machiles

la mia con 5000km tambien dio gases altos pero me dijo el tio que lo arreglara y me la paso

si tu lo ves es el de serie, solamente le e echo un corte cuadrado en la panza y e abierto el primer tuvo que hay a la derecha que es donde esta la salida del escape.si a alguien le interesa se lo puedo explicar mas detenidamente porque hay que cortar en la zona correcta.ya digo si alguno quereis os lo explico con medidas para hacerlo bien. :email: :email: :email:

si no das con los topes anticaidas en el suelo en el circuito, con esos neumaticos vas sobrao. me e comio yo las estriveras quitando los testigos con unas cualifer a secas y an ido muy bien.eso si si los vas a estrenar en circuito empieza a tumbar progresivamente poco a poco o puede ser que tengas que sacarle las chinas despues. :okmakey: :okmakey:

te voy a decir una cosilla, mira en el tubo donde se te a perdido para adentro asta la caja del filtro del aire y a lo mejor te llevas una sorpresa.te lo digo por que a un colega mio con una k7 le paso eso y revisando los conductos del aire nos lo encontramos dentro. miralo y luego me dices si esta, :oktio:

pues yo me e entretenido en quitar el escape (de serie k7), abrirle un cuadrado en la panza, abrirle un agujero para que los gases no agan la rotacion por los tubos y salgan directos y vuelto a soldar y pintar.no se ve ninguna manipulacion, el sunido se a buelto un poco mas bronco (como los tubarros) y algo mas respira cuando le das caña. y para itv,pues me curro una chapita donde une colectores y silencioso (que ya la e probado) y suena incluso menos que cuando lo tenia de casa.(esque balen una pasta los tubarros y con tiempo libre uno no sabe que inventar) :amoto: :amoto: :amoto: :amoto:

yo creo que el del conce no se queria calentar mucho la cabeza( es una opinion) y lo mejor de todo es que no tienes que alargar cables ni tocar nada,en donde lo tengo los mismos cables llegan de sobra.ni concentraciones, ni rutas pesadas en verano de esas que esta casi fijo el radiador. 100% recomendable

donde lo puse siempre esta fresco, despues de hacer 200 km y lo puedes coger y apretar con la mano y sin problemas.por que se moje, mas que se mojo de jerez a torreperogil, 4 horas lloviendo a piñon y nada de nada, mas refrigerado todabia y por inpactos algun vichillo desintegrado.para mi el mejor sitio. :saludo: :saludo: :saludo: :saludo:

buenas tengo una duda.cuando estoy a relentin sobre1300rpm y salta el electroventilador gira sin mucha fuerza y entonces acelero la moto asta las 1500 rpm y el ventilador gira mas rapido. eso es normal o ay algo que se este jodiendo?

e estado mirando el enlace y me a surgido una duda.si montas un piñon con un diente menos la lectura del marcador sera erronea? :thinking:

entonces cual es la mejor marca de kit? y cual seria su mejor modelo? yo en estas cosas como son para mi seguridad me da igual gastarme 50 euros mas( si es mucho mas, me lo pienso)

mivv souno,ese suena que te cagassssssssssssss :drool: :drool:

dicen que cuando la bateria esta chunga da ese error.de todas maneras te mando los codigos y los errores de nuestra maquina.

Aqui os dejo la mayoria de los codigos de averia de Suzuki GSXR 600/750 K6,K7 que puede mostrar el panel

C14 - Throttle sensor de posición

C15 - temperatura del refrigerante SENSOR

C21 - temperatura del aire de IC

C22 - SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA

C23 - inclinación de la máquina SENSOR

C24 - LA SEÑAL DE ENCENDIDO # 1

C25 - LA SEÑAL DE ENCENDIDO # 2

C26 - LA SEÑAL DE ENCENDIDO # 3

C27 - LA SEÑAL DE ENCENDIDO # 4

C28 - SECUNDARIA THROTTLE VALVE ACTUATOR

C29 - SECUNDARIA de posición del acelerador SENSOR

C30 - UNIDAD DE CONTROL DE SECUNDARIA DEL ACELERADOR

C31 - ARTES sensor de posición

C32 - inyector SEÑAL # 1

C33 - inyector SEÑAL # 2

C34 - inyector SEÑAL # 3

C35 - LA SEÑAL INYECTOR # 4

C41 - LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE CONTROL

C42 - Interruptor de encendido SEÑAL

C46 - ESCAPE DE CONTROL VALVE ACTUATOR (1000 solamente)

El codigo C00 es el codigo que nos dice que no hay averia.

Ojo a pasado poquisimo pero el codigo(C28) es por culpa del servomotor que mueve las valvulas de gases secundarios y hay que sustituir el cuerpo de inyectores completo ya que es una pieza completa, segun me han dicho un amigo meca esto es posible que ocurra si se hacen los tipicos cortes de encendido cuando acudimos a los circuitos.

gracias tio por tu informacion :saludo: :saludo: :saludo: :saludo:

os cuento.hoy en mi vuelta de curvas dominguera todo perfecto.pero al llegar a casa veo que la temperatura sube a 103º y no salta el electroventilador, de repente me mosqueo.apago la moto de la llave y vuelvo a dar el contacto y es girar la llave salta el ventilador.lo seguire obsebando pero por que puede ser esto.(no me jodas que me voy a jerez y ahora se me va a joder alguna pieza)

pero ya sabes que cuando tengas que ir a la itv puede que te echen patras por los latiguillos.mira en ebay.de todos modos si tengo un rato te miro algo y te lo mando :saludo:

latiguillos metalicos goodridge o hel , son los mejores,te dan garantia de por vida y sobre el neumatico si es para ir tranquilo los pilot road son la mejor eleccion, economicos y le haces muchos km :oktio:

estoy loco pensando como si fuese mi moto y ya me duele la cabeza.que coj.. sera ese ruido.a veces se me pasa por la cabeza que fuese la bomba de la gasolina.lo digo por que en mi coche se tiro 2 años de repente aciendo un ruido parecido asta que se paro y me dejo tirado.y en el conce me dijeron que cuando sale ese ruido es porque te abisa de que esta jodida. :empanao:

el fallo mecanico esta descartado ya que solo tiene el contacto dado.el fallo es electrico.ahora ay que averiguar de donde.cuando pasas grabando por la parte baja del deposito suena mas fuerte.lo que te a dicho el compañero es interesante.fijate bien si pone F1 o FI.por hay puede que saquemos algo.

es como si algun rele estuviara abiendo y cerando sin parar :thinking:

uff que ruido mas raro, ahora mismo estoy perdido :thinking:

espero impaciente :pictures:

quizas te paso como a mi, me dio gases y mire el filtro del aire y estaba pa camviarlo aunque solo tenca 6000km.ese pudo ser el fallo

hace 2 semanas pase la mia de 4 años con 6000km y tambien me dio gases pero la pase.es una k7 600

para mi mejor que las 2ct e probado los conti sport atack y en frenadas fuertes desliza menos la rueda y en aceleraciones igual.

ufff!! que put...ada.espero ese video.eso ay que arreglarlo como sea.ya mirare yo por ay. :computer: