Stilorobert

Compañero, tiene un puñado de arandelas pero no en el sitio correcto. Colócalas como ya te han dicho

Por lo que te van a dar por ella yo ni me lo pensaba, me la quedo!!!

Yo compré la Exide, marca de buena reputación también. Me costó unos 50€

Bienvenidos al foro! Estaremos atentos a esos sorteos.

La mecánica no es una ciencia exacta...por lo que ir "a tiro fijo" no siempre es fácil...jejeje. De todas maneras, tiene pinta de starter automático, como dice el compañero. :oktio:

En la misma página de Applus Iteuve tienes el comparador. Pones la dimensión de origen y la que llevas y directamente te dice si pasarás la ITV o no. http://www.applusiteuve.com/es/Home/Neumaticos

Raro, raro... yo por esas cosas siempre prefiero lo original. Siento no poder ayudarte.

Estoy con Mario en todo. Yo también tengo partido lo de los diablos y lo pillo con el adaptador de basculante y perfecto. La tapa cámbialaaaaaaa

No creo que tengas problemas ahora, sino lo hubieras corregido cantaría más y no la pasarías

Gsxr_46, justo antes de tu último post he puesto que ya me han cambiado la bomba... JAJAJA. Bueno, pos te completo la información: Te cambian la bomba por una nueva, sin coste. También cambian el depósito, el líquido de frenos, purgador y manguito. Vamos, todo el conjunto desde el depósito a la bomba. :suzukismile:

Pues yo ya tengo la bomba cambiada! La verdad, ando un poco desilusionado, me esperaba más. Me explico: Para mi, el primer toque de freno es más progresivo, así que da la sensación de que frena menos. Luego al apretar te das cuenta que si que frena, pero a la altura de la anterior. La antigua era un poco más brusca, tocar y frenar, en esta es más progresivo. P.D.: Mi antigua bomba era una de esas pocas que funcionaba

Yo creo que es algo que se te ha pasado de lo que ya has mirado. Yo también revisaría el regulador, por si acaso.

Yo he ido al conce, me han dicho que pillan los datos de la DGT, así que no hace falta nada del antiguo dueño. Me ha dicho que llame a final de semana y que para la siguiente me lo montan.

No entiendo muy bien lo del turbo. Si es un turbo tipo coche en una moto no tiene sentido, cascará en 2 días. Y si es como dice por los gases de escape entonces seria como una EGR metida ahí en medio? No lo acabo de ver, aunque hay muchas americanadas por ahí con turbo

Ya hay un hilo abierto, se llama "GSX-R llamada general a revision" ahí encontraras todo

Pues si que es para quedársela mirando... Bienvenido al foro !

Pues yo no se si jugármela, mi bomba siempre ha ido bien y me da un poco de palo que la abran para cambiar una pieza. Si me dieran una nueva directamente sí. Qué haríais en mi lugar? Porque puede que acabe petando igual... :nuse:

Pues aquí sería cambio estructural grave (cambio subchasis) e ITV no conforme. Si hasta por cambiar los discos de freno por unos mas grandes ya lo consideran cambio importante, imagínate tocar chasis. Otra cosa es que el inspector no se entere, pero en este caso salta a la vista. Este tipo de cosas son las que no entiendo, ya que siempre se cambia para mejorar.

Lafer, no te quiero meter miedo ahora que ya la tienes, pero hay versiones de 750 que no se pueden limitar, la 600 en cambio si. Acércate a un concesionario oficial con el nº bastidor y que te lo comprueben.

Un amigo lo lleva en la K5 y es un escándalo, además no para de petardear en reducciones. Ahora a él le gusta y el precio es bueno.

UOOOOO! Ha metido todo el subchasis. Queda muy estilizada pero gorda, me gusta. Aqui en España tendría faena para pasar ITV...

Aunque tu moto esté comprada en 2008 es la versión 2006-2007 (seguro que es la K7). La que viene con los 3 modos es la versión siguiente K8

Recuerda que esta moto tiene "limitadas" las 3 primeras marchas para que no te la pongas por sombrero, ahora si quieres la levantas. En condiciones normales no tienes porque preocuparte.

Muy buen tutorial compañero! Lo que no queda claro es que dices que el pin12 es negativo y en el manual pone que es positivo. Me equivoco?

Los Power Pure 120+180 montados