen como la más discreta...una muestra más de la "imparcialidad" de los probadores.

jmcmenorca como dice mi mecánico (relacionado con las motos claro está) "en esta vida todo se puede hacer". Búscate un tornero que trabaje bien y que te haga unos adaptadores, la verdad que la gsr 600 con los cambios que te he dicho frena muy bien. Un saludo!

Has mirado si le vale la bomba radial que trae la Gsxr? mi padre tiene la gsr 600 y se la pusimos junto con unas buenas pastillas brembo y unos latiguillos metalicos y el cambio fue bastante bueno.Otras opciones, depende de tu presupuesto claro, es k te hagas con unas punteras de horquilla radiales, las pinzas radiales y la bomba radial de una gsxr 600/750 k4 en adelante. Y si te estiras un poco mas pues te pillas tambien las horquillas y tienes regulacion en precarga, compresion y extension. Todo esto lo puedes encontrar en desguaces de motos bastante barato.Un saludo

Feliz Año Nuevo a tod@s!! Bueno no soy nuevo pero llevo bastante tiempo sin aparecer, así que me doy una vueltecita por aquí y os saludo. Os deseo lo mejor para este 2013!!

:risotada:

Yo también estuve hace poco apunto de montar un motor de 750 que me dejaban baratito y de un conocido (1300 motor, centralita, bombines y cerraduras). Hacer se puede hacer, quitar uno y poner otro, habría que mirar los desarrollos que en la 750 son más largos, y por tema de parte de ciclo, la única diferencia entre la 600 y la 750 es el tratamiento antifricción de las horquillas, lo demás es igual.Ahora está el tema legal que es lo que a mi me hecho para atrás. En la ITV de ésto no se enteran, pero como tengas un golpe...el seguro se va a lavar las manos de lo lindo...y como haya involucrado otro vehículo...uff la gracia te puede salir muy muy cara. Al final llegué a la conclusión de que para carretera una 600 sobra, ninguno de los que estamos aquí le sacamos ni el 70-80 % en carretera, no digo ya en circuito, y si hablamos de una mil...

al foro. Muy guapos los discos, son galfer?

buenas, no se si conoces los escapes Scorpion, pero después del Yoshimura R55 a mi es el que más me gusta, y además no son muy caros. Te paso por privado los enlaces de una tienda que los distribuye para que los mires, vaya a ser que el jefe me heche la bronca jeje

vaya guarrazo, menos mal que la moto no es del piloto que si no...yo este tipo de motos no se...es como han dicho para gente con mucha mucha pasta, y si me apuras, solo para competición, si no mejor algo normal que puedas disfrutar, porque esta a máquina no creo que ninguno de los presentes le sacáramos ni el 40-50 % de su potencial en circuito. Yo me la compraría mejor para carretera y disfrutarla en curvitas, por muy radical que sea, y cada vez que parara mirarla y hacerme una pajilla mental :risotada:

Yo también llevo michelin power pure, y a pesar de que cada vez que hacen una prueba comparativa dicen que son los peores, yo es lo mejor que he montado hasta ahora, como ha dicho Wild Card son super ágiles, agarrán una barbaridad y por kilometraje tienen pinta de durar bastante.

pues tío, si pone eso en la multa págala, porque lo que pone es que ibas sin db-killer, ya sabes, mejor prevenir que curar...

pues pon sensaciones cuando los pruebes, siempre he tenido curiosidad por saber como van esas gomas

yo el problema que veo es que llevabas el escape sin db-killer, y aunque sea homologado si no lo llevas da igual, es ilegal. Mira en la multa la causa de la sanción, si pone algo como exceso de ruido o similar recurrela, no te hicieron la prueba, si pone escape no homologado...chungo. Yo de todas formas si no lo veo muy claro prefiero pagar, que no es lo mismo 100 que 200...

si a mi me da miedo subirme a una escalera jajajajaja :risotada:

:yahoo:

al foro!

madre mia, no le ha arrancado el pie de milagro, como grita el tio... :o

Creo que si se puede montar, porque hasta el modelo de 2008 monta el motor "antiguo" de carrera larga y el carter divido en 3 secciones. De todas formas es mejor que como te han dicho te asegures en un taller de confianza, y como te ha dicho motofantasma, ¿Por qué ese cambio atrás? Un saludo!

bueno, no se que diente traerá de fábrica tu modelo, pero quitarle un diente al piñon es lo suyo, aunque yo no soy partidario de eso, porque te disminuye la precisión del marcador (que ya miente con el piñon de fabrica). Si le quitas un diente al piñon el marcador seguirá marcando lo mismo, pero irás más lento con que te marcará más KM de los que haces. Mi moto trae pìñon de 16 y me dio por montarle uno de 15, cuando la cogí por primera vez, al parar a desayunar, unos 80 KM de ruta, ya me marcaba 100 KM, así que te puedes hacer una idea. En mi caso, por cada 1000 km en realidad sólo hacía 800, por cada 10000-8000 y así sucesivamente. Hay un calibrador que sirve para reducir ese error, te paso un enlace que te puede interesar. Un saludo! :saludo: http://debates.motos.coches.net/showthread.php?101351-Instrucciones-en-castellano-del-calibrador-de-velocidad-SPEEDOHEALER

a ver, en las gomas influyen muchas cosas, yo cojo la moto exclusivamente por carretera, si la coges a menudo por ciudad 4500-5000 km está muy bien, ten en cuenta que se cuadran mucho las gomas. Después si montas habitualmente con paquete igual, el desgaste es mucho mayor. Y después lo cuidadoso que seas con el gas, si vas por ciudad dando acelerones fuertes, cruzando la moto, o haciendo el cabra pues menos te durarán todavía. Lo del consumo es facil, viendo al precio de oro que se está poniendo la gasolina sólo tienes que poner el modo ecopro :risotada: ser cuidadoso con el gas, intentar siempre ir en marchas largas y a bajas revoluciones, etc. Yo solo le meto caña en zonas de curvas, ya lo he dicho, pero entre tanto no. Por ejemplo para adelantar, en vez de bajar 3 marchas como hacen algunos, a lo sumo meto 5ª, normalmente en 6ª, si no puedo adelantar pues me espero y ya está, no salgo a ver quien llega antes. Por autovía, a 120-130 con el puño a lo mínimo para que pueda mantener esa velocidad. Así ahorras gasolina y gomas.

1000 km? madre mía, no ganas para gomas :risotada:

lo pregunto porque no se si es la típica leyenda urbana como la de que al cambiar el escape y el catalizador se ganan 10 cv :risotada: o si es verdad, porque me lo ha comentado bastante gente.Yo cuando hago ruta suelo hacer 160 km a la ida y otros 160 a la vuelta, y de esos 320 pues sólo unos 80 km de curvas de 2ª-3ª-4ª, donde sí suelo llevar la moto entre 7 y 12-13 mil vueltas, lo demás es un poco de autovía, una carretera nacional, en donde siempre que puedo meto 6ª y una comarcal que bueno, álguna vez la he hecho en marchas cortas, 3-4, pero estoy hablando de una carretera que no es puerto de montaña, es ancha y de curvas rápidas, y eso de ir follao y llegar a la curva con el cuchillo entre los dientes no me va, prefiero ir en 5 o 6 he ir disfrutando a un ritmo más relajado, que no tranquilo, porque al final acabas yendo igual de rápido en las curvas pero sin arriesgar al entrar.

de nada hombre, para eso estamos :saludo: