Miguel G

Muy buenas a todos, como el 30 de marzo voy a rodar en el circuito de Los Arcos, (si el tiempo lo permite),estoy pensando en quitar los retrovisores en mi gsxr600 k8, si me podéis iluminar con este tema os lo agradecería. La idea inicial es soltar el cuadro de instrumentos para acceder a los acopladores de los cables de los intermitentes y soltarlos y así sacar todo el conjunto(retrovisor e intermitente). Bueno gente un saludo.

Pues yo me pido la CM400T, que maravilla!!!, y encima con superayudante, bien contento que tienes que estar.  

Lo ves tan fácil que dices, va eso también lo puedo hacer yo y de repente te encuentras en un follón del que no tienes ni p... idea de cómo salir, qué envidia el saber, el tener los medios y el local.

Muchas felicidades, cuánto te quieren chaval !!

Para conseguir una réplica de las pegatinas originales necesitas una imagen totalmente plana de esa pegatina (yo la he buscado por la web pero no he encontrado ninguna), si consigues esa imagen o plano ésta se vectoriza y escala a la medida de la pegatina original en el ordenador y con el resultado te vas a la empresa de serigrafía, de esta forma aun te sale más barato.

Perdón por el rollo.

En mi gsxr k8 el código C00 significa que no hay ninguna pieza con funcionamiento anómalo, yo no tengo mucha idea pero ese servomotor no es el que va a la válvula de control de escape, te recomiendo que antes de liarte a cambiar los inyectores, que es un pastón, sigas este hilo a ver si te un poco de luz al asunto:

http://www.forosuzukimotos.com/topic/3292-correccion-de-errores-y-problema-solucionado/

suerte

Bueno pues aunque bajen el límite de velocidad en 10km/h todos seguimos igual de mal no???, vamos que la multa sigue siendo la misma. Las bicis, a Dios pongo por testigo que en cosa de dos años, todo el mundo que circule en bici (yo lo hago a diario ya que tengo alergia a los cuatrolatas) va a pagar el correspondiente impuesto de circulación, tendrá obligación de llevar un seguro especifico y, al loro, la pegatina del ITV  bieeen visible. Vamos que pronto veremos cruzar un coche de la autoridad con todas sus luces encendidas con el fin de inmovilizar a un ciclista kamikaze que ha pillao los 40 km/h en la cuesta justo antes de llegar al curro. Ahhh que gusto vivir en impuestolandia.

Pues eso, Feliz Año a todos, A pesar de la que está cayendo supongo que hay que tirar "pa lante", espero mantener mi máquina un año más sin tener que mal venderla.

Bienvenido :bienvenido:

Y por qué la vas a quitar si precisamente tú controlas el ajuste de esta válvula mejor que nadie, y precisamente nuestras motos no están para perder más en bajos que ya están muy justitas.

Golfren S3, calle-circuito por ese orden, no necesitan calentarse, bien de precio y progresivas.

Enhorabuena, poco a poco y con mucha paciencia podrás organizar tu tiempo y llegarás a todo.

Y no sólo los tornillos, ojo con los pasadores que como no encajes bien la allen lo redondeas antes de darte cuenta.

Pronto para las llantas, resto agua destilada y jabón neutro a mano, aclarar con agua, secar y acabar con trapo de microfibra

Así a lo loco y a bote pronto, el orden de los fallos es el orden de chequeo de la centralita, puede ser que la centralita antigua no reconozca el motor nuevo. Que conste que no he bebido, pedazo de palo de ciego.

Bonita,bonita que la disfrutes :oktio:

Bienvenido

Adentro!!

Me gustan, me gustan, pero...uff no sé me cuesta me cuesta desprenderme de las tumbadas.

El del cepillo de dientes soy yo, jeje. Lo que hago es que una vez tengo las pinzas fuera y las pastillas quitadas, bombeo para que salgan un poco los pistones y así poder quitarles la mierda más fácil. Limpiar los discos muy bien con un estropajo tipo spontex es importante, y lo suyo es aplicar un spray especial para limpiar frenos. Aplícalo directamente en el estropajo, que si lo aplicas directamente al disco puede caer, meterse por el eje y se come la grasa que lo flipas. Hombre, esto ya es siendo un poco catastrofista, pero weno.... Limpia los pistones con el cepillo de dientes y jabón normalito de manos porque eso no te va a atacar a juntas ni retenes, pero creo que podrías usar productos tipo fairy también. Una vez secos los pistones y sin meterlos, le das una capa finísima de baselina neutra (en farmacias) por fuera de los pistones, donde rozan con los retenes, los metes para dentro y luego limpias los restos de baselina que pudieran haber quedado. Y ya montar pastillas, etc.....

Pues muchas gracias por tu asesoramiento me ha sido de gran utildad. Prometo utilizar otro cepillo que no sea el habitual no vaya ser que lo que me ahorre en el cambio de pastillas me lo tenga que gastar en el dentista x10, je je.

buenas las ebc doble H, no van mal y duran bastante pero si quieres algo bueno bueno, pon las brembo racing, las race no, son para carrera y muy caras yo las llevo ahora antes las ebc y no hay color progresividad y potencia supongo que llevas latiguillos metalicos, si no es asi, ves ahorrando las pastilla salen por unos 90 € +- y cambiarlas es muy facil tambien recomienda Gixxer y tiene toda la razon a limpiar/lijar los discos con un estropajo verde (scotch brite) con agua para sacar los residuos antiguos, va de lujo salut :saludo:

Eso de limpiar los discos me interesa, ya que al cambiar las pastillas quiero aprovechar para limpiarle los pistones y los discos pero no sé con qué. Decís que el disco con estropajo y agua y los pistones? He visto cómo algunos los limpian con un cepillo de dientes y alguna solución jabonosa.

Aquí te dejo un link de una tienda (no tengo ninguna relación ni interés con esta tienda), http://www.ubricarmotos.com/index.php?main_page=product_info&cPath=951_83_34_309&products_id=2229 donde venden EBC sinterizadas, lo de HH lo explica en la página y entiendo que se refiere a que tienen respuesta en frío y en caliente. Las mías originales tienen 18000 y me da la sensación que están cristalizadas, y estoy mirando nuevas. Lo que no sé si son mejores sinterizadas u orgánicas para un uso 90% de carretera y 10% en circuito.

_{Bienvenido al foro}

Yo voy por el tercer juego de M3 en mi k8 y nunca me han hecho nada parecido a ninguna velocidad... por decir algo te has fijado si el amortiguador de dirección está haciendo su trabajo???, si no endurece la dirección conforme vas cogiendo velocidad igual te transmite esa inseguridad.

Pues claro, Chema, no te preocupes, ya tengo unos cuantos tacos encima y dos hijas, así que no voy de temerario por la vida. Realmente es gratificante compartir ideas cómo la que hemos tratado aquí, desde luego si la pongo en práctica será con medidas de seguridad, es decir, si pruebo el invento luego me aseguraré si realmente los ejes están prietos con una carraca y con su vaso correspondiente. Que quede constancia que a nadie, ni de lejos, quisiera hacer responsable de nada que ponga en peligro la integridad física de mi persona ni la de otros. Dicho esto agradecer a toda la gente del foro todas las ideas y experiencias que aportáis.